Смяна на маслото колелца на класиците

Добър ден!
Уважаеми, моля да ми кажете за възможността за промяна в условията на гаражни петрола пръстени. I проверява компресията в цилиндрите - 12,5. Но има един проблем в градски цикъл е почти незабележимо, но в страната доста голям консумацията на масло, до 1 литър на 1000 км, а въздушният филтър се появява периодично масло. Искам да сменя уплътненията на клапаните и е възможно пръстен. Как да се определи реалната потребност да замени петрола пръстени, че е възможно, независимо дали то е, за да се държи.
Благодаря предварително.
Сергей.

Дали компресия 12.5 на класическата лошо?
Виж може да е масло, което се влива?

Elementrano, но само maslosemnye капачки на
присъствието на масло в тигана имат малък ефект (големи петролни изпарения, пръски свещи, синкав дим от ауспуха), ми се струва, че ние трябва да изглежда maslosemnye пръстен. Ако искате да промените на ринга, а след това заедно можете да сменяте и шапки, тя ще бъде по-лесно. Ако не, просто смяна на гумички на клапани. Pokupayprisposoblenie за rassuharivaniya (50 рубли, погледнете Clásico и длета са различни). Klappanuyu отхлупвам, отвива свещите, otvorachivaeshi Обтегач на веригата, развийте гайката закрепване Върхът на зъбни вериги, той стреля веднъж, се свързват верига тел дължина от около един метър (ако изпуснете веригата под предния капак и извадете веднага и няма да страдат) с отключването камера. Обобщавайки първия цилиндър до върха, rassuhariveshi клапан фотосесия ястие извори. Vytaschitt капачка не е лесно. Има специални плъзгачи, по-добре да го купя, ако се delansh за първи път, или ще се отдели mrzhno ръководство. Отстранете капачката може да бъде голяма отвертка или клещи, но трябва да имат умения да го направят. С новата капачка си пружина, да поставите капачката и през шпиндела (продава, струва 10 рубли) не е силна чук sadish до момента, когато няма да чуете промяна на звука, а след това шапка седна на чукат nelbzya, то pognesh. Поставете на пружина, определя плаките и пружини zasuharivesh помощта на инструмента. Точно както трябва да бъде. След това завъртете коляновия вал, за да донесе на буталото в горна позиция. Zakruchiveshi разпределителен вал и затегнете, вижте в книгата. Ако мислите, че за промяна на ринга, след това извадете двигателят не е необходимо. Оказва далеч възглавници, Джак, извадете тавата, а след това на главата, издърпва бутала, промяна и т.н. Аз съм сам в ранните сутрешни часове на вечерта всички го правим с паузи за бира. С уважение Андрю.

Re: Elementrano, но само maslosemnye капачки на
Андрей, ти пише за детайлите на капачки - благодаря. А пръстен може също да проявяват. Има ли някакъв трик: трябва да се вземат всеки пръстен да се замени, можете да си купите тях, независимо дали zaraneee т.н.
Искрено Сергей.

Не бързайте
За съжаление не пишете всеки план, какви масло. Caps да се промени това не е толкова трудно, но с пръстените не бързам. Погледнете може да ви loboviny жлеза не притежава, а след това на реката масло работи. Масло в тенджера през зимата може да бъде от движещите се по лош двигател е топло. Студеният въздух се кондензира. Опитайте някъде да се ускори до 100 км / ч, след това пусна педала на газта и драматично Gazania и се погледнете в огледалото, ако видите облак от синкав дим (да не се бърка с парата - зима в края на краищата), Хан пръстените. Или помолете някой да карам за вас и да видим. Защо пиша за това - преди две години, той е бил изправен пред подобен проблем. И компресия е нормална и налягането на маслото. Сменете пръстени, шапки - проблемът не е изчезнала. Той имаше капитал двигател. Пробег е 100 ткм. Мисля, че всички от устройството, на некачествено масло. Първата ми кола на семейните пръстени преминали 250 тонкилометри и все още работи и все още дава 145 mph. Но преди фалшив маслото не е било.

Re: Какво се управлява - и кой знае?
Мисля, че това ще бъде под 150tkm. Машината не взема нов, и на скоростомера как да се определи, ако има пробег от порядъка на 100 тонкилометри? Когато разграбват, дори и на място без овърклок забележими синкави dymok.Maslosemnye капачки Аз определено се променили, опитайте да почистите система на картера вентилация. Маслото се използва обикновен Жигули, а сега искате да се излива к.с. или синтетика, както и всичко е едно и също стотинка, би било желателно да не се напълни толкова често. И двигателя дали няма изтичане навсякъде - двигателят е сух и прашен, което между другото често изненадва приятелите си за такава възраст една машина.
Искрено Сергей.

