Ssangyong Kyron (2018-2019) и цени, снимки и преглед

SsangYong Kyron - пет врати кросоувър-вагон със задвижване на задните колела и се свързва предния мост. Екстериорът на Санг Йонг Kyron, създаден от група дизайнери, водени от Кен Грийнлий, подсказва, че екстериора и интериора са били проектирани първоначално за различни автомобили, така че не приличат на техните основни решения.

SsangYong Kyron извън изглежда просто странно и странно, като името му. Изглед отзад - силна купето почива върху подложка от широко разположени светлинни единици. Дори светлините имат една много необичайна външност. В профил - спортни линии, дялкаше малко кратко, и чип нос. Ъгълът на наклона на предното стъкло показва добра аеродинамика тяло Ssangyong Kyron, но изтънява към кърмата на страничните прозорци ниски пушки да създаде впечатление на кърмата прекомерна тежест. Пълната лицето поразително е някаква странна смес от стилистични похвати. Хищните усмивка хром решетка SsanEng Хирон, във връзка с издадената плоча на бронята и е много тесен, в азиатски наклон блокови фарове, както и пълната липса на видими метал върху предното стъкло, което води до асоциацията с лицето на праисторически човешки - същата ниско чело, тежки предната челюст.

Интериорът на SsangYong Kyron доста спартански, но не предизвиква отрицателни емоции. вътрешно пространство не само ви позволява да поставите безплатно в SsangYong Kyron, обявена от 5 души, но и да ги вземе на компанията на всички налични домашни любимци, включително и няколко кучета. Седалката на водача има много корекции, в това число - много удобно лумбална опора. Пътнически дълбоко диван, достатъчно мека, а също така има корекция назад, а дори и в три измерения.

Сгъната облегалка образува пода на багажника огромен плосък платформа. Trunk в SanEng Хирон доста обемист, нивото на пода тя е висока, но това е напълно оправдано - под него скрити кутии с инструменти, перфектно в стаята, която е на разположение дори и в основната версия.

Интересното е екзекутиран на таблото, цялата горна част е излят от пластмаса в едно цяло парче. С тази структура, шумът в движение, очевидно ще бъде по-малко. Контролите са разположени малко по-необичайни, но доста удобна, мека оранжева светлина ви позволява да видите показанията при всякакво осветление. На дясното коляно - Застанете с допълнителни бутони за управление. Ние трябва да отдадем почит на дизайнерите SsangYong Kyron'a, тя се намира по такъв начин, че ръката е удобно да достигне и крака не е близо. Единственият отрицателен - смяна на скоростна кутия колело, което не е заключено положение и превърта най-малкото докосване. Но волана, за този клас автомобили, просто изключителен - оборудвана с кожа дебела, удобно легло в колелото на ръка на колоната, която може да се регулира за наклон.

Впечатляващо и Хирон техника - дори в базовия модел е с контрол на климата, отопление на предните седалки и защитната мрежа между отделението за пътници и товари. Багажното отделение е оборудвано с електрически контакт - рядкост за азиатски автомобили.

Под предния капак, SsangYong Kyron Нова - двулитров турбодизелов двигател с директно впръскване, се оказва силата на 141 к.с. в четири хиляди оборота или бензин четири-цилиндров 2,3 литра с 150 к.с. chetyrehklapannyh изградена въз основа на схема на многоточкова инжекция. И двата двигателя могат да бъдат оборудвани с петстепенна механична предавателна кутия или шестстепенна автоматична.

Как това чудо на корейската научна мисъл се държи в движение? Малък тест-шофиране на новия SsangYong Kyron с бензинов двигател и ръчна скоростна кутия е оставил доста добро впечатление, въпреки че машината, а не без някои недостатъци. Пътуването започва в града, и след като става ясно - ако тази машина и е предназначена за големите градове, това не е за нашите собствени. При скорост до 60 km / h всеки дупка в асфалта чувствах хвърлят пътниците на задната седалка и нежен, но забележим тласък в петата точка на шофьора. В града на разходка в средата на колата не е лошо - просто пикап за един добър старт на светофара, мека с отлична ефективност на спиране и отлична маневреност. Изненадан, че е активиран режим 4x4 Санг Йонг Kyron контролира толкова лесно, колкото при каране на задно предаване. Това е, което липсва на Хирон, така че парктроник - високо долния ръб на задния прозорец се затваря преглед, така че нито едно от огледалата не помага.
На един крайградски път Ssangyong Kyron също се държат прилично - уверено, без ролка преодолява завоите при високи скорости малки дупки вече не се усещат. На декларираните от максималната скорост 167 km / h може без много затруднения. Въпреки това, някъде след 150 колата е леко да понесе, е трябвало да вземете волана плътно. Bit предотвратява шум някъде в околностите на огледалата за обратно виждане и странна светлина под дъното на свирката. Произходът на свирката, най-вероятно - най-висока колата за сядане с преди една малка усвояване.
Но по пътищата Ssang Yong Kyron New държи безупречно. Бавно, но сигурно, той се спря по стръмния склон на пясъчен хълм, а когато спускането започва през храстите, аз се опитах чип на този модел - ". Слизането от хълма" функцията на Аз не знам как да се държат, същата машина без такава новост, но ми се стори, че в приплъзване няколко места е неизбежна. Хирон също слезе гладко, без никакво желание да се плъзга заедно с пясъка под колелата. След това - след дъжд, накуцване недвижими мазен черен почвата. Широки, нископрофилни гуми (255/60), които са обути vosemnadtsatidyuymovye дискове, осигурява отлично сцепление. В режим на предаване, с автомобил 4х4 преодолява останалата част от пътя за магистралата, а сега - на асфалта отново.
В края на пътуванията е изчислил, разход на гориво. В импровизиран комбиниран цикъл, ще около 80 км в града и повече от сто отвън, потребление възлиза на малко повече от 11 литра на сто. За себе си, мога да се заключи: SsangYong Kyron - евтин модел на офроуд (добре, аз не паркет) кросоувър, икономична, предназначен за мъже, провеждане на шофиране по-голяма и по-добра част от живота си.