Сравнете видове локомотиви - studopediya

Локомотив нарича подвижен блок, предназначен за движението на влаковете и да изпълнява друга транспорт работа. Между другото, думата "локомотив" на света, на много езици се е превърнала в символ на сила и прогрес, т.е. символ на движим напред. Локомотиви се различават главно по вид и вид работа.

Подвижния състав Руски железници

ЖИ България

Железопътната мрежа на модерна България в европейските си магазини исторически създадена "звезда" структура с център в Москва, където 11 посоки се събират. структурата мрежа от Урал е характерът ширина.

Перспективи за развитие на железопътната мрежа, са отразени в "стратегия - 2030" (Таблица 5.).

АД "Руски железници" Стратегия за развитие за периода до 2030 г.

Изграждане на нови линии, km

Гъстотата на мрежата, км / 1000 км 2

Оборотът млрд. Тонкилометри

Товари, млн. Тона

Подвижният състав на АД "Руски железници" включва около 21 000 локомотиви, 630,000 товарни и леки автомобили и 15000 коли на електрическа и дизелови влакове

Класификация на подвижния състав. Подвижния жп състав България са разделени на локомотиви и вагони (фиг. 5).

Видове локомотиви. локомотиви; локомотиви; газова турбина локомотиви и парни локомотиви. Електрически локомотиви не са автономни, независими от системата на железопътния захранване. Дизел газотурбинни локомотиви и локомотиви - автономни двигатели се различават по вид единица мощност: за тепловози, монтиран на газова турбина - ГТД; във влака - парен котел и парната машина. В българските железници Преимуществено се използват и електрически локомотиви (в приблизително равни количества, т.е. от 50 до 50%.). Газови турбини и парни локомотиви, се експлоатират в единични бройки, например, когато управлението на влака ретро.

В зависимост от вида на извършената работа се прави разлика двигатели: товари, пътници, промишлени и маневрени двигатели. Товарни и пътнически локомотиви обикновено са комбинирани в един парк и жп локомотиви са предназначени за превоз на товари и пътници в съответните влаковете. За пътнически локомотиви също включва електрически и дизелови влакове, използвани в крайградски маршрути. Маневрени локомотиви извършват поддръжка на работа, най-вече във формирането и разпускането на влакове станции. използваните индустриални локомотиви при изпълнение на технологичните операции по пътеките на индустрии (например, когато леене на стомана или чугун, стоманодобивни заводи в магазините) или маневрена операция, извършена върху растението или коловози.

Wagon наречена единицата за подвижен състав, предназначен за превоз на товари или пътници. Терминът "кола" е от френски произход "комби" и буквално преведено на български език - на вагона.

Автомобилите са разделени на за други цели; товари, пътници и специален (фиг. 5). Товарни автомобили са в основата на България Парк железопътни вагони и се разделят на две групи: Универсален, подходящ за транспортиране на широка гама от стоки, както и специализирани - за един вид товари. За всеобщо gruzovymvagonam включва вагони, с гондола автомобили, резервоар с общо предназначение, платформа с метални накланящи дъски и изолирани вагони. Полувагони най-често срещаният тип на товарни автомобили; те имат отворен отгоре на тялото и люкове в пода, което позволява механизирано товарене и разтоварване. Изотермични вагони, предназначени за превоз на бързо развалящи се стоки. Те са разположени върху вагон тип колбата на вътрешни и външни обвивки, пространството между които е запълнено с въздух или полиуретанова пяна.

Специализирани товарни автомобили са проектирани да изпълняват широк спектър от товарни превози. Сред тях са открити и закрити бункери, покрити вагони за превоз на добитък, вагони за транспортни средства, конвейери, самосвали автомобили и други.

Покрити бункера автомобили, предназначени за транспортиране на зърно, цимент (без опаковка), торове и отворен бункера - за транспортиране на пелети и кокс, използвани в металургичната промишленост. Конвейери се използват в железопътния транспорт на големи тежки товари. Dump автомобили (автомобили изхвърлят), използвани за транспортиране на топла шлака и кокс и стопен чугун от доменната пещ за кула за сушене.

Автомобили леки от далечни разстояния, разделено на нивото на комфорт и услуги, предоставяни на пътниците:

- мека с двойни отделения (CB);

- Отделение с четворна отделение (С);

- не отсек с условия за спане (Р);

- сядане на открито с (O).

Специални автомобили са класифицирани според предназначението: пощенски, багаж, коли лаборатория, автомобили, пазаруване, здраве и служебни автомобили.

На българските железници във влака два вида тяга: дизел и локомотив (електрически). Нека разгледаме основните принципи на работа и оценка на ефективността на всеки един от тези видове тяга. Като критерий за ефективността на локомотивите ще използва ефективност (ефективност) traction- съотношение на полезна работа (енергия), разгърнато от локомотива за товари или пътници, за изразходваната енергия.

Дизелова тяга (локомотив). Локомотивът е автономна движеща сила, така че терминът "локомотив" и "дизелова тяга" има същото значение. Основните звена на локомотив са: дизел, предаване и носител част (тялото, колички, колела двойки) локомотив принципи на работа .Obschie са както следва (Фигура 6) Дизел, химическа енергия, имащи вътрешна (VHE) влиза дизелов D. след поредица от реформи на изхода (при коляновия вал на дизелов двигател), имаме механично въртене на енергия (ME). Механичната енергия от дизелов вал DOE влиза в тягова предавка (ТР). В локомотиви използва електрически и хидравлични видове тягов предавка. Назначаване предаване TP - напълно да се използват силата на DI дизелов двигател от ТР на зъбно колело, механичната енергия се подава към колелата двойки CP локомотив DOE, което, от своя страна, е в контакт с релсите създават тяга F т.е. прогресивно движение на локомотива на релсите.

Ние определяме ефективност локомотив (дизелов тяга). Максимална ефективност А дизел - 45%, а предаване ТР тяга - 75%. производителност локомотив се определя като продукт на ефективност неговите основни компоненти - дизеловия двигател и трансмисия, т.е. 0,45h0,75 = 0,34.Takim начин, най-високата възможна ефективност дизелова тяга е 34%.