Сравнителен преглед на Honda Accord Mazda6 и идеологически съперници

В арсенала на двата модела от няколко модификации, но ние имаме повече общи седани. Днес тя е ние, и да ги сравните.

Fresh - надежден

Вътре в просторен Accord - по-специално, тя ще се чувстват пътниците отзад, и комфорт има по-добър от този на конкурента. В същото ергономията кацане галерията Honda заслужава критика (вж. Снимка).

"Шест" е причина повече съчувствие от бизнес автомобилистите - неговата просторен багажник, те са по-удобни за употреба (отваряне на достъпа до салона с сгънати задни седалки по-широки), далеч над нея и повдигане (виж снимката)..

Прилики и разлики

И двата модела са изображение drayverskih автомобили, които ги подкрепиха доста добри динамични възможности. Любопитно е, че тези машини са приблизително идентични: например съгласие с двигател 2.0 литра и употреба, в съответствие с работни данни, от нула до стотици 9.4 секунди, и с 2.4 L - за 8.1 S, докато подобна версия на Mazda6 - съответно за 9.9 и 8 секунди. В арсенала на "шестици" все още е много слаб 1.8-литров двигател, а базовата Accord е по-голям обем - 2 литра. Друга обща черта - в името на изображението и предвид нашата качеството на горивото дизел версия на Honda и Mazda не сме внесени.

Двигателите на тези коли са доказани, но двигателите Accord по-взискателни към поддържане. Подобна е ситуацията и с скоростните кутии - са идентифицирани общи проблеми в звената на тези модели, но ПСР Honda изисква периодична поддръжка и Mazda - не (виж "Резултати".).

вози по-хубаво

По-приятно в движение Mazda6 - дори и за експлоатация на шасито Accord шумна работа от неравностите по пътя (удари), оставяйки впечатление за износени гумени храсти и сферични шарнири. То се изразява най-силно в версии на Type-S с нископрофилни гуми и тежки 235/45 18-инчови дискове. Но като цяло, и двете коли имат добра стабилност в системата за Динамичен и минава завои, в отговор на drayverskogo му образ.

Най-бързо износващи се части окачване - стабилизиращи втулки, често те трябва да се промени от Accord (. Всеки 45-50000 км), Have Mazda6 те могат да издържат до 70 000 км.. Необходимо е хармонизиране на двата модела са около 150 хиляди. Км. По-малко съхраняват при Honda предна ос и консумативи - 100-150000. Км, докато Mazda тихи блокове лостове и сачмени лагери работят 150 хиляди километра или повече .. Но задното окачване е по-издръжлив в Accord - 150-200 хиляди км сервира топката ставите на горния жълъд, а останалите консумативи. - Дори и по-дълго. В "шест" се провежда при 120 хиляди. Km носят тихи блокове надлъжни лостове и напречната служат повече от 150 хиляди. Km.

Rack и пиньон е оборудван с електрическа енергия и на двата автомобила, а това събрание трябва не отличава издръжливост. В Accord да тече 40-70 хиляди. Км разделя двойката пиньон електрическа енергия и железопътен транспорт, а Mazda6 след 30 хиляди. Km от износена метална релса хъб. И в двата случая той е придружен от неприятна тупване при шофиране нередности. Между другото, занаятчии се научили как да се поправи на кормилното управление "шест", промяна на металната втулка на тефлон. Но направляващи консумативи са по-дълги Honda - съвети може да побере около 200 хиляди километра, а дори и повече тяга, а Mazda на 150 хиляди километра се влошава пръти и съвети ходят на 200 000 км ....

Honda Accord

Вътрешните работи и днес изглежда оригинален и модерен стил. довършителни пластмаса мек и високо качество, и облицовка има добра устойчивост на износване. Оборудването обикновено не е проблем.

Галерия Accord повече комфорт - индивидуална отвори издухване, изтеглени за пътниците на задните седалки, което не е в Mazda6.

«Accord обръща солидна, динамичен външен вид, висока производителност качество и богат оборудване"

Харесвам: агресивния вид на Honda Accord, «пространство" интериор, богато оборудване, качеството на изпълнение. Много добри адаптивни "автоматично" - това е много бърз -Ing и действието - pheno- се адаптира към стила на шофиране.

Но качествени drayverskie автомобили малко разочарован. 2.4-литров двигател е доста слаба - в тандем с "автоматично", той не впечатли с неговата динамика. Но най-важното, че не му харесва - окачване: това е много шумна и диск 18-ми колела по нашите пътища разбити просто неудобно. Мислех, че вече е уморена работи, но на гарата ми каза, че всички детайли на процедурата (заменени само стабилизатора втулки). В допълнение, ние трябваше да дръпне с волана - той се разрушава бързо, ползата, че има регулация. Sale Honda Accord, като предмет на нашите пътища искате да си купите по-практичен автомобил с по-висок пътен просвет - кросоувър.

Резюме на "АД"
Изборът на Accord, важно е да се знае: това е по-скъпо, а в хода на операция трябва да се харчат пари за по-чести, отколкото този на Mazda6, услугата. Но Honda най-масово на пазара версии 2.4-литрови, а противникът - по-малко обемисти и по-малко динамична 2-литров. Освен това, Accord интериор е по-просторна, както и задно окачване и кормилната трайни консумативи.

Салон Mazda6 Mighty, а също и доста модерен. Твърди, че качеството на покритие не е, и на оборудването може да причини неприятности Start / Stop система и AFS (осветяване при завиване).

На територия на задната седалка Mazda6 губи - трима пътници в Accord е по-удобно. Въпреки ергономичност кацане на "шестте" е по-добре.

"Благодарение на добрата Mazda6 пътна изпълнение е в съответствие с имиджа си кола за активно шофиране"

Харесва ми Mazda. Използвах да отиде на "тройката". След продажбата му случайно се появи е най-версия на "шест" с 2.5 литра Луксозен мотор. Тя има всичко необходимо за комфортно пътуване: кожен салон, електрически седалки и памет на водача на три позиции, дъжд и светлинни сензори, климат, ксенон и др Моторът на 2.5 литра е достатъчно икономичен: -. В града успява да запази в рамките на 10.5 литра на сто. "Шест" велик rulitsya и поведение на пътя. Окачване умерено построен, въпреки че лятото 18 - dyuy - movyh RV загрубее.

По време на операцията за подмяна на ръкавите стабилизатори, предните амортисьори (въпреки че в "нативен" е все още възможно да пътуват), ламбда - сонда. В допълнение, при движение по неравен бретон кормилна рейка - на гарата заяви, че е болно място всички "шестиците". Аз продавам колата, така че сега е необходимо SUV.

Резюме на "АД"
Победител стана ние Mazda6. Много от неговите дялове са по-малко взискателни в поддръжка, което намалява разходите за операцията. Благодарение на по-просторен и лесен за използване зареждане и по-голям капацитет на натоварване е по-практично от конкурент. И спирането на "шест" в движение по-приятен. Но основната си коз - по-достъпна пазарна цена.