Спирачен асистент (EBA)

Ако водачът не натиснете педала на спирачката достатъчно силно в аварийно спиране, спирачен натиск се увеличава функцията на ЕБО (спирачен асистент = спирачен асистент). Обърната е значително съкратен спирачен път. EVA се използва само във връзка с ABS.

EVA се активира автоматично, ако водачът натисне педала на спирачката бързо, тъй като той обикновено прави в случай на авария. След като системата се активира, той твърди, пълно налягане на спирачките на всички колела, независимо от натиска, упражнен от страна на водача. Разбира се, ABS гарантира, че нито колело не е блокиран и че колата ще остане напълно управляеми.

Електронна система EBA

Електронната система се основава на функция на DSC ВОО, но поддържа спирачното налягане за всяко колело едновременно.

Тя използва вграден сензор за налягане спирачна течност за контрол на скоростта, с която налягането на спирачната течност се увеличава, когато спирачния педал. Ако спирачният педал се натисне бързо определената стойност, повишаване на налягането спирачна течност много бързо, и в резултат на DSC HU / МС реши да включи в работата на EVA.

Когато работата се стартира EVA, DSC HU / CM увеличава налягането на спирачната течност по същия начин, както това става за TCS / DSC работа в режим на налягане.

Механична система ВОО

Механичната система е EVE е функция интегрирани в бустерния спирачка. Тя механично определя колко бързо се натисне педала на спирачката. Ако педалът е натиснат бързо определената стойност, системата използва спирачка бустер за прилагане на пълно спирачно усилие.

При нормални спирачни условия, спирачка бустер с EVA система работи по същия начин, както обикновено. Това означава, че водачът може да регулира спирачната сила, приложена към колелата.

Ако по време на спиране праг е превишен включване определена предварително зададена характеристика задейства EVA. Определяне на праг на активиране се основава на параметри на педала. Тя е резултат от това колко бързо и трудно се натисне педала на спирачката.

EVA механична система се възползва от факта, че в клапан спирачното бутало бустер движи напред регулатор на тялото, когато действието на спирачката започва. Следователно, налице е относително разстояние пътуване между блоковия елемент и буталото на вентила. Тази стойност варира в зависимост от силата, приложена към спирачния педал, и скоростта на педала.

Относителна дължина на пътуванията е малък, когато педала бавно се премества при слаба сила, приложена към него, и става по-голяма, отколкото когато педала се движи по-бързо, когато повече заявления за усилията си.

При нормално движение спирачната педал причинява само малка относителна разстояния, не работи и ЕБО. Заключващият втулката се провежда в положение на покой на сила, упражнявана от пружина, и направляваща втулка за топки може да се движи аксиално.

Ако прагът на превключване е надхвърлена поради аварийни спирачни условия, т.е. водача натиска педала на спирачката бързо, което води до по-големи относителни пътуване разстояние топки се движат в направляващата втулка към буталото на вентила, което позволява заключване втулка пружина напълно се премести в крайно положение. Сега блокирани перли и водещата втулка за топките не могат да се движат в посоката на затваряне на диска на клапана. По този начин, бутален клапан не може да се затвори диск клапан.

Следователно, системата EVA е активен, спирачка налягане се повишава до граничната блокиране на колелата и спирачния педал може да се движи до точката на максимално налягане без усилия. спирачното усилие, система остава в границите контрол на ABS, докато спирачния педал не е напълно освободен отново.