Смяна на помпата салникови охладителна система - процес, ATV-блог бележки kvadrotsiklisty

Както вече споменахме, оригиналните печати пристигна много бързо, салник, е доставена на следващия ден. но се сблъскват с неочаквани трудности. Тогава уплътнението се е явил напукани, или ако съм твърде трудно закова на място, но ръбовете му са в контакт с металния слой на материала се появи. Силиконова грес, която щедро намазана и Джак себе си жлеза не е помогнал. Така че да изглежда като жива:

Аз не съм много доволен от: такива чипове могат да задръстят дренажния отвор, който е на разположение в пространството между жлеза масло и действието на помпата. Дупката е направена, когато изтичането на петрол през жлеза не е ужасно в антифриз. Е, според маслените капчици може да диагностицира проблема. Така той решава да сложи салника по-задълбочено.

Детайли и снимки, както обикновено, в продължение на бележките.

По този начин, роден уплътнението на петрол трябваше да признае, развалена. То ми струва $ 30, но отново харчат пари, за да замени открих неуместно. Сайтът погледна размери BabbitsOnline (15h35h8) и отиде да местен магазин, където по-рано закупени лагери и уплътнения. Имаше в присъствието на печати с размери 15h35h10 (малко по-висока) на цена от $ 2 на акция. Е, два долара - не тридесет и можете да експериментирате. Купих си само в случай, две парчета и дойде да се инсталира.

Да добавя няколко снимки от снимачната площадка на оригиналния жлеза:

За да стартирате чрез завъртане на винта извади разглезено оригинал:

Тогава шублер се измерва дълбочината на седалката (имам около 9.3 mm). Малко мисъл, той решава, че спокойно можете да премахнете един милиметър дебелина на новия масло печат. За да направите това, малко го втрива по парче шкурка със средни зърна. За да се измери дебелината - беше около 9.1 mm. Доста доволни - можете да поставите.

Всички смазани със силиконова смазка, избран от набор от инструменти в главата 27 - най-успешният подход към външния диаметър на жлезата - а с него и вкара жлеза на мястото си.

Този път всичко си дойде точно, без неравности и грапавини. Откриването се отваря, проблемите с масло за източване, когато повреден жлеза не трябва да бъде.

I пристъпва към инсталиране на втория уплътнителен пръстен. Той, всъщност, се състои от две пружинни гумени пръстени и се предлага в пластмасова капачка случай. На препоръките на членовете на форума, аз не се отстрани пластмасата и инсталира директно в него жлеза. Предполага се, че когато уплътненията на място капачката идва с тях сами.

За да предотвратите повреда на оригиналния и втория печат (струва още по-скъпо - цели 80 долара), реших да го закове, и е натиснат. За да се постави тази жлеза на вал (медна плоча навътре), след него на същия вал облечени шайбата на подходящ диаметър, ключов набор от инструменти като спейсър-пръстен, най няколко шайби до желаната дебелина на структурата. Всичко това псевдо-натиснете затяга редовен гайка на помпено колело със същия номинал конец. Внимателно затегнете гайката да навлизаме в жлезата на място:

Както обещах, пластмасовата капачка леко смачкана и падна на балиращи:

Салник след инсталацията:

Всички основните трудности са повече, сглобяват механизма на помпата. Задайте перката на място:

И поставя капака на корпуса на помпата:

Според ръководството на поддръжка и експлоатация, затегнете капака на корпуса болтове, необходими в следната последователност:

Освен това, инструкцията е строго забранено за смазване херметично запечатване гума спейсър, която е на разположение в капака. Е, ако е определено - това означава специфична. Затегнете болтовете в следния ред, уплътнителя не се използва. Тази подложка, по принцип се препоръчва за всеки отваряне и затваряне на тялото да се промени, но не беше нещо ново, аз не искам да чакам - сглобени със старото. Това е по принцип, в добро състояние. Ако има изтичане - замени.

Също така имайте предвид, че седем скрепителни болтове на капака - две малко по-дълго от останалите. Дълги болтове се завинтват на номера 1 и 5. По-скоро, трябва да възникнат трудности. Остава само да се свърже маркуча към тръбата и затягане на скобата.

След процедурата, не забравяйте да затегнете капачката за източване на маслото (на корпуса на двигателя), ако тя се завърта, за да се изпуска маслото, преди да замените салника и я напълнете с масло. маслото на двигателя (взех Mobil 1) се пълни през отвора на сондата:

Препоръчайте покриваща 1,9l на петрола, а защото на масления филтър не се променя (от последната смяна, блокове 7 км, изминати от сила, както и че в режим на тест около гаражите), аз се излива около 1,7 литра. Отне, съответно, почти две банки тук са:

Следваща попълнете антифриз и тече ATV празен ход за изпомпване на системата за охлаждане и маслото на двигателя. Преди изпитването на превозното средство, както бе споменато по-рано, ще се нуждаете от допълнителна ATV отвличане на колела (или да го поставите на склон към муцуната е Zadran нагоре), отворете отворът за пълнене на радиатора и да позволи на двигателя да работи още - тя ще се разпръсне въздушни джобове. По това всичко изглежда.