Смяна на термостата на б3 на Volkswagen Passat, VW Passat ремонт b3

4CO време, ние започваме да забележите, че температура габарит стрелка охлаждащата течност показва твърде ниски показания и ако това се случва дори в студения сезон, това е веднага забелязва, който духа от фурната не е толкова горещ въздух, както е било преди табло Volkswagen Passat B3.

Аз съм на Volkswagen Passat B3, двигател с обем 1.8, следните проблеми, които са причина за смяна на термостата са идентифицирани:

Долна температурата на охлаждащата течност (до 60-70 градуса)
Въздухът от печката става забележимо по-хладен.
Долната радиатор тръба става топла след 5 минути. след стартиране на двигателя.

Беше решено да се промени на термостата.

Продажбите термостат VAG номер 044 121 113 на Volkswagen Passat B3 автомобили да вземете всеки производител, но аз предпочитам да настроите термостата или оригинал или доверен производител. Както термостата не е оригинален един не дават гаранция, и няма да каже колко ще продължи.

Добри термостати Behr 1.186.87.302 (VAG № 044 121 113) и Behr 1.173.87.300 (VAG № 056 121 113 D) със стигмата на VW-Audi

Работата по подмяна на термостата на 3-ти Passat, двигателят 1.8 е проста, но изисква познания на автомобила и точността, и аз не мисля, че някой от свое заради алчността искате да се изкачи под колата, за да промените евтини термостати, с интервал от един веднъж на месец или два.

За да смените термостата на Passat B3 двигател 1.8 се нуждаете:

Карам колата на една дупка разглеждане или лифта.
Развийте капачката на разширителния съд.
Развийте защита на отделението за двигателя (ако има такива).
Премахване помпа GUR (ако има такива), заедно с монтажната скоба и да го отведе до край, за да не излизаш на маркуча и не се намесва, тя трябва да връзвам всички налични материали.
Внимателно се плъзга затягащия яката на долната тръба радиатора към помпата и чрез заместване на всеки контейнер за изпълнение тръба охладител с престой помпа (не oblivshis където охлаждащата течност)

Напълно източване на охладителя, е необходимо да се развийте двата винта осигуряване пластмасовата тръба (да се внимава: понякога с тръбата се отстранява и термостат и ако тя е затворена, тя ще следва охладителя покой). Ако термостатът не излезе с тръбата, е необходимо да се podkovyrnut отвертка му.

След това се извършва преглед на седалката за новия термостат и сглобяване в обратен ред

Ние поставяме термостата.
Комплект каучук уплътнителен пръстен.
Закрепете фланеца.
Ние въведат радиатор маркуч.
Ние въведат Гур на помпата с конзолата.
Bays антифриз.

Ако всичко е правилно сглобени след това - не трябва да има изтичане, ние стартиране на двигателя, като по този начин свидетели показанията на термометъра, проверка на долната дюза, както и мониторинг на нивото на охлаждащата течност в разширителния съд. Изчакайте, докато не се включва вентилатора на радиатора, тогава ще трябва да експулсира въздух от радиатора (печка). За да направите това, можете просто да добавите оборотите на двигателя до средно или по-високо, и ги задръжте за няколко минути, много препоръчвам progazovku двигател на склон, който трябва да се обадя на колата отпред в някакъв асансьор и стъпка на пазара на газ за няколко минути.

Ако всичко е направено правилно и температурата на термостата работи върху индекса е от порядъка на 80-90 градуса. Това означава, че двигателят ще работи в нормален температурен диапазон, по-нисък разход на гориво, по-бързо и ще се затопли времето става по-топло и по-забавно.