Състав и класификация на маслото в двигателя

В централата на всяка кола почти всички звена и механизми взаимодействат помежду си. Тази реакция е придружено от възникване на силите на триене между движещите се части на машини. Освен това, поради високото натоварване на някои механизми, силата на триене между повърхностите на триене е доста висока. За максимално да се намали силата на триене между моторни елементи, използвани смазващи - моторни масла.

Задачата на тези материали е да се създаде тънък филм между повърхностите на триене за предотвратяване на контакт на металните елементи на възли и механизми. Особено филм се нуждае от две основни механизми на двигателя - манивела и газ разпределение. В допълнение към намаляване на триенето, също така изпълнява функция охлаждане, частично отстраняване на топлина от повърхността на възли. Също така са включени в задачата за измиване на повърхностите на триене за отстраняване на замърсяващи частици.

Но не всички масла на двигателя, използвани в автомобилите - едни и същи. Подобна само неговия състав. То обаче не получава по метода включва маслена основа и набор от различни добавки. На следващо място, по-отблизо всичко, което се отнася до моторни масла.

Състав на маслото на двигателя, класификацията

В основата на това е основата, е взето от суров минерално масло. За смазващото масло се филтрува чрез метода от селективно лечение и депарафиниране. Тези масла са били първите, които се използват за автомобили. Сега обаче те се използват по-малко и по-малко, тъй като по-малък от другите двама в техните свойства.

Първите синтетични субстрати са получени чрез химичен синтез. Тъй като производството на химически е доста трудно, стойността му е била значително по-висока минерална. Същността на този метод намалява до синтез на молекули на специфични база петролни химикали. Трудността за получаване на бази е необходимо избор на най-простите въглеводородни молекули със същите параметри и допълнителни свойства на тези бази синтез на молекули.

използвани групи добавки

И това е само класирането на основите на маслото в двигателя. Структурата включва и неговите добавки. Те осигуряват редица подобрени показатели за масло. Без тях, в основата вътре захранващия функционира в продължение на дълъг период от време, защото от работата му условия се променя често, което води до бързото му унищожаване.

По отношение на добавките, те са разделени на три групи, всяка от които е насочена да изпълняват специфични функции.

Шел Ойл Производство

Най-големият е група от функционални добавки. Добавки от тази група осигуряват голям брой положителни свойства, например добавки в тази група осигуряват повишена анти-износване ефект, антиоксидантен ефект, предотвратяване появата на пяна, защита срещу корозия.

Втората група, не по-малко важно - вискозитета добавки. Задачата на тези добавки включват вискозитетен индекс увеличаване и поддържане на специфична стойност различни температурни режими.

Трета група добавки - поток подобрител.

Процент тегло добавки в маслото на двигателя може да варира. В някои видове добавки представляват 5% от общия брой, но има и масло, при което добавката е 25%.

класификация SAE

Има няколко класификации на моторни масла, всяка от класификациите е отговорен за определени свойства. Най-често е класирането на SAE. Тази класификация е разработена от Асоциацията на автомобилните инженери. Той се характеризира вискозитета и свойствата на "прилепващи" то на повърхността на детайла. В действителност, вискозитетът - собственост на петролните "пръчици" към повърхността на метала, докато останалата течност. Тези свойства трябва да поддържат при определени температурни условия.

Според тази класификация масла са разделени на лятото, зимата и през целия сезон. И летни и зимни спортове са разделени на няколко вида, но сезонът на такъв принцип не се разделя.

Общо съгласно тази класификация се произвеждат 6 вида зимата и 6 вида масло годишно. Що се отнася до зимата, нейното предназначение се състои от буквено-цифров код, но само на цифровия код се използва за означаване на лятото.

Градация зимата масло започва 0-25, където определянето на следващите единици тип се провежда до 5, т.е., 0, 5, 10 и така нататък до 25. Друг символ през зимата масло действа писмо W - зимата. Колкото по-малко цифров наименованието, по-ниската му вискозитет при ниски температури. Така, спестяване на 0W масло осигури растителна стартиране мощност дори при температури под -30 ° С, тъй като вискозитетът дори при такава температура, която не е много висока. Но 25W масло може да се използва при температури под -10 ° С

Съхраняване на валиден обратно. година масло завършването се провежда от стойностите, 10 и 60, характеризиращ се с последващо стойността на формата 10 единици повече, и наименование писмо не се използва.

Така, маслото с обозначение 20 ще поддържа вискозитетът при температура до 20, и символ 50 показва запазване на вискозитет при температура до 50 и по-горе.

Но ние имаме разпространението на отделни зимни и летни масла не са получени в резултат на доста широк температурен диапазон през цялата година. Сезонна промяна ще доведе до най-малко двойно изменения спрямо година.