Серж, вие живеете далеч, така че да се приближи,
dvoem замени пръстени и шапки, както се казва, лайна въпрос. И това трябва да се прави по следния начин. Първо трябва да премахнете на главата. Това е, за да видите състоянието на цилиндъра може да замени пръстените вече няма да помогне, въпреки добра компресия. Аз obysno провери наличието на пръст на топчета. Знам, че критикуват Изчакайте, и да кажа, че е необходимо да се отегчават ипотеки в три зони за измерване и дори с изместване на 90 градуса. Добре, но с определени умения като седнало бутало и наличието на опитен механик поколение може да се каже в движение може да се промени на ринга, или не. Поне аз никога не съм направил грешка (пфу-пфу). Главата се отстранява лесно. както са описани по-горе, само след отстраняването на разпределителния вал се отстранява, след като корона. За да развийте всички болтове и да не забравяме за малкия болт на предния 13 наляво в посока близо до таймера. Не забравяйте да отвинти изпускателната тръба и охлаждащата тръба за включване на помпата. Предварително си купи ключ за затягане на главата на двигателя, когато е налице разпределителен вал (необходима след събранието след 1500-3000 км), глава уплътнител цилиндър, уплътнението на помпата за движение на тръбата и уплътнението на изпускателната тръба. Преди да започнете, не забравяйте да се отцеди антифриза. Аз все пак препоръчваме да премахнете капака, това е малко, но улеснява живота на ремонт. Мисля, че е необходимо предварително да си купите Цени за обтягане и демпфер (не са скъпи). Също така бих едновременно заменя и веригата. Защо бе отстранен и радиатора и предния капак. Според времето, това ще отнеме само 30 минути. По пътя, той ще бъде заменен и уплътнението на предния масло. (Всичко, което не е скъпо, но това вече не е необходимо в рамките на няколко десетки километра отново да разглобяват всички). Между другото ще бъде заменена и трансмисионно масло задвижване на помпата и хеликоптера. След като се извади главата, че е необходимо да се оттегли на буталото в цилиндъра в долна мъртва точка и да гледате на състоянието на цилиндъра внимателно. Добре е да има някой, все още били прецени да вземе (скъпи). Според резултатите от измерванията, можете да вземете решение или капитал, или просто да се замени ринга. Аз съм баща през пролетта променило koleltsa пробег на своя топ пет в продължение на повече от две обиколки. Сменете пръстени реанимирана двигател. Масло не е ядене, компресия бъдем здрави. Исках да го сложи Gesserovskie пръстен, но парите за продажба и не е поставено prishlost други. Германска фирма, nozvaniya не си спомням, но Gessar maslosyuemnye желязо пръстен, от две части, а аз купих стомана в три части. Аз ги нямаше доверие, не ми харесва такъв пръстен, но можете да видите технологията върви напред, те надмина всичките ми очаквания. (Чугунени пръстени бързо да се плискаха пълен с елипси и стомана не го прави. Но ми казаха, че това е толкова рано, и да чакаме и стомана перфектно плискаше). След решението за просто да промените ринга, а след това се монтира otvarachivayutsya двигателя (RTTY препоръчва един rtvernut) кутия е заграден с хидравличен крик и повишаване на двигателя десет сантиметра, постави акцент под кутията. После се завъртя тава, да бъдат внимателни - това е трудно да се получи до монтиране четири болта границите на наказателното поле, ponadobyatsya глави kardanchikom и удължители. Забравих да кажа, че е необходимо да се купуват и облицовка на палета. Аз предпочитам корк, гумени части затягане преса. След това да развийте двете гайки на мотовилката и премахване на капака. Парче дърво (дръжка на лопата, само otpili излишък) с буталния прът избутва нагоре и да го издърпва. Веднага обърна внимание на ухото. Ако много точкуване или износване, нещо се е променило. Ако не се промени, не смесвам тях по време на инсталацията. Забележете как капачката на разходите. Ако perevernesh по време на инсталацията, след което provernetsya лайнер. Забележете как буталото е насочена, тя трябва да бъде с едно "P" придружаващо писмо, това означава, че страна да повдига. За да премахнете стари пръстени. Ширина на лента от листов метал е по-голям от 1 mm и ширина см vyrezaeshi дължина 3-4 лента по-голяма от обиколката на буталото 4 см. Proshnb obgibaesh еее плътно сгънати и излишъкът от двете страни. Необходимо е след това да се клещи за да дръпнем пръстен на proshne. Започва да се създаде maslosemnogo пръстен. Силна пръстен odgibay или не се чупят или sognesh. По принцип има специално устройство, то декомпресира пръстена и определя по-лесно. След като инсталирате втори пръстен, обърнете внимание, а вторият пръстен и горния (първия) различно. И все пак, за koltsaz компресия, тогава когато върха на пръстен (обикновено печат "Тор." - това е височината на кутията изпод пръстените трябва да бъде инструкции за това как, че и това, което страна, за да инсталирате След инсталирането запаля ключалките под ъгъл от 120 градуса един към друг и да се. замък не е насочен директно към курса. Zaetem obvorachivaesh тенекиен пръстен и lotno затяга клещи, точно до дъното. втулки за буталото в цилиндъра (забравих да кажа, че преди да се инсталира, е необходимо да смажете бутало и цилиндър на двигателя масло), но обърнете внимание на посоката на буталото и СБАЛ на (буквата "Р" по-рано). Без да отпускате дръжката на клещи чук (по-тежък) светлина подслушване на буталото го избутва в цилиндъра. Ако vdreg чувствам, че буталото роза, и по-нататък не отива, а след това не се опитвайте да се увеличи въздействието, тогава какво този пръстен не е възкръснал , скочи и почивка срещу цилиндъра да го sdomat. Ние всички трябва да извадя и повторете операцията. натиснете буталото нагоре, до точката, където мотовилката ще бъде на врата на коляновия вал, на лайнера, преди да трябва да стои на земята и смазана. Слагаш капака и затегнете гайките равномерно с въртящ момент kotoryukazan в ръководството.
Преден Kraski когато отстранява лесно премахване на радиатора, на мястото на веригата с удоволствието на корицата prsto. Задна корица трябва да се облечете в новия уплътнението, старото трябва да бъде внимателно извадете и почистете, ако е необходимо, имам черна облицовка и лепило. Когато капачката се отстранява и не забравяйте да се замени за обтягане и амортисьор. Това е всичко. С уважение Андрю.