Смяна на лагер валяк

Axial мощност по-голяма радиална

За висока мощност електрически двигатели се използват лагери. при което валът се върти вътре метал или пластмасов пръстен. Въртенето се дължи на филма масло между повърхностите на триене. Налягане, което носи маслена помпа постоянно се поддържа. За малки двигатели домашна употреба масло в плъзгащия лагер се въвежда един път и се запазва благодарение на нея да се сили на повърхностно напрежение. По време на работа, смяна на маслото или да добавите.

Диагностика на търкалящи лагери

Смазването на лагерите трябва да работи среда. При работа на лубрикант изсъхва (сгъстява), или излиза от лагера под влияние на температурата. Тя заразени продукти на износване на подвижните елементи, които имат по-ниска якост от клетката. Мазнините трябва редовно да се промени или да се добави. Повечето електрически мотори, за да бъдат демонтирани, така че промяна грес живот не често.

В резултат на това на търкалящите тела, смазани достатъчно започват да се съборят по-бързо намаляване на размера. Повишената лагер аксиални и радиални разстояния, на вала на двигателя получава допълнителна свобода на движенията. Първите страда изминати ротационен механизъм. В мелнички, бормашина или удар по вина на лагерите на двигателя се износва бързо редуктори: механизми за предаване на въртенето от двигателя към работния орган - диск или тренировка. Въпреки, че по-често точно обратното: дефектен лагер на вала на изхода на инструмента, създаване на по-високи вибрации не само пречи на нормалното функциониране, но и кара мотора да се създаде повишена усилие върху вала и да прегрее.

Различията между ротор и статор, малки електрически двигатели. Ето защо, когато радиалните пропуските в критични лагери количества вал, роторът докосва статор магнитен иго. Разстрои изолационни плочи ядра един от друг, те показват вихрови токове отопляване на повредената област.

За ранно откриване на проблеми, свързани с повреди в лагерите, те трябва да се проверява редовно. За да направите това, вие трябва ръчно да се върти вала на двигателя няколко оборота. Валът трябва да се движат свободно, без да търкате, а ротацията - не е придружен от външен шум. Smooth метал "шумолене" в лагерите показва липса на смазване, смилане звук - износването на търкалящите тела.

След това проверява аксиални и радиални разстояния. За висока мощност, както и тарифите единици се измерват чрез сонди, но за домашна употреба устройства достатъчно собствени усещания. Axial клирънс не е нула, в противен случай подвижните елементи няма да бъдат смазани и се въртят. Но ако люлеещия се вал по оста в лагери чул лек хлопайте, и да се премести на видимата око - лагерите трябва да се променят спешно. Просто проверете и радиална хлабина. Определяне на лагер изпълнение "на око" изисква опит. Ето защо, държат в ръцете си новия лагер и го разбъркайте клипове един спрямо друг, така че ще се докоснат нормални разстояния.

Премахване на лагерите на мотора вала

За демонтаж на лагери прилага плъзгачи. Класически гребец дизайн включва два или три нокът, който се зацепва вътрешната опорна раса. вал гребец моторни вал за да се опре и затегнете гайката. Гребец натиска на вала и дърпа лагер чиния.

Гребец с две куки

Гребец с три куки

Тези бои са удобни, но не и универсални. За различните измерения на валове и лагери нужда от гребец. Ако е необходимо, честата смяна на лагери, продавани в различни мерни единици разнообразни комплекти с широка гама от вътрешни диаметри, увлечени платки и шахти дължини.

Задайте Препарати за универсален ATA 0366

Лагери могат да бъдат свалени от вала. За да направите това, вие трябва да го постави под твърдата повърхност, държейки вътрешния пръстен най-малко в две точки. Има търговски версии на тези портативни устройства, но ако никой не гребец не е на разположение, може да се адаптира към този материал под ръка. Най-честият начин - сложи следващите два ъгъла, държейки между тях лагер на вала. Дебелината на ъгъла трябва да бъде такава, че да преминава свободно между лагера и роторната намотка.

Гребец за изстискване лагери

Сигурно фиксиране на ротора чрез спейсер от лек метал (мед или бронз) удари на оста на вала, постепенно увеличаване на силата си. Така че само на лагера ще започне да се движи от местата си, електрически удари отново намалени, а подслушване да го премахнат от вала напълно. Преди отстраняване, ако в края на вала е с резба, се навива гайката върху него, така че горната му граница е съвпадна с края на вала. Това ще предотврати повреда на резбата. Когато развиете гайката се приведе в съответствие.

Монтаж на нови лагери

За да закупите нов лагер ще трябва да въведете. Тя може да бъде намерена на външната страна на клетката или в паспорта на двигателя. Ние напълно или полу-лагер номер могат да бъдат разположени върху повърхността на уплътнението между крилата.

Пример носещ маркировка

При инсталиране на лагера на място и сила се прилага само към вътрешността на клетката. За тази цел съответната вътрешния диаметър на тръбата. Ударите на носещата тръба се премества по протежение на оста на вътрешната раса плътно докосване на запушалката. Че силата се разпределя равномерно по повърхността на клетката, ще трябва да победи всички краища на самолета на тръбата, а не само на своя край.

Въпреки, че това правило има изключения. Възможно е да се инсталира, носещи удари на ръба на вътрешния пръстен, чрез Spacer отлагане на лек метал. Всеки следващ удар се нанася на противоположната страна на клетката. Променлив точка прилагане на сила, на лагера е натиснат на мястото си.

След монтажа на лагери смазват с грес запълване на вътрешната повърхност на 1/2 1/3. излишната мазнина не е необходимо - това все още няма да участва в работата и може да изтече.

местното производство смазочни материали за лагери на електрически двигатели