Снимки от ремонт dinostartera скутер мравката, Тула, Алиса мотори

Към съвършенство като dinostarteru devaysu също, доколкото нашите растителни вазите към премиум сегмента. Но ако най-малко веднъж на сезона да прекарат компетентните служби на колектор възел, комутационна апаратура, за батерията, за всички свои присъщи недостатъци, dinostarter в състояние да издържи много дълго време, до 30 000 km, а дори и повече.

Основните неизправности

• Механично, дължащи се на нормално износване, намотки горене, унищожаване на групи за контакт
  
• Структурните получените характеристики на дизайна
• Повреда реле контролер, който да доведе до провал dinostartera

Най-неприятен проблем е с механиката: горене ликвидация interturn късо съединение, повреждане или унищожаване на колектора. Останалите механични проблеми, като носят или виси четки мръсотия колектор отворен или окисление на терминалите и проводниците са отстранени доста лесно.

инструменти

диагностика

Първият признак, че dinostaretere или реле-регулатор нещо изгаря, korotnulo или унищожен - това е, когато без това в средата на пътя, по който светне лампичката на зареждане на батерията.

Ако това се случи, първото нещо, което трябва да направите - е да се проучи кабелите, идващи от dinostartera към реле-регулатор, проверете предпазителя, махнете капака от контролера на реле и поне визуално определяне на целостта на нейните компоненти, извадете ротора, за да се види, че с четки и колектор и ако нещо подозрително се намира там - да помоли за помощ за много компетентен електротехник.

Вторият е сигурен знак, че си dinostarterom пълен ред, но само времето си служат - когато на празен ход и ниски обороти на двигателя такса контрол лампа започва отначало леко pomigivat, а след това започва да гори повече постоянно и след известно време започва да гори в пълния топлината на около об диапазон на двигателя.

Както в първия и втория случай, без демонтаж dinostartera за състоянието му е малко, за да се намери, така че ако всички жалби за работата му обръщат ръкави и да започне да подготвя инструмент.

Ние премахнете всичко, което пречи на отстраняването на ротора, държи ръката на ротора на вентилатора и се отвърне гайка

Един добър домакин трябва да бъде под гайка и шайба производител на. В бедна и ядки, които няма да ...

Ние премахване на ротора от коляновия вал. Роторът може да бъде отстранен като стриптизьорка фабрика и домашно приготвено - няма разлика.

Преди всичко инспектира ротор колектор и четки. Колекторът не трябва да има и на износването наранявания. Например тук е колектора просто мръсни и след като сме otmoem dinostarter работа отново.

И това колектор някои елен събори лайстни. Такава ротор би било трудно да се помогне, и по-лесно да я изхвърлите. За да си клетка това не се случи - опитайте да отрежете болтовете за свързване в рамките на магнетит и съответната продължителност на вентилатора, а не да извайвам всичко, което е под ръка ...

Този колекционер нещо zadrala, korotnulo ламели заедно и dinostarter починал. Ако се намери добър стругар, той може да прониже насилници и изпълнение на ротора е възстановена.

Има ситуации, когато роторът е спаднал или удрят на намотките. Вие разбирате, че не се добавя намотките на силови вредят на надеждността на захранването на системата на вашия скутер, затова се свържете с тези устройства, много внимателно и използвайте стриптизьорките, а не да се свалят като трактор с чук.

На тази ротор някой наслада vsandolil намотките

почистване на колектора

Вземете малка отвертка и ние почисти мръсотията между летвите. Почистете колектора трябва да бъдат много внимателни да не надраскате летвите

След почистване на колектора се продухва с въздух под налягане, моят чист бензин и подсушете с кърпа. Колекторът е най-добре да се измие на четката: четка навлажнете в чист бензин и го namyvaet да премахнете напълно мръсотията. Когато бензин Изсъхва вземе парче от всяка кърпа без власинки леко я овлажнява бензин и разбъркайте добре с възможно най-голямо усилие, за да търка колектор идеално чисти.

Проверка намотки на ротора

Превод на тестер и тестовият режим вериги криволичещи разбивка една сонда на корпуса на ротора, второто попадение всички ламели последователно. Ако някои летви тестер писука и ще покаже много номера - счупена намотка и ротор трябва да бъде заменен.

Проверете статорни намотки

Ние отвърне болтове на статора, то obstukivaem около дървен чук, премахване на двигателя, той се обърне към проводниците себе си, се трансформира в режим на тестер, свържете тестера сондите към двете най-десните изводите на намотките, ако тестера писука - няма счупване на намотките.

Ние правим едно и също нещо с останалите два проводника: превърне в режим на тестер, свържете тестера сонди до краищата на проводниците, ако тестера писука - без ликвидация скала.

След проверка на намотките за открито - да извърши допълнителни проверки на намотката на статора разбивка: Преводи на тестера в режим на приемственост, една сонда на свой ред докосвате проводниците, а вторият - с едно натискане на корпуса на статора. Ако тестера не звукови сигнала - намотките не са пробити. Ако бипканията на екрана или работят цифрите - ударил ликвидация към земята.

Проверете четки

Преобърне четките статора за себе си, провери четките за износване: работна повърхност реша малко по-тънък от основните, ако вашите четки работната повърхност отминат - промяна към нов четка.

След проверка на четките за износване - при проверка на свой ред като четки отиват в гнездата, когато четка виси - файл, който да ги смила, докато те се движат в гнездата без засядане.

След всички направени части dinostartera въвела коригира запалването и се насладите на отлична електрическа работата на вашия скутер.