Смяна на автоматична скоростна кутия с ръчна скоростна кутия - в клуба на почитателите на ванове и микробуси
Върнете се в началото
Никой още не е направено, и е малко вероятно да се дължи на неподходящи промени в това!
По-евтино да донесе кутия с държави или да се докоснат съществуващите.
Фактът, че на двигателя започва да го сварете е разбираемо, но свързват с надутия кутия едва ли е възможно. Може ври радиатор кутия. Едва ли! дали работната температура на двигателя, за да убие кутията? не! Може двигател на кипене, за да донесе кутията надолу? Това е колко е необходимо на двигателя при пълно пътуване. Мисля, че не е свързани помежду си злини.
В отговор на въпросите:
Замяна теоретично е възможно, но скъпо и хемороиди.
Камбани различно.
Hatch в гърба там.
Съединител е така, тъй като трябва да се намира между рамката и dviglom, ще трябва да инсталирате на главния и роб цилиндъра, трета педал и подмяната на спирачния педал, защото е богат.
Не, никой от членовете на форума, не го направи.
Може да има други капани, от които можете да се научат в процеса на промяна.
Това, което не е толкова правилно за ценители!
Върнете се в началото
Имам фабрика механик стои един. Педалът на съединителя може да бъде прикрепен към оста на педала. Бях се притиска върху това, в крайна сметка тя вече не безопасно. Това е необходимо, за да пропуснете през оста на щифта. Той се намира в родния. съединител главния спирачен цилиндър може да бъде настроен и мисля, че нашето малко. Мисля, че единственият проблем odna- произведен адаптер плоча.
Върнете се в началото
добър вечер
Благодаря ви за вашите отговори.
Стас ви кажа, че камбаните са различни, може би имате чертежи или снимки с размер, аз ще бъда благодарен. за хемороиди и цената е незначителен проблем, който вече е reshon в полза на механика (възстановяване автоматично зелен 1000 цена). Възможно ли е да се премахне камбаната с автоматична и разположен на ръчна трансмисия, преходът между камбаната на шайба и ръчна трансмисия.
Благодаря ви за вашия отговор.
Върнете се в началото
Cant изложи доклад със снимки, или да го вмъкнете.
Пълен отчет на Ford камион клуб. RU showthread.php? р = 250011 # post250011
За съжаление, ако нарушават правилата.
Бих искал да се коригира информацията, която той е написал преди, ILAC отбележат TC-5.
И сега за извършената работа.
Е бил заснет автоматична скоростна кутия (автоматична скоростна кутия, както и камбаната ще пиша по-късно защо).
При инсталиране на ръчна трансмисия разкри, че кутията има слот за начинаещи, от друга страна, автоматичната скоростна кутия, автоматично стартиране на лявата ръка,
ILAC в дясно.
Bell също ръчна скоростна кутия е по-малък от автоматичната скоростна кутия, и стартера не Stavan, предотвратено картера на двигателя, може да се направи канал в тигана за начинаещи и бюлетини. Но syatii палет разкри, че колектора изход, като тръба паяк, минава в непосредствена близост до стартера по-малко от 5мм, може да прегрее.
Тя решава да напусне автоматична трансмисия камбаната и да направи адаптер плоча (фланец, пералня, колкото искате) между камбаната и автоматична скоростна кутия скоростна кутия ръчна без камбани (в това поле подвижни камбана).
Изчистено от всички размери с механична предавателна кутия звънец включително фрезоване под съединител роб цилиндъра.
Бел автоматична трансмисия има 175милиметра дълбочина (височина), 188 mm звънец ръчна скоростна кутия. адаптер плоча да заеме мястото му на задвижващия вал на кутията трябва да се направи най-малко 13.
В първия завой към шайбата, както е показано без отворите за закрепване
Продължавайте да правите фрезоване в автоматичен звънец
142 милиметра диаметър по отношение на стария център на отвора (за фрезоване работен цилиндър направено по-късно)
Фланец поставен върху камбана автоматична трансмисия и център за удар върху 10,2mm на вътрешния диаметър (за точна настройка, защото дупките в 10,2mm на камбана) направиха маркиране фланец крепежни отвори за камбаната (първите две дупки по диагонал режат и при учение 8,5mm M10 резба, определен, тогава всички други пробити и набра).
Това прави преброяване и смилане на фланеца под операционна цилиндър
Маркирайте централния диск по отношение на предните крила ILAC на която държи лагера на първичния вал ICIE.
Аз я снимат за които ще се движат на маркировката на монтажни отвори (четири карфици) и на централната ос на сцените на табелката адаптер.
Снимката показва, че оста на камбана център и на централната ос на самата кутия (по отношение на крилата) се компенсират.
Тъй като двете долни шипове блестящи върху адаптер фланец област се възстановяват и се прехвърлят вместо болтовете, които държат ICIE предната плоча
и да щифтове за местоположение в предния капак е изработен от фрезоване болтове
в прехода фланец дупки са подчертани в червено не ги правят на място, за да тези, които са маркирани в синьо
За по-точен избор на централната ос спрямо кулисите ще стане фрезоване дупки в сегмента на преход и фланеца на камбана AKPP
на снимката в камбаната не са имали време да се направи.
Съгласно шайби за монтиране в ръчна трансмисия камбаната автоматично става смилане самолет за шайби.
Просто закупили която е притисната в коляновия вал в подкрепа на задвижването предаването на потребителя
Тя изглежда като цялата структура събрание
В момента планове за уикенда, за да инсталирате и да се опита. До края на седмицата, за да получите всички GE материали.
Би било хубаво да има някой даде правдоподобно отговор, какъв вид масло е най-добре за американските двигатели (минерална вода, синтетика или polusinteteka).
Благодаря ви за вниманието.
Върнете се в началото
nerrogayday. Желая ви успех в интензивното отделение на машината!
Що се отнася до петрола, Разработчици. Всички използвани полу-синтетични, 10W40 в областта. Марк, който е по-голямо доверие))) Аз Mannol използвате дълго време. Никакви оплаквания))
Върнете се в началото
Всички празниците са преминали, и напредват.
Море изпитвания депозирани, тъй като отворите в предаването на маховика употреба не са в пълно съответствие с отворите на коляновия вал (може да се монтира само върху болтовете 4 от 6). Аз ще направя две овални дупки за болтове, плюс шлайфане равнина и балансиране.
За да направите два часа работа, но празниците.
Локомотивно депо, където направи преход шайба останалата част на до 10.01.
Zhdems.
Фото го публикувам след промяната на маховика.
Както обещава снимка маховик (за съжаление не задържа снимка маховик на смилане е изход на диск равнина)
отстранява в равнина, приблизително милионмилиметър
Стари дупка се вари само смлян, заваряване е възможно отделяне на заварка материал, не би било желателно.
Балансиране не, в продължение на две години като uhaydohali машина за балансиране.
По общо мнение заключи, че дисбалансът е малък (много близо до центъра). Второ прекъсване на маховик пръстен и балансирано и не мисля.
В доклада, тъй като продължава.
Върнете се в началото
All. Сага приключила.
Провежда проучвания море (само 15 км), вибрациите не се наблюдава, стартера се оказва нормално, предаването не свалям.
Имаше проблем, автоматична ръчна скоростна кутия с дължина от някъде в 15-те сантиметра Разбира се оказа кратко карданен. Възползвайте се не само в Русия, има добри хора, но също така и в Украйна, те са представени от карданни Аеростар, че е бил на механиката. По дължината на 12:59, но има отношение към траверса роди 28mm диаметър. Диаметърът на отворите на otvetku кръстове, които на моста, 27 милиметър - изработен фрезоване не е парче на лагера пристъп, но също така и по подпорните пръстени (не мога да си спомня в бъдеще е възможно да се инсталира на кръста за нашите местни единици от Москва или Волга, да преоцени много).
Сензор за скорост отиде 12:59, въпросът е останал на двата сензора, които са били в автоматичната скоростна кутия:
1. На пет игли кръг (приемайки неутрален сензор, ключалката на стартера и заден ход светват)
2. три правоъгълни контакт (не предполагам)
вакуумна тръба, докато се удави болт, аз не знам прав или не.
Нова глава
В момента проучвания морските извършени, тя не ще, имат редица недостатъци.
1 температурни сензори и налягането на маслото не показва постоянно на нула.
Радиатор нагревател 2, който е под жабката, тече някъде, движението е пара от панела.
3 Инсталиране на разширителния съд за охладителя
4 Замяна на охлаждане на двигателя маркучи
5 Голям празен ход
Цена за цялата преработката може да струва 200 зелен (100 + 100 кутии гола производство преход, фрезоване, струговане, смилане на работа). Хеморагичната - точно навреме и тичане наоколо.
Ако имате нужда от снимка на кутията, инсталирана на двигателя, пишат, да направи и да се създаде.
Върнете се в началото