Сравнение между Рено Daster и Chevrolet Niva
Рино Daster и Chevrolet Niva - сравнение
Са на пазара машина, която има дълга и здраво поведе сред ванове. Тази кола - Renault Duster. От началото на продажбите, той започна да бие рекорда на предпочитанията на потребителите и заслужено така.
Но това е, така или иначе, само компактен кросоувър за автоматично свързване на задната ос, по-голямата част от своето предно предаване автомобил. И какво ще правиш, ако за същия бюджет имате нужда от нещо повече от гледна точка на офроуд качества?
Според тези критерии, може да е подходящо само един модел - плод на въображението на GM-AVTOVAZ съвместно предприятие: Chevrolet Niva.
Нека погледнем по-отблизо, това, което е така наречената "shnivy".
В оформлението му - това е класически SUV, с намаляване на следващото предаване, прехвърляне случай и заден мост лъч. За разлика от една и съща "Renault Duster", на "Шевролет Нива" задвижване на четирите колела - константа, такава схема се нарича Краен 4WD.
А Renault Duster, както споменах по-горе, има всички колела задвижваща система, която е свързана само когато предните колела се подхлъзнат. Налице е също така възможност за електронно заключване на електромагнитни съединител, който току-що се свързва кросоувър на задния мост, но след това отново, този режим не може да се включи цялото време, отнасящи се до проектните характеристики на ръкава, които след дълъг probuksovok може лесно да прегреят и да се изключи. С други думи, ако гласуват по грешен препятствие, той може лесно да седиш в калта на предни задвижващи колела колата.
PPC двигатели и Рино Daster
Renault Duster предлага с три вида двигатели. Базата е HR16DE двигател. Тя е с работен обем 1600 мл, и благодарение на тайминга на променлива клапан на вала на прием, с му удар 114 к.с. Двигател доста приятно и е добре известна с такива модели като Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida и Nissan Qashqai, който в продължение на години е лесна победа през просторите на нашата родина.
Тя работи това моторна сдвоени само с ръчна, 5-степенна, и може да има възможно най-отпред и задвижване на четирите колела.
Вторият двигателя, инсталиран на чистач е желязо 2-литров агрегат с F4R устройство времето колан с капацитет от 143 к.с.
На проблемите на този двигател е да се отбележи, на първо място в живота на ниско фазорегулаторът на вала на прием. Обикновено това othazhivali 70 000 km, а след стартиране на машината да работи с звука на дизелов двигател. За да се избегне това е необходимо да се налее масло добро и да я промените на интервали не по-малко от 10 000 km. Живей живота си на бобина, и може да се провали без видима причина, така че е най-добре да не рискуваме и да промени първоначалната свещта стотинка за нещо по-продуктивни. Сравнително често запушват педала на газта, така че най-доброто време през 30 000-40 000 км участват в превенцията и да го почистите.
Задна колянов вал салник, обича да протекат върху "двигатели" с пробег от 100000 км и шаманизъм няма да помогне тук, дори и на официалната подмяна Услугата е евтин. С такива неща като - моторни шумове, плаващ скорост, увеличаване на потреблението на петрол ще трябва да приемат, тъй като той разполага с F4R, и нищо не може да се направи за него. Независимо от всичко, добър мотор и по време на нормална работа няма да доведе до живота проблеми, двигател 200 000-250 000 km до основен ремонт на.
Според "механика" особен проблем там е прост 6-степенна механична скоростна кутия с хубав кратки щрихи на скоростния лост.
Но на автоматичната скоростна кутия на тази машина много интересно! Доскоро купуват Duster с задвижване на четирите колела и автоматична скоростна кутия беше невъзможно. Много просто, защото реното е нейната всички колела трансмисия CVT и сложи на продажбите за посещенията в България за цел да постави на всички кръста. Момчетата Renault не мисли дълго (където от няколко години), е монтиран на неговата предно предаване автоматична трансмисия DP2 скоростна кутия за предаване на въртящия момент на друга ос, и да го наричат DP8:
Това прави адаптивни чрез създаване звеното за контрол на Siemens, а тя най-накрая "изгубени". При движение по трафика на града, тези кутии не винаги осъзнават, че те са били искаше, и Бог е с тях, с превключване нагоре, превключване надолу кутии DP са много трудно. Renault - един от най-големите производители на автомобили в света, как са успели да се направи кутия, която се губи във всичките си четири програми, аз не разбирам. Независимо от това, проблемите на кутията, но поведението й се появяват по-тесни само на 100,000 км. Най-често това е прегряване заради неприятен приплъзване на съединителя. Препоръчително е да се смяна на маслото в скоростната кутия на всеки 60 000 km, и могат да заобиколят проблема, но за да даде 100% гаранция, никой не може.
Третият - на турбодизелов в обем от 1,5 литра и капацитет от 109 сили. Този двигател може да бъде само polnoprivodnoyy машина само с ръчна скоростна кутия.
PPC двигатели и Chevrolet Niva
На "Shevike" всичко е много по-просто. Има само един двигател и един вид предаване. Motor всички трябва да са отдавна известни на "Лада Нива" (сега Lada 4x4) - един ВАЗ-2123 в онлайн 1.7-литров, с мощност от 80 к.с. Каре само ръчна, 5-степенна.
Според двигателя и трансмисията са толкова много проблеми, че ако всички от тях точно сега да се изброят, повечето хора ще се затвори тази страница, но ние ще разгледаме случая, когато сме добре, когато своевременно направени всички рутинни и превантивна поддръжка и всичко правилно и работи нормално режим.
Първото нещо, което може да срещнете след покупката "Shnivy" - е потреблението. Да бъдат подготвени за 14 литра в града и около 10 литра - на пътя. Това е доста адекватни данни за колата на задвижване на всички колела с мъртъв двигател, който по някакъв начин влезе, трябва постоянно да се обърне. Освен това, когато се шофира на пътя има такива неприятни неща - като вибрации от скоростната кутия на прехвърляне. Въпреки, че GM-AVTOVAZ са се опитали да се реши този проблем чрез създаване на "razdatku" балансиращи валове, за решаване на проблема не е напълно успешна, тъй като първоначално е остарял дизайн.
Салон: Chevy Niva или Duster
Като част от комфорта в кабината, "Duster" по съвременните стандарти, той предлага на минимален набор от това, което трябва да бъде в един модерен автомобил. И все пак такива изкушения като седалков лифт и климатизирането в основната версия не виждат. Независимо от това, основен набор от опции, както и активни и пасивни системи за безопасност е по-висок от този на конкурент. В "французина" в никакъв случай няма да Антиблокираща задвижващите спирачките (ABS) и въздушна възглавница за водача, дори и в най-прост вариант на Renault Duster Authentique 1.6 2WD MT5 на (от 629 000 рубли).
Вярно е, че "Shnivy" минимална конфигурация (Chevrolet Niva L 519 000 рубли) ще бъде също редица предимства, но само свързано с комфорт. В сравнение с обикновен "Duster" тук плюс ще отида: централно заключване с дистанционно управление, електрически огледала с отопление, предни електрически стъкла, регулируем волан (тя не съществува дори и в най-скъпата версия на "Рено"), сгъване на облегалката на задната седалка (в "Duster" в базата данни тя се формира само като цяло), за "металик" на цвят, няма да трябва да плащат допълнително.
И вече за 619 хиляди рубли е на разположение за най-съвършения Chevrolet Niva GLC, които са анти-заключите диск спирачките (ABS), предните въздушни възглавници за водача и пътника на предната седалка, както и в "основно" Renault Duster. И нещо повече - климатик, отопляеми предни седалки, алуминиеви джанти джанти, фарове за мъгла. Цената маркер в същото време, аз ви напомня, под 10 000.
Друго нещо е, че "Duster" по-комфортно и удобно интериор, ясно по-високо качество на използваните материали и цялостното качество на изработка. Като цяло, това се възприема като по-висок клас автомобил, а не на размера и целта, а именно: "удобна част." Също така, "на французина" може да бъде обновен до набор от опции, които не са на разположение за "Shnivy", например в топ версии са налични: автоматична трансмисия или турбодизел (какво детайли споменати по-горе), система за помощ при придвижване нагоре, круиз контрол, регулиране на височината на седалката на водача , парктроник редовно, редовно аудио с CD / MP3, Bluetooth, огледалото за обратно камера и система за навигация и др.
Какво да изберете: Duster или shnivy?
Закупуване на Chevrolet Niva, която плащате за постоянно задвижване на четирите колела, както и възможността да пълзи на пътя. Но не мисля, че "shnivy" може да даде пълна независимост от асфалта, много слаб мотор, което е половината от власт губи в razdatke Оказва се издига на хълм в топенето на снеговете в лотарията може doedite, и може да има, затвори очи търкалят обратно в страх.
Renault Duster SUV не е твърде далеч, но си задайте въпроса, колко често се преодолее липсата на пътища в пълния си смисъл? Всеки човек има свой отговор на този въпрос.
Ето защо, изборът е да се базира на лично предпочитание за комфорт и, в зависимост от местообитанието на отблясъците машина по време на работа.
Надявам се, че моят съвет ще бъде от полза. Ще се видим скоро!
Послепис Тук, на тази страница можете да прочетете тест драйв Рено Daster. която се проведе в Румъния
Други сравнения кросоувър Renault
Вие също ще искате
Nissan Terrano и Renault Duster.
Teana и Camry - което е по-добре?
Camry или Optima - което е по-добре?
Хармония X Ray и Рино Daster.
UAZ Patriot и Рино Daster.
Да сравним Рено.
Андрей Chervyakov
Builder. Имам своя собствена уникална гледна точка. При машини с най-дълбоката детството.