Смяна на лагера на двигателя - стъпка по стъпка ръководство
Значението на периодична замяна
Подмяна на лагерите - неизбежната работата на двигателя от всякакъв тип. Ако си експлоатационни условия съответстват на информационния лист, и не е имало инцидент е малко вероятно, че всеки друг възел на двигателя се разпада. Просто се свържете с устройства синхронен и колекционерски мотори могат да изискват намеса преди лагери. Въпреки, че всичко зависи от тяхното качество.
Масовото производство на стоки азиатски производители значително намаляват времето за всяка част от съответното производство. И това не е необходимо да се промени целия двигател трябва периодично да следи за състоянието на лагерите, на първо място, да се засили шума и присъствието в него и скача tarahtenie. Ако след почистване и смазване на шума не изчезнаха лагери трябва да бъдат заменени.
Ако не се опита и да се спестят пари на този двигател все още е работил за известно време може да бъде загубена заради инцидента. Нейният най-вероятно ще продължи да нараства, особено при проверка, почистване и смазване идентифицирани реакция. Тяхната радиална посока са особено опасни, особено с ремъчно задвижване на ролките.
В този случай напрежението на ремъка осигурява постоянна еднопосочен значително натоварване на лагера. И ако клетката си почивки, масивна ротор при високи скорости се ангажира със статора. След като ремонт цена инцидент ще бъде сравнима с цената на нов двигател. И стотици пъти по-големи от разходите за подмяна на лагерите.
резервни ръкави
Ето защо, когато първият подозрителен шум се появява в работещ двигател, проверка на лагерите. И когато открие значителна реакция започват да се променят. Техният дизайн се определя от размера и целта двигатели. В малки двигатели и за минимален шум прилага лагери. Този ръкав, който плътно влиза седалките на корпуса на двигателя и служи като опора за ротор му.
Когато радиален пиесата е необходимо да се демонтира двигателя. Саксии ротор пространство за втулката трябва да се провери за "закръгленост". С течение на времето, напречното сечение на вала в тези области може да загуби формата на кръг. Ако се открие, когато се изпитват микрометър, роторът е необходимо да се обработва на струг. Това ще доведе до намаляване на стотни диаметъра на вала - няколко десети от милиметъра и може да поиска преразглеждане на ролката. Но все пак на разходите, направени в някои случаи са много по-малко от цената на нов мотор.
След ротора се коригира и става ясно какво трябва да бъде диаметрите на отворите за новите стари ръкав втулките са извлечени от корпуса. За това се поберат всеки метод, който не засяга целостта на седалката за този ръкав.
- Най-резба намали него близкия подходящ диаметър.
- След затягане на втулката в щифт, винт или болт.
- Поставянето на втулката на тръбната секция, която има вътрешен диаметър по-голям от външния диаметър на плъзгащия лагер и се затяга в менгеме.
- Удари по усукана основните крепежни елементи чукат ръкав от корпуса.
Получаване в ръцете на износени лагери, измерване на тяхната дебелина и външен диаметър и вътрешен диаметър на ротора се определя от лекува. Поръчайте нова ръкав, изработена от бронз, мед или капролон - графит, и след като се създаде в двигателя.
Замяна на търкалящи лагери
Големи двигатели са оборудвани предимно с търкалящи лагери, които са извлечени от корпуса, заедно с вала. След това в продължение на прилаганите при снемане на техните плъзгачи подходящ размер - всъщност за голям двигател може да изисква сила на няколко тона!
Ето защо, необходимостта гребец с хидроусилвател.
Но ако имате нужда от ръцете си за премахване на лагерите от малкия размер на двигателя, и гребец не е - няма значение. С помощта на мелница, длето и чук, можете да го направите успешно. Ако не е необходимо лагера, и може да се прекъсне съкращения мелница са направени във външния пръстен и сепаратора, който след това се разграждат с длето и чук. Вътрешният пръстен е също "развален" мелница. Тогава чука на длетото, постави над изрязаната част на пръстена е необходимо да се направи една пукнатина в него. След това, пръстенът се смазва и свиваеми от вала с помощта на менгеме.
Ако износени лагери трябва да бъдат премахнати непокътнати, върху носещ по-лесно да намерят нов за замяна, се изисква самостоятелно направени аксесоари, изработени от дължина на перваза.
- Канал избран съответно носещ диаметър, който трябва да бъде поставен между паралелни ребра.
- дължина сегмент трябва да бъде 6 - 10 cm по-голям от диаметъра на ротора. Това е необходимо за по-късно контакт с опорите.
- Мелницата е пропил интервал ширина малко по-голям диаметър вал и повече от половината от дължината на сегмента, така че валът преминава приблизително през средата на него.
- За трайност в паралелни краища на дупката и сложи две затягащи щифтове или дълги болтове, винтове.
Завършен инвентаризация е установено от другата страна на вала между лагера и ротора. Необходимо подкрепа, например на подходящ диаметър на тръбата закрепва в менгеме. Но голям диаметър на ротора, можете да използвате двата стълба на твърди тухли. Роторът е поставен вътре в тръба и обвивка опира на ръба. Като се отстраняват удари към вала на чук.
За да се улесни отстраняването на вътрешния пръстен е локално отопление сешоар. За лесен монтаж замества копие прекалено горещо. За това е много подходяща течност масло. Тя трябва да се нагрява до точката на кипене и го задръжте в лагера на замяна. След това е лесно да се носят на вала.
С новия лагер всеки работещ двигател като нов. Вие никога не трябва да се запишете на тяхната подмяна.
Винил-винил-гол и не-гъвкав. Всичко останало е вярно.
Потребител с проводници
Наистина ми помогна вашата информация в описанието на музейните обекти (самобръсначки кабел от Харков 44.