Solex карбуратора 21083 контролно устройство, тунинг

В тази статия ще бъдат разгледани от Solex карбуратора 21083: управляващо устройство, конфигурацията на възел, неговите функции, както и отстраняване на неизправности.

Карбуратор апарат Solex 21083

Карбуратори "Solex" вид стомана, използвана в българските (съветски) колите от средата на 80-те години на миналия век, в началото те са били пуснати на автомобил ВАЗ-2108. Първите карбуратори са проектирани да работят с двигатели от 1100 куб.см. и 1300, и те бяха отбелязани DAAZ-2108. По-късно Solex модел 21083 е разработен и цифров код означава, че устройството е предназначено за инсталиране в двигателя ВАЗ-21083 1.5-литров.

В карбуратора се използва за получаване на горивната смес, която работи на двигателя осигурява непрекъснат стабилна работа на единица мощност при всяка скорост и товар. Solex-21083 се състои от следните части:

Solex карбуратора - двойна камера, дюзи за гориво GDS камери са в средата на дълбочината на основното тяло, разположен на върха на своите въздушни дюзи GDS. В Solex 21083 карбуратор единица устройство е предвидено гориво смес отопление, които са свързани към охладителните маркучи. Пеперуди клапана на дъното на основното тяло и отварят последователно отваряне на втората камера клапан от лостовете задвижването.

Капакът има две тръби - един от тях, предназначени да подава гориво към карбуратора, вторият е на обратната страна и служи за връщане излишък на гориво в резервоара, също се дължи на "връщане линия" намалява налягането в горивната система.

Solex карбуратора 21083: джетове, видове и селекция

За карбуратори са предвидени 21083 ремонт промишленост комплекти, които включват дюзи за гориво и въздух SDS за първични и вторични камери. В зависимост от сечението на дифузора, има различни комплекти за ремонт проектирани да работят с двигател от 2108, 21 081 и 21 083, така че струи в сериите имат различно сечение.

Често vazovskie карбуратори монтирани на други марки на превозни средства (например, УАЗ, "Волга" ГАЗ-31029/3110), и ако оставите на "родния" джетове GDS, в частта им, не е достатъчно, тъй като сместа гориво-въздушната ще се вливат в цилиндрите не в същата пропорция и сумата, която се изисква от двигателя.

Често, за да се подобри динамиката на ускоряване и превозни средства, някои шофьори поставят джетове гориво по-голямо напречно сечение, но трябва да се има предвид, че разходът на гориво може да се увеличи значително в този случай, и не винаги експериментира с инсталацията дава желаните резултати. Най-правилното решение - да не участват в експерименти и е монтиран на remkoplekty карбуратора, който е разработен специално за тази марка карбуратор (например, 1.5 литров двигател трябва да бъде поставен дюзи предназначени за модел 21083).

Ако динамиката на двигателя не са изпълнени, трябва да се търсят причините за бавното ускорение на автомобила, и те могат да бъдат доста:

• лека компресия в цилиндрите;
• не довежда запалване;
• слабо свещи;
• пробива кабели за високо напрежение.

Има много различни причини, поради които се губи мощността на двигателя. Мнения от собственици на автомобили за различните настройка на карбуратора, но практиката не доказва, че е по-добре да се сложи на колата на карбуратора, който се препоръчва от производителя.

Един път на ГАЗ-31 029 или 3110, за да тласка икономиката често са собственици на тези машини се определят vazovskie Solex, но тази настройка основно не се оправдават - дори и ако се оказа, за да спаси бензин, това е само при много внимателни шофиране и ниско ускорение. Така че в карбуратора Solex 21083 джетове трябва да изберат тези, които са препоръчани от производителя. И все пак трябва да се отбележи, че за ВАЗ Solex сега се продават много ремонтни комплекти от различни производители, включително подробности за пресата и Китай. В такива комплекти раздел на джетове може да не отговаря на декларираните параметри, така че трябва да се опитате да получите подробна информация за оригиналната продукция, или най-малкото от надеждни компании, утвърдена на пазара.

Регулиране на карбуратор 21083 Solex

Карбураторът Solex предвижда няколко вида корекции, и можете да настроите:

• нивото на горивото в изпитвателната камера;
• Минимална празен ход;
• качествен състав на горивната смес (ТС) чрез качеството на винт за празен ход (XX).

Регулация на качеството на превозното средство е много прост и всеки собственик на автомобил може да направи корекциите със собствените си ръце. За да направите това, добър топъл двигател и номера на винтови революции зададена в рамките на 800-900 об / мин. след това:

• въртят винта на качеството, докато двигателят с вътрешно горене няма да започне с някои прекъсвания и да се намали броя на оборотите;
• Ние отвърне на винта, така че моторът отново спечели точно, обикновено е достатъчно, за да се направи една революция. Ако винтът да се освободи твърде много на разхода на гориво ще се увеличи.
  

В други случаи е необходимо да се отслаби размера на винта повече, както в работата на двигателя се появи прекъсване.

Един от най-честите проблеми на празен ход - невъзможността да регулирате карбуратора Solex 21 083 с помощта на винта за качество - при усукване и развивайки оборотите на двигателя не се променя. Причините за този провал са няколко:

• запушена дюза в електромагнитния клапан;
• XX запушен канал, която е под винта "качество";
• дефектен соленоид самата клапа (ЕК).

Работоспособността проверка на ЕК просто го направи, както следва:

• спрян двигател отстраняване на тел от клапана;
• развийте на ЕК;
• Ние отнеме керосин, той дърпа ръцете си;
• включите запалването;
• свържете проводник с ЕО - точката на контакт трябва да се вдигне суха прищракване и стеблото на вентила е укрепена. Ако не кликнете, чието стъбло не се движи, така че ЕК трябва да бъде заменен.

Също така е необходимо незабавно да взриви дюза и - в някои случаи става толкова малка прашинка, че е практически невидим. Има и друг проблем Solex - празен канал за качество винт е запушен, така че да не може да се очисти.

Проверка на функционирането на ЕК може да бъде по друг начин - докато двигателят с вътрешно горене работи на празен ход е необходимо да потеглям жицата от електромагнитния клапан - ако двигателя спира, това означава, че електромагнитния клапан работи правилно.

Ако каналите са запушени XX, моторът с минимална скорост, започва да тече нов груб, блокиране на газ сметище. Когато няма време да се занимава с ремонт, и да стигнат до местоназначението е налице спешна необходимост, има един начин, по който може да се направи да работи постоянно със запален двигател. За тази цел по време на двигателя с вътрешно горене на празен ход да отслаби ключ 13 ЕО, ние откриваме, позицията, в която двигателят работи най-стабилна. Но това не трябва непрекъснато да отида - в това положение електромагнитни потребление клапан гориво се увеличава драстично, като на празен ход системата функционира на около керосин XX в.

Нивото на горивото в карбуратора Solex 21083

За карбуратора да тече гладко, е необходимо да се създаде, първо трябва да определи нивото в камерата на поплавъка. За да изпълните тази корекция, за да се отстрани не се изисква цялата карбуратора, е достатъчно само да се премахне най-горния капак събрание.

Една кола ВАЗ-2109 регулирате нивото на горивото по следния начин:

• спиране на двигателя, демонтаж корпуса на въздушния филтър;
• прекъсване на връзката с електромагнитно освобождаване тел смукача проводник;
• размотавам скоби и дърпа с карбораторен капак маркучи за гориво (основна и обратно);
• развийте петте винта, които придържат капака;
• махнете капака и да го превърне като го държите хоризонтално, да гледате, което е разминаване между плувките и хоризонталната повърхност на самия капак - той трябва да бъде в диапазона от 1,0-1,5 мм;
• регулиране на желания разликата се произвежда от пъхна плоча държи поплаваците. Когато регулирате плувките трябва да се постигне едно и също място на повърхността на капака.
  

Според книгата с инструкции, нивото на горивото в карбуратора Solex 21083 измерва с апаратчета - определя от разстоянието между горната повърхност на основното тяло и нивото на разположение в камерата на гориво, то трябва да бъде 24-26 мм. Измерването трябва да се извършва веднага след капака на карбуратора, като бензина се изпарява бързо.

Създаване Solex карбуратора 21083

Всички от горепосочените корекции са свързани с настройката на карбуратора Solex 21 083, а от това колко добре възелът се регулира в зависимост от естеството на двигателя, консумацията на гориво. Има няколко настройки, които също трябва да се обърне внимание.

Електромагнитния клапан е празен струя, а диаметърът на напречното сечение може да бъде различен - 39-42 мм и също яде ускоряващите дозатори помпа с различни сечение "дюзи" (35h40, 40x40, 45h40, 35x35). Изборът на необходимия диаметър на двата елемента може да бъде постигнато без повреди на карбуратора, добър пикап. Нещо определено е тук, за да се препоръча трудно, във всеки отделен случай се нуждае от индивидуален подход, както и най-добър резултат се постига чрез опити и грешки. Между другото, "носа" на спрейове могат да бъдат насочени към:

• Както първичната камера;
• един спрей - първата камера, а другата - на втория.
  

Но често, когато инсталирате карбуратора много шофьори допускат една грешка - това неточно поставете смукача тел, и така нататък студен двигател започва 21083 проблематично, особено в студено време. След определяне на смукача жицата преди да инсталирате въздушния филтър трябва да бъде проверена преди края дали чрез кабел затваря пневматичен амортисьор. Ако клапата когато удължен сукалче остава открехната, осигуряване на плитка въжето в различно положение.

Демонтаж и монтаж на Solex

С цел да се поправи или зачервяване (зачервяване) на карбуратора, той трябва да бъде премахнат. Премахнато възел е достатъчно прост, той може да направи почти всеки шофьор себе си. Премахване на устройството, както следва:

• изключване на запалването, предимно ядат произвежда въздушен филтър корпус;
• демонтаж на задвижващия механизъм на дроселната възвратен клапан пролетта;
• изключете кабела на педала на газта;
  
• отвърне определяне кабел дросел;
• развийте четирите винта, които придържат самото тяло карбуратор;
• демонтаж на устройството.

Монтажът се извършва в обратна последователност.

Основните неизправности на Solex 21083

Има грешки, които са най-характерни за Solex карбуратора:

• HDS керосин блокиране;
• получаване на петна в празен ход система, най-често запушват дюзата на двадесети век електромагнитния клапан;
• деформация на долната повърхност на основното тяло поради прегряване;
• недостатъчност на диафрагмата на газта помпа;
• дефект електромагнитен клапан;
• отслабването дифузори, кацащи в корпуса.

Ако корпусът е деформиран, между карбуратора и прием колектор насочва въздуха, а двигателят започва да работи с прекъсване, тъй като сместа от гориво-въздушната е изчерпан. Работата на празен ход е добре регулирана и да се коригира дефекта е необходима за мелене на повърхността на абразивен кръг. Ако значително деформиране на повърхността, пилинг няма да помогне, той трябва да се подмени жилища.

Мембрана ускорител на помпата може да се напука с течение на времето, губят еластичност, изглежда пропуските.

Проверете състоянието на диафрагмата е достатъчно проста, за да не се налага тази отстраняване на карбуратора. За да стигнете до диафрагмата, че е необходимо да развийте 4-те винта на капака на ускорител на помпата и да бъде премахнат. Проверки бленда състояние от неговата визуална проверка.