По-широко разпространена, ние сме получили универсални видове масло. Този тип е показан като вискозитетът при ниски и високи температури, и се появява тяхното предназначение и наименование вискозитет пестене на дневна светлина, например, 5W-40. Но в същото вискозитети в 5W-40 може да се различава от индивидуалната зимен и летен 5W 40 масло.

Но няма такива видове всесезонни масла се отделят те са символите на 0W-50 до 25W-20.

Имайте предвид, че температурният параметър, за да се приложи масло е само приблизителна и производителите препоръчват. реални температурни отчитания зависят от много фактори, включително проектните характеристики на двигателя.

Често собствениците на автомобили спират само на тази класификация, вярвайки, че познаването на температурата и вискозитета е достатъчно.

класификация ACEA

Въпреки това, има и други, не по-малко важно класификация. Има и класификация, разработена от Асоциацията на европейските производители на автомобили. Тази класификация е определен като АСЕАН.

Тази класификация намалява възможността за използване на масла за различни двигатели. Като цяло, това включва 4 класа: А - са предназначени за бензинови агрегати, B - за дизелови двигатели, използвани в леки автомобили и камиони с ниска товароносимост. Има и друг клас - Е, която включва висока мощност дизелови двигатели, инсталирани на големи камиони.

Трябва да се отбележи, че тази класификация също така дава възможност за икономия на масло, произведено. Особеността на техния вискозитет е намалена при работни температури на двигателя в сравнение с конвенционалните. Това намалява и плъзгащи се съпротивлението между моторни елементи, това ще има положителен ефект върху загубите на мощност поради триене в задвижващата система по време на работа. Въпреки това, повишен поток на маслото предизвиква филма на повърхността е по-тънка, отколкото когато се използва стандартен масло съответно скоростта на двигателя горните елементи носят обаче не е подходящ за всички единици.

За да се обозначи на стандарта и енергоспестяващи масло, освен азбучен индекс се използва също и цифров. Общо цифрови индекси на пет - от 1 до 5.

Енергийно ефективни смазващи вещества, получени в тази класификация кодове 1 и 5, както и индексите 2,3 и 4 представляват стандартно масло. Кодовете на данни са приложими за бензинови и дизелови двигатели. И енергоспестяващи материали, определени от ACEA A1, A5, и В1 и В5. Всички други знаци се отнасят за стандартни материали. За клас Е наименования такива видове, които не са налични.

API класификация

Приблизително същата класификация, но има и по-обширни и американци. Класификацията на Американския петролен институт, неговите инициали API.

API разделя петрола имоти като цяло за изпълнение. Целта на тази класификация се намалява до неговата приложимост за двигателите от различни години на производство. Тази класификация е въведена само защото с течение на времето, подобрени електроцентрали, търсенето на масла и добавки, се увеличават. Също така, тази класификация дава възможност за проектните характеристики на двигателите.

Както и в класификацията на ACEA масло са разделени по отношение на приложимостта на двигателите - бензин и дизел. Но определянето на приложимост към даден двигател на друг: бензин - S, на дизелово гориво - S.

Също така, тази класификация включва класификацията бележи характеристиките и свойствата на смазващото вещество.

API Класификация за бензинови двигатели включва 12-те класове на смазочни материали, разделен на приложимостта на двигатели. Кратки характеристики на тези класове са дадени в таблицата по-долу:

класификация API на масла за бензинови двигатели

Трябва да се отбележи, че някои видове масла се произвеждат, които могат да се прилагат еднакво за двата бензинови двигатели и дизел. В такива смазващи символ класификация API включва двойно символ, например API SL / CH-4.

Също асоциация разработена отделна класификация API за смазочни материали, предназначени за два цикъла електроцентрали, както и класификацията на трансмисионни масла.

Има и други спецификации:

• ILSAC «Международен комитет за стандартизация и одобрение смазочни материали" - японската асоциация публикува свои собствени стандарти масла (GF1, GF2, GF3), използвани при бензинови двигатели
  
• OEM - спецификация на колата производители поставят на изпитание и да извършват свои собствени тестове, са ангажирани във всички големи компании (BMW, MB, Toyota, Honda, MAN, Volvo, Ford и други).

Алтернативен метод за получаване на масло

Трябва да се отбележи, че развитието в създаването на нови моторни масла се поддържат постоянно. Обещавайки в момента е да се получи масло, а по-скоро основание за това от природен газ. Тази технология в момента се гради активно от Shell.

За основите, природен газ (метан) преминава през няколко етапа. Първоначално произведени смесването му с кислород за получаване на синтетичен газ, съставена от водород и въглероден монооксид.

След това от този синтетичен газ при използване на катализатор възстановени въглеводороди, но вече в течно състояние. Получената течност се подлага на хидрокрекинг да се отделят фракции от него. Един от тези фракции е на маслена основа.

За крайния продукт е необходимо само да добавите добавки.