Система за впръскване на гориво Motronic
Впръскване на горивото "Motronic"
"Motronic" впръскване на гориво система е комбинирана система с разпределен впръскване на горивото, т.е. за всеки цилиндър има отделна дюза. Всеки от главния инжектора се контролира индивидуално el.blokom управление. В допълнение, инжектор всмукателен колектор е допълнителна подложка, контролирано термично реле сигнал.
Системата за инжектиране може да включва el.mehanichesky гориво помпа, фин филтър гориво, гориво акумулатор-дистрибутор, регулатора на налягането на горивото в системата, клапа гориво, електронни (ECU) контролна единица, регулаторът на празен ход инжектори стартер m дюза, въздушен поток, контролни елементи на коляното ъгъл позиция на вала, термични, охлаждащата течност на двигателя температура сензор, синхронизирането на сензорни елементи мониторинг позиция на педала на газта, членове на запалване и контролни релета.
Функции инжекционна система (виж Фиг.1.), Както следва: el.nasos гориво (2) през филтъра за вторично гориво (3) осигурява горивото под налягане към акумулатора, разпределителя на гориво (4) и в дюзите (11 и 12). В края на батерията монтиран разпределител гориво регулатора на налягането на горивото в системата (6), която осигурява оптимално налягане гориво, включително зависимост от вакуума на приема на двигателя тракт. При превишаване на желаното налягане в определен момент в горивната система, регулатора на налягането на горивото през клапата (5) връща излишното гориво обратно към резервоара. Поради постоянно налягане и рециркулация на гориво в системата се елиминира възможността за образуване на изпарения на гориво. Инсталирани в колектор прием в близост клапани входните дюза (11) осигуряват добра образуване смес. Те се контролират от ECU със специална програма. Колкото по-дълго инжектора е отворен, по-обогатена смес гориво. ECU време отваряне инжектор се изчислява като функция на сензор изходни сигнали. Така отчита температурата на двигателя, размера на входящия въздух и температурата, позицията на газта, обороти на двигателя. Освен това, обратна на ламбда датчика (18) може да бъде включена в системата за контрол. В присъствието на кислород в сензора за отработен газ (ламбда сонда), ECU контролира карбурация с сигналите на датчика. ECU спира доставките на гориво към двигателя, ако лимитът е достигнат оборота коляното на вала и в превишаване на готовност. Броят на оборотите се контролира от коляното вал в ГМТ сензор (23) и ъгловото положение на коляното вал на съответния сензор (24). ECU следи температурата на двигателя сигнали на сензