Смяна на ръчна скоростна кутия и вариатор строителство AWD

Време е и да има възможност да докладва за подмяната на CVT кутия (вид автоматична трансмисия) на ръчна скоростна кутия и в същото време изграждането на задвижване на всички колела, въз основа на предните колела Lancer.

Да започнем с това, че от датата на покупката ми Lancer, аз заветната мечта на автоматична скоростна кутия се заменя с механична. винаги е останала се страхуват да се прекъсне идеалното изпълнение на превозното средство и придобиването на ненужни проследяване на възможни довършват. Моята машина е в ежедневна употреба, да се жертва надеждността желание не е било. Lancer постави на дългосрочна проблеми, нямаше нито време, нито възможност.

За моя вариатор:
CVT служи вярно. Дори и с времето имах интерес към спорта, тъй като той все още е "на живо". В момента на отстраняване на вариатора, гамата е 200tys.km. от всеки 115tys.km. той е управлявал с инсталирана мотор 2.4. Операция, че е по-различно. Това - на състезанието (започнете с два педала, скорост 200 km \ з) и пътуване на дълги разстояния. Но той издържа. Служих ППО, а не както се препоръчва от любимите ни дилъри. Смяна на маслото на всеки 30-40tys.km. (Маслото се използва през цялото време, Nissan NS-2), всеки качество пролетно почистване на радиатора. Прегряването вариатор почти не беше.
Да града, за да работите с вариатор хубаво. Не мога да кажа. Нито всяко превключване не се усеща, а това не трябва да бъде. Но това е много този вид кутия, абсорбира мощността на двигателя да го намали. Това се отразява отрицателно на динамиката на ускорение на превозното средство. Винаги съм за много опитен, когато се състезава.

Мечти на ILAC недвижими ...
Всички знаем защо има мечти ... Мечти да ни помогнат да се стремим да постигнем това, което е планирано.
Благодарение на много близък приятел, аз бях два пъти дадена възможност да се възползват от средства за подпомагане на донорите, за да може да бъде-да изпълни мечтата си значително. Благодаря ти за това Майкъл и Рената Palpitazioni. че колите си безплатно за реализацията на моите нужди. Но нито едно от предложенията не съм използвал. Аз не решава, а започнах да мисля, че ако те сложи ръчна скоростна кутия, по-добре е да се купуват и задвижване на задните колела.

Аз винаги правя нещо, ако се опитвам да правя едно и също време и максимално качество! Опит в монтажа на всички колела Lancer е бил. Замяна вариатор кутия за ръчна трансмисия е новост за мен. За да зададете ръчно предаване 4WD имах нужда от абсолютно всички части, до последния болт!
И на хоризонта има различна кола-донор. Машината е много добре известно в някои среди. Много шум се извършва на улични състезания.

И така, след претегляне на всички плюсове и минуси, спечели - мечта!
Тяло 10-ти семейни Лансърите за обединен с кола вградени колела. На машини първите години на производство е дори част от електрическата инсталация.

Първият етап на строителство: Механична.

Извадете кутия CVT с моя Lancer и комплект с раздатъчна кутия задвижване на всички колела. Тя не забравяйте да смените маховика (ICIE болтове имат по-дълъг) и задайте съединителя. Боклук и освобождаване лагер на всички Lancer (1.8, 2.0 и 2.4) са еднакви. Само разликите в задвижване на всички колела Lancer в диск съединител. Предният задвижващия вал, също е тяхна. лявото окачване на двигателя и задната промяна е необходима. Няма специални проблеми. Демонтирайте превишението не е необходимо. Снимайте рамка не е задължителна. В заключение, когато се работи върху предната част на променящата изпускателния колектор (или по-скоро нейното закрепване към блока на двигателя).
Ненужните части не са заявени радиатор вариатор, пълнители антифриз в самата радиатора CVT с преобразувател на въртящия момент и маховик.
След това отидете на средната част на тялото. Премахване на средната част на изпускателната система, той вече няма да имат нужда от нас, тъй като устройството на всички колела има различна форма. Махни като щит топлина и прикова 4WD. След това, поставете вал. Благодаря Mitsubishi растение, оставяйки зад себе си предпазна мярка точки на закрепване. че не е необходимо да се разкрият и докоснете.
Бензиновият резервоар в неговата задвижване на четирите колела Lancer и ние предполагам е в средата на тунел под вала на витлото. Бензин помпа вашия танк, че системата за изпомпване на гориво е там. Сензори за ниво също са две. Един номинално свързан както преди, а другият е необходимо да купето и свързан към съществуваща чип под задната седалка. Ще се наложи да пробия дупка в тялото му. Ще има конектор с примка тел, направена. Извадете го и свържете втората ни сензор. Фиксиране на резервоара газ към тялото също е малко по-различна. Един от най-закрепващи колани трябва да е по-кратък.
Да се ​​върнем отново на инсталацията. Тук имаме солидна замяна. Задният подрамката определен от задвижване на всички колела. Просто задния мост и диск с хъб (при задвижване на задните колела ABS сензори също имат свои собствени). Конектор от съединителя свързване на задната ос се проведе в специално определени области, в долната част на тялото. ръцете задното окачване могат да бъдат оставени на моно устройство. Но задния стабилизатор, както и предна за подмяна. Само не забравяйте да се замени задните шокове. Ауспуси на пълна устройство и също моно. В моя случай аз трябваше задните на Outlander, те спокойно са транспонирани на задвижване на всички колела са били предварително инсталиран.
И така механичната част е приключила. Машината може да се постави на колела.

