Смяна на маслото в вариатор Nissan Qashqai в дома

Кратка автобиография Kashkai

Телевизори български пълен комплект с три модела на двигатели - два бензинови и 2.0 обем от 1.2 литра вместимост 115 и 144 литра. с, както и с капацитет на дизелов двигател 130 коне. Неговият обем е 1,6 литра. Можете да изберете предната или задвижване на четирите колела. Има варианти с механична скоростна кутия (1.2 и 2.0 литра.) Или CVT (CVT).

Характеристики CVT кутия

Това предаване не е често срещана в автомобили, пътуващи за по българските пътища. Това се дължи на факта, че всичко ново се възприема предпазлив и двусмислен. Принцип на вариатора в Nissan Qashqai, както и за други модели на автомобили, наистина ново. Предавателното отношение от двигателя към колелата варира плавно, а не на етапи, както и във всички други предавания.

Силни и слаби страни

Предимствата на променливите трансмисии скорост е фактът, че колата набира скорост много гладко. Jerks и сътресения в нормална експлоатация CVT разположение. Ускорението е също толкова бързо, колкото с ръчна трансмисия. загуба на мощност и висока скорост на потока не е, за разлика от автоматични трансмисии. Ако спазват правилата на работа и смяна на маслото редовно - CVT ще служи без ремонт за дълго време. Nissan дава гаранция за Jatco производство CVT на японската компания - 100 хиляди километра. Реално ако приемем, че правилното функциониране на обявената ресурс е 200 хиляди километра.

Ако автомобилът започне през зимата, предаването трябва задължително да се затопли. Това се дължи на факта, че в студено време маслото на скоростната кутия се сгъсти. Защото на този механизъм CVT не може равномерно смазани. За да се ускори процеса на загряване, можете да използвате последователно предаване на смени. Ако температурата е много ниска, отоплението може да отнеме до един час.
След затопляне движение трябва да се започне без тласък ускорение и двигател. Първите 5 км трябва да се движат равномерно и безшумно.
Смяна на маслото в предавката е необходимо през цялото време - всеки път, след като машината е пътувал 40,000 км. Грес за вариатор скъпо.
CVT не е предназначена за екстремни условия на шофиране. Той болезнено страда приплъзване на колелата, тя ускорява носене. Офроуд също не се препоръчва, производителност, само в изключителни случаи.
Тежка трейлър за вариатора не се препоръчва. Максимално тегло за теглене - една тона, тъй като увеличава натоварването на задвижващата система и CVT не му харесва.

Основните неизправности

Тази лента метал също е слабо място на кутията. Ако прекалено агресивно, за да шофирате, може да се наложи да бъде заменен. Повреда симптоми, които Nissan Qashqai започва да се държи необичайно:

Колелото започва подхлъзване изневиделица.
Светва в спешното експлоатация на преносните.
Има смотаняци в движение на автомобила.
От страна на предаването се появява вибрация и да чуе звуците нетипично.
Изчезва тяга, двигател сергии периодично.

Как да променя трансмисионно масло

За това трябва да се купуват трансмисионно масло Nissan ППО на флуидите NS-2. Неговата първоначална код - KLE52-00004. За да го замени изцяло в полето, което трябва 2 кутии с капацитет от 4 литра всеки. Освен това, нуждата от закупуване на:

маслен филтър, който трябва да се промени в топлообменника;
нови жилища уплътнител CVT;
О-пръстен за тръба за източване;
окото цедка (в случай, че няма да могат да се мият старата).

От инструменти и самоделно означава, че трябва:

гаечен ключ 10;
фуния за източване на масло;
Капацитет за старата грес капацитет от най-малко 8 литра;
течност за промиване на тиган и филтър (карбуратор-чиста и дизелово гориво);
парцали.

Необходимо ли е да се загрява на предаването, след това ще спре от ямата инспекция или на платформа. Тя може да се използва за замяна на лифта. Ако има защита на мотора, е необходимо да го премахнете.
Ние трябва да намерим вариатор пръчката и да се провери нивото на маслото. да се знае до каква степен ще трябва да попълните. Той трябва да е марката на «HOT» (гореща).
Внимателно развийте ключ 10 източване запушалка на палета с CVT. Преди това е необходимо да се подготвят за добив контейнер източване. Внимавайте да не изгори пръстите си - гореща мазнина. Важно е да не се обърка тавата вариатор с поднос корпус на мотора.
Маслото се източва, докато не спрете напълно тече. Ще трябва да се изчака известно време.
Произведени CVT демонтаж на палета, а след нея - груб филтър. За да направите това, използвайте ключа на 10. Ние трябва да запази броя на капацитет - ще се слее малко грес.
Кутии и Картър магнити върху него и филтърът се почистват от мръсотия и метални частици и карбуратора чисти дизелово гориво. Ако филтърът не се измие, ще трябва да бъдат заменени.
Филтърът се монтира на мястото си. Палет с нов печат също е задължена да върне. Drain щепсел с нов меден печат е усукан.

Освен това заместване е фин филтър. За да го замести, ще трябва да се оттегли под тръбата на аспиратора и батерията, развийте болтовете на накладките под въздуховода. Преди това, премахване на лявото колело и отчасти развийте на лайнера.

За да се доближи до топлообменника ще бъде доста трудно. Трябва да се помни, че за тънки тръби клон на масло охладител маслени потоци, с дебелина - антифриз. Развийте охладителя масло, както и замяната на филтъра, който се намира вътре.