спирачна преди завой Техника

Всички любители на пистата след аксиома се предава от уста на уста: "За да се върнете бързо, трябва да спирачката възможно най-късно преди края." Някои истина в това.

Нека да разгледаме новак действие преди края след дълга права, нормално спиране за начинаещи се провеждат в съответствие с алгоритъма: освободен газ и натиснете спирачния педал до пода (края на частта, чувството на страх, за предпочитане след 50м марка), уловени в колата (след като спирачната баланс е напълно загубена , гуми бързо да прегрее и претоварени, машината започва да кръщават и спестява само ABS), улавяне спирачка на колата е освободен, машината започва да се върти (на машината в този момент обикновено просто се разточва на свой ред), когато автомобилът преминал връхната точка и колелата са прави, педала на газта е натиснат до пода с голямо закъснение.

Аз ще кажа това, всичко е наред, опитайте се да се повтаря една и съща кола без ABS или карта. Само на превозни средства, без да е необходимо да vakuumnika драстично донесе подложки на диска, за да се чувстват за заключване време и след това постепенно да отслаби силата върху педала за извършване пътека спиране.
Нека започнем с факта, че една кола с vakuumnikom забраняващ необходимо постепенно, но ефективно, при натискане на педала трябва да се увеличи, както можете да получите по-близо до входната точка (точка на въртене бустер преди края), след като входна точка, ако от своя страна позволява, можете да се влачат спиране, ако няма след това отново натиснете газта, колата никога не трябва да се клати му, разбира се, винаги трябва да е на спирачката или газта, а не непременно на 100%, трябва да се научите да се дозира натискане на газа най-малко от завоя. След влизането на газ точки трябва да се натисне, за да

10-30% газ ние контрол на ъгъла на въртене, както и да се отпусне и да се стреми да натиснете газта трябва също нежно, но ефективно, без тласъци. Приближаване на върха отваряме газа по-трудно, така че след като на върха на газ по-рано бе открит за 100%. В автомобилните състезания всичко това е направено с малко предварително. Затова ние продължаваме автомобила балансирано и плавно се движи теглото на автомобила на задната ос на предния и след това да се външната колело за въртене и обратно към задната ос, за да излезете. Колела, не трябва да се плъзга по време на спиране, завиване и ускорение не трябва да се чува скърцане на гуми, приплъзване - загуба на време.

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

Браво, Дим, добре написан!
Мисля, че много ще да е информационен

пишете, как да се прибират трансфер при спиране? просто освобождаване на съединителя с гладка или peregazovkoy?

Аз съм се придържаме при спиране имах нужда предавка (може да бъде 5-3) за излизането от завоя, съединител съм се и бъдете притиснати до докато не преведат крака си на педала на газта и не увеличавайте оборотите на двигателя с тези, при които автомобилът започва да се ускори без напън след пълното включване на прехвърлянето / освободи съединителя. Преминаване надолу peregazovkoy - чудесна възможност да направите грешка при спиране / вход, ако той не е работил до съвършенство.

ясно е, че съм в силна забавяне се опитват да хвърлят един, без да сваляте подножието от спирачката и леко priotpuskayu половинка. но имам навик все още продиктувано от липсата на ABS.

Много интересно, мислех, че в противен случай!

колко разбрах - синя линия е nazhanie газ, червени - спирачки

графика е изготвен в бързината на приблизително показване натискане на педала на автомобили с механична скоростна кутия, натискането на педала на газта и спирачките в същото време могат да бъдат само когато трябва да се забави малко ляв крак, без освобождаване на газ.

и защо е необходимо? обратно към колата, за да се превърне по-добре хвърли или какво?

По-бавно и натоварването на предния мост. Обикновено при натискане на спирачния педал се освобождава от един и същ% като% върху педала на газта е натиснат.

Пълна версия