2-ри етап на строителство: електро-механичен.

Ако мислите, че половината работа е направено, вие грешите. Това е само върхът на огромен айсберг.
Все още много работа, трябваше да дойде. Аз дори не знаех какво да вземете.
Със замяната електропроводната система на двигателя. В ILAC има своя собствена и не са взаимозаменяеми с CVT. Просто се заменя напълно цялата двигателното отделение колана само с монтаж предпазител блок. Тази част от снопа влиза в салона. За да подмените необходимостта от отстраняване на предната броня и арките на предните колела, както и в интериора ще трябва да премахнат торпедото.

Работата по интериора не е твърде малък. От не е лесно - това е да се създаде сцените с механична скоростна кутия кабели вместо избор на вариатор. Не е много удобно процедура, но това трябва да бъде направено. Педали, които имахме две, и се нуждаят от три! Промяна на педала. монтаж снимките на спирачния педал (от под капака отстраняване на усилвателя вакуум с GTZ). Електронен педал за газта не докосва. Как да стигнем до друг не е лесен процес. Дупки и монтажни точки в рамките на педала на съединителя не е тяло. Има две игли, на това място, където трябва да има на педала на съединителя. Но те, както се оказа, ние не се вписват. Тук е необходимо да се отбележат точно позицията на педала и неговите точки на закрепване. За удобство е по-добре да се премахне ETAKS. Жалко за пробиване на тялото, но не донесе мечтата без тази процедура. Инсталирайте педала на съединителя на новото място и да зададете спирачния педал без изменения. Под капака на усилвателя вакуум върна, не забравяйте да замени спирачка на главния спирачен цилиндър резервоар за спирачна течност в автомобили с механична скоростна кутия е различно. Тротоарни внимателно хидравлична линия (тръба и маркучи) на съединителя роб цилиндъра. Крепежни елементи за тръби върху тялото не са налични, така че аз трябва да го човъркаше себе си.
След подаване на връзката, както се изисква колело контролната единица. За да се улесни тази процедура, ние сме подготвили необходимото окабеляване предварително окабеляване на vypletenny задвижващи колела на превозното средство. Circuit блок, свързан към колата, аз ще публикувам малко по-късно. От кога се събират на колата си, време е да планирате и не направите снимка. Отново трябва да се отбележи, че вътрешното окабеляване на практика е предназначена за предните колела връзка, така че напълно да присъстват проводници с чип под бутона за контрол 4WD, както и кабелите се обединят под всякакъв вид CPR.
Как да се справим с ключа за запалване. Има два начина, или да го промените или премахнете ключовете за заключване на системата, докато вариатора за избор не се поставя в позицията на паркинг. За да премахнете този механизъм е необходимо в замъка, на място, което включва кабел, развийте пластмасовия капак обезпечени с два винта. И внимателно извадете всички елементи на заключващия механизъм. Внимателно се проверява дали няма да остане нищо. Също така е излишно, по мое разбиране, се прелива от предавателната кутия CVT венчелистчета. Свалих ги, не забравяйте да смените капака на кормилната колона.

3-ти етап на строителство: Изпитване на всички системи и за зареждане с гориво, работещи течности.

Напълнете петрол в случай на трансфер и задната ос. Напълно попълнете охладителната система с антифриз. Помпено спирачките и съединителя. Тук, за да каже начин за изпомпване повече. Когато промените някои от елементите в системата на съединителя, е по-лесно и много по-бързо да се изпомпва съединител система чрез шублера на спирачката. Това ще изисква прозрачна устойчива тръба. Единият край на който трябва да се постави на отвеждащо включете преден спирачен цилиндър, а втората края на щепсела на предпазен съединител на цилиндъра (предварително леко го развиете), след като не е докоснал. Асистентът трябва да натиснете педала на спирачката, както при изпомпване на спирачките. Ние развийте монтаж цилиндъра и пропускане на течността през тръбата в системата за свързване. След процедурата, въртят зърното спирачка и съединител. Напълнете резервоара за гориво.

4-ти етап на строителство: Софтуер ETAKS активиране и фърмуер ECU.

Не забравяйте за фърмуера на ECU на двигателя. Машината с програмата на вариатора на ръчна скоростна кутия не се стартира. Лесна смяна на ECU от друго превозно средство няма да ви помогне. Тъй като блокът е хваната всяка VIN автомобил код. Да, и за това ще се активира 4WD, трябва да се направят корекции на уреда ETAKS. Този въпрос е най-добре да се консултирате със специалист. Така че не се правилното активиране може да доведе до ненужни проблеми.

Петия етап на строителство: Регулируем наклон на предните петите.

От началото на процеса на строителство AWD стигнахме и предно и задно окачване, то е очевидно след това лесно да се приспособи и трасета.

Spicok резервни части, необходими за предаване на ръководството за монтаж и 4WD да 2WD автомобил с CVT.

Газова цистерна събрание от модула за горивната помпа и втори DUT
Тел за свързване на втори DUT (8507A020)
Лента (скоба) прикрепване резервоара за 1бр на тялото. (Къса)
Изпускателен колектор за монтиране на стена
Средната част на изпускателната система (катализатора и резонатор)
суспензия задната греда (амортисьори)
задния стабилизатор
Задна хъбове от 4WD
заден мост
Предно (ляво и дясно)
Задвижване на задните (ляво и дясно)
карданов вал
пневматична възглавница
диск на съединителя
Releaser
ILAC за 4WD
при прехвърляне
маховик
маховик болтове
ABS Сензори задните колела
Задна подкрепа
монтажа на двигателя Лявата
спирачен педал
съединител педал възел от ССЗ и маркучи \ тръби
Bachek главния спирачен цилиндър
Термично защитен щит тунел дъно (където вала на витлото простира)
Механизмът за смяната на предавките с кабели
Ако е така, по силата на ASC единица замяна (което е по номера на блока)
окабеляване Двигател колан
двигателното отделение окабеляване за монтаж блок
4WD контролен блок с чип и проводниците (8631A589)
Filler охлаждащата течност на врата

Консумативи и последваща работа:

Масло 75W80 в PPC 2,5litra
Маслото в случай на прехвърляне 80W90 1L
Маслото в задната ос 80W90 1L
Антифризен Green 7л.
Регулиране на събиране колапс
активиране на 4WD
ASC активиране (ако е било по-рано)
Подмяна на фърмуера на двигателя ECU
4WD активиране в ETAKS

Така че по-долу ще ви кажа на всички плюсове и минуси на резултата, след като работата, извършена от мен.

Ще започна с "лошите". Разликата в теглото между CVT на кутии (в комплект с преобразувател на въртящия момент) и ILAC (в комплект с маховик и съединител) - 40кг! Това е пускането на "механиката" ние отпусна тегло на автомобила до 40 килограм. Поради това, тялото на предната ми Lancer повдигнат от увеличаване на просвета. Но тук добавяне задвижване на задните колела, ние добавихме тегло над задната част на тялото около 25 килограм. В резултат на това колата се превръща все още, макар и не много, но това е по-лесно.

Това, че същото важи и за плюсове. Ако мога да ви кажа, че моята кола с ръчна скоростна кутия отиде много по-добре, не ми пука, че няма да повярвам! Lancer просто дойде в живота. Като каза, че съм доволен, а не за да изрази всичките си положителни емоции. Много меко покритие, превключвателят трансфер лесно и ясно! Карайте такава кола безумно хубаво! Но всичко това само на суха настилка. Веднага след като Падна първият сняг, аз се възползва от бонус - 4WD.

По отношение на разхода на гориво. За моя изненада, той не намалява, но не се увеличава. В момента, в зимен ден 4WD автоматичен режим, гориво AI-95 е 13-14 литра в града. Всъщност същата скорост имах по 2WD на вариатор.

Искам да разстрои всички скептици. ILAC за мен е истинско удоволствие. Сега стоят в задръствания, аз никога не съм съжалявал на свършената работа. В крайна сметка, Донесох винаги удоволствие, в зависимост от контрола на колата си.
А какво да кажем шофиране на заснежени пътища от Москва! Какво удоволствие да донесе пълноправен дрейф четирите колела!

За пореден път, под маската на своя Lancer, купих безумно надеждна, сигурна, динамична и добре контролирана кола. Комбинацията от 4WD система в съчетание с (стабилността валутен курс) на ASC инсталирани по-рано - в момента на пътя, аз се чувствам много по-безопасно.

И, разбира се, много ще се чудите как всичко това се време и какъв е бюджетът за това подобрение.

Времето може да бъде различна. В процеса на строителство 4WD, като е възможно, аз не настроим към трудностите, които срещат най-различни неочаквани проблеми. Това е всичко, разбира се, това се затруднява и ни забави. В резултат на това тя взе пет дни. Това е време за мен е продължило цяла вечност.

Бюджет на мястото на ръчна трансмисия CVT и на всички колела настройка диск:
225 000. части.
40 хиляди рубли. работа.
В моя случай ми струва по-малко. Може би, ако се мисли да се повтаря една и съща операция, машината ще бъде интересно да се намери донор.

Съжалявам за малкия брой снимки и много писма. Време фотографиране липсваше. За тази тема е интересна, мисля, че ще прочете до края.

В края на помощите за тунинг, искам да благодаря на приятелите и семейството си с цялото си сърце, които ме подкрепяха през цялото време това преразглеждане. Писахме много и дъвче интересува. Благодаря.

Ако всичко, което все още не е ясно или искате да научите повече подробности, обърнете се, опитайте се да кажа.