Смяна на охлаждащата течност @ нива 4x4

Аз съсипа двигател. антифриз смяна.
Background. Купих си преди месец 21213 96гр. бавно донесе на ум.
Преди седмица, в минус 33, преди да достигне температура промъкна работна над 90 и под предния капак звучеше вряща звуци, незабавно изключете двигателя, температурата спадна веднага, и да започне машината в час - не е имало проблеми, вижте "тест" на тапа.

Днес реши да промени антифриз. извън

минус 12. Отворен капачката отвиват 2 тапи и двадесет минути, докато се сля капе спря.
Въпреки това, с тоалетното казанче не се сля и успя да излее един литър 3. Е, мисля, че ще отида, protresu. След 300 метра температурата се покачи до 90 - веднъж vaklyuchil. 2 от резервоар за стъкло няма, Изливам, стоеше си спомни, че централната проводящ искрата забравила да сложи (заснет на картера да развийте запушалката) - слагам - отидете. След 50 m температурата отново за 90 изключва, гледайки от резервоара е отишло - презарежда. I изправи. 50 m и същи. Радиаторът е студено. Стоях - хладно - докосване. Sharp "взрив" и разбивка като изпечен върху подложки, все още се опитва да взриви още. След това той се някои може да мисля, че е от факта, че се преместих в снега може да блокира истината? Търся някои - добре, работещ двигател. Touch, храната, всичко е наред. И така къси тирета до охлаждането имам на правилното място за мен. Въпрос какво се е случило, как да се определи, и аз разрушен двигателят ако температурата е над 100 не излезе (на датчика разбира се)?

Да точно zaley първоначално антифриз 11 llitrov без задръствания и след това вижте какво следва от dviglom.

точно никаква причина Gonnyat устройство. Обичам да излее първата докато се изкачваше през шията на радиатора и след това zovozhu двигател. И докато той тропа на празен ход, да пълня течност напуска през строг врата. Тогава там се оглавява само до ниво от rassheritelnom резервоар.

Аз винаги се излива антифриз през радиатора и през маркуча за карбуратор нагревател.
защото хладно термостат не осигурява измиване антифриз от радиатора на двигателя (само чрез горната тръба, която е разположена на същата височина като garlovinoy на радиатора пълнител), охлаждане система чрез изливане дял, ако две "контейнери" - радиатора и двигателя на печката. И аз винаги наводнен тези две "контейнери" отделно. Оказва се, много бързо и почти без задръствания.
Единственият отрицателен - това е необходимо да развийте карба отопление скоба за маркуч и имат общ (кухня) фуния, че тя ще влезе в маркуча.

С антифриз са доста необясними неща.

Ние променихме помпа пролетта. Те започнаха да излее антифриз обратно - в радиатора, резервоара - пълни, и то не си отиде. Потресен, разтърси в маркуча за отопление твърде много се излива - figvam.
Поставете предните копитата на бордюра, ние започнахме затопли, затвори, хладно - figvam. Той не пие. Карахме около домашния кръг, отново се примири Мордън, хладно - не пия.

След това в продължение на дълъг период от време масажиране горния маркуч, който отива към радиатора. В този случай, това е малко по малко започна да пие от радиатора (не на резервоара).

След няколко часа танцуват около колата в нещо на генерала на литър по-малко от първоначално изтекла.

На сутринта отидох на упражнението с дебел маркуч и аз бях в състояние да се излива в още по половин литър.

На същия ден вечерта след работа, след отвиване на корицата на един радиатор, антифриз внезапно влезе вътре на разширяването и започна да се измъкнем през задната да отвори капачката на радиатора.

След упражняване пъти с антифриз повтарят още два пъти и по други поводи и повече от тези проблеми никога не е било - всичко се излива съвсем нормално.

--
Анастасия известен още като WhiteUnicorn

черта ми такъв беше. Напълнете антифриз, отопление маркуч отвинти карба да се проветрява, изсипете. Това не е меся, а от маркуча не е показано всичко антифриза. Имам един приятел, отнема компресор и духаше в маркуча в посоката на помпата и в посока на колектора. нещо силно chpokaet, а след това в vlazit още два литра, антифриз изтече на маркуча, че е добре Looks запушени маркучи, така че заключването на въздуха не е дал напълнете системата напълно.

Напълнете антифриз, отопление маркуч отвинти карба да се проветрява, изсипете.

Най-сигурният начин. Винаги се излива. Само аз не подгряване на карбуратора и всмукателния колектор с маркуч отива директно към металната тръба преминавайки от печката към помпата. Отдаден маркуч от колектора и запълване на радиатора, докато тя изтича от дюзата и маркуча на колектора. Маркуч, когато това е необходимо, за да се поддържа нивото на карбуратора. Процесът на пълнене по такъв начин е много бързо.

Тази сутрин, отвори капака - антифриз в резервоара и не радиатор намалява. Той наля. Започнах. Кръгове 10, приет от паркинга - температурата е нормално. Tube "масажира" мехурчетата са все още добавяне на някои от радиатора. Наводнени като резултат от 7 литра (с разлят вълнение :)). Основното нещо, което с нищо не се е случило на двигателя! Между другото 100 градуса за критичен двигател? Действително, съгласно червената зона инструмент с 130 започва.

Anyman
Да nicho го няма.

Между другото, когато преди замръзване изсипва антифриз изкачи достатъчно странно, почти всички от туба 10 литър (част от стария види не обединената), без колебания, скачане и т.н. попълнено Dap изкачи, започна да се движи, кара малко и отново напълни чашата. И така, два или три пъти. Шокиран съм от това, за да се впишат добре: D.

Armor е силна и нашите танкове са бързи, и алкохол се изсипва в кутии.

Аз винаги се излива антифриз през радиатора и през маркуча за карбуратор нагревател.

и след това ще Щастието на vsyakity случай муцуна се изправи и удари pogazovat chob печка, добре, това е просто за всеки случай! Няма ли да е по-лошо.

С уважение, Майкъл.

изтекла вода наводни мрежата за да промиете системата, (има някаква добавка беше). Започнах колата, за да popma водни поръчки. температурата започва да се покачва. по-голямо от 90: шок. Изключих двигателя. Докосна радиатора - студено. Докоснах долната част на термостата - студено. Отидох у дома, отопляем чайник с вряща вода частност, стигнах до колата, увита тънка кърпа термостат и започна да го излее. Налях вряща вода всичко, запали колата. След няколко минути докосва радиатора - горещо, термостат - горещо, всичко работи, пълнят вода. машина работи, изтекла вода, изсипва антифриз, топлина отиде кана)))

А шега е, че при изпълнение на охлаждащата течност в термостата се образува въздушна възглавница тръба, и не позволява гореща вода, за да dvigla интерфейс със собствен термостат, причинявайки термостата не се отваря и охлаждащата течност не тече в радиатора, което води до температурата се увеличава много бързо. Не е нужно нищо да се изкачи бордюри)

Същата функция е 41-т Moskvich)

В 41-то за борба с явлението gazelevskuyu даде помпа фурна. Най-Нива то със сигурност не е толкова удобно място, но е възможно.

Осъществено от
Foren-Z