Смущения елементи и системи на карбуратора и тяхното въздействие върху разхода на гориво

празен ход система. Той е един от най-летливи системите на карбуратора. Проектиране и технологични или оперативни дефекти на празен ход, да води до обогатяване или repauperization горими смес. Нарушаването на системата за контрол на скоростта на празен ход е съпроводено с промяна на оборотите на двигателя, увеличението на разхода на гориво и на емисиите на вредни вещества.

на празен ход, система, след като се укрива 10-12 хиляди. км на значителни промени на първоначалните (коригиране) неговите параметри.

Нарушение първоначалната система празен контрол на скоростта се дължи на спонтанни промени в качеството на позицията на винта взривно смес в zasmoleny празен изходни канали, а също така променя оптимална позиция на педала на газта.

Repauperization смес на празен ход при неправилна настройка и промяна на техническото състояние на системата по време на работа е много по-рядко, и е само на 10% от общия брой на повредите, управлявани карбуратори.

Изпълнението на двигателя в случай на постно горими смес pereobogaschenie или нестабилни потоци и се придружава от вибрациите, влошаване на качеството динамичен превозно средство, лекота на шофиране. Ето защо, привеждане на системата на празен ход съществуващите структури карбуратори на постно смес при експлоатацията на превозните средства, не е желателно. Споменатите дефект води до повишаване на разхода на гориво от 1.5%.

Ако педалът на газта се освобождава, двигателят не започне, най-вероятната причина е запушване на празен ход керосин, който има диаметър 0,45-0,6 мм. Дизайнът позволява най-много въглехидрати се превръщат винта (джет) без разглобяване на карбуратора и да го почистите.

За да се поддържа системата на работа на празен ход в добро състояние, трябва да се проверява при всяка промяна на своя MOT.

Float механизъм карбуратор. Броят на авариите се дължат на системата за карбуратор е 50- 60%.

Броят на дефекти, свързани с повишаване на нивото на горивото в изпитвателната камера достига 33-42% от общия брой на управлявани карбуратори. Повишаване на нивото на горивото при 2.0 mm срещу нормата увеличава разхода на гориво в градски условия на ниво от 4.0%. Понижаването на нивото на горивото в камерата на поплавъка е по-рядко срещан и сметки за 15-20%. Намаляването на нивото на горивото при 3.0 mm срещу нормата е увеличаване на скоростта му до 6.0%.

Начало система за измерване. Начало измервателна система работи на почти всички режими. В работата на своите самолети на практика няма износване. В някои случаи има отлагане на сажди или осмоляване струи.

Общи дефекти от основните системи за дозиране са технологични разменяйте на дифузьора на карбуратора и нарушение на геометрични параметри и канали емулсия на горивата.

Регулиране на празен ход системата економайзер (електронен част) в условия на работа се изисква. Традиционните карбуратори за режима за настройка на минимална скорост на коляновия вал, произвежда, за същите параметри и стойности, които се препоръчват от производителите. Заявление EPHH осигурява икономия на гориво в градски условия до 3,0%.

Най-често срещаните са неуспехите EPHH отворен соленоид намотка, и изтичане на затварящия елемент. В случай на прекъсване на намотката притока на гориво, чрез системата на празен ход, не спира. Ако клапата изтича пълно спиране на гориво също не се случи. Сред EPHH грешки включват също виси затварящия елемент в отворено състояние. На определено умение EPHH всички дефекти са лесно разпознаваеми.

Ограничаващо разреждане. В случай на повреда на вторична система за всмукване на въздух (пляска появата резки движения на превозното средство в началото на рязко влошаване на динамичните свойства) за проверка на надеждността на контактите в клемите на елементите. След потвърждаване на достоверността на контактите, е необходимо да се провери електромагнити за изпълнение и херметичността на блока клапани на електромагнитни вентили.

Ефективността на електромагнитите се проверява спрял двигател с помощта на проводници, да го прикрепите в единия край към положителния полюс на батерията, а другият - на свой ред към изводите на електромагнитни вентили. Ако магнитите са правилни, тогава по време на проводник към терминалите трябва да бъде чут на един клик, което показва, че вентилът работи.

клапани тествани за изтичане, когато двигателят е на празен ход. За тази цел, въздушен филтър се отделя от маркуча да блокира електромагнитни вентили и заседнала откриване на маркуча. Ако естеството на двигателя не се променя, а след това на клапаните са стегнати и затварят дупката в седлото. Ако бъде открит на посочения грешката проверка, е необходимо да се провери работата на електронния блок.

С ATEGORY: - Карбуратор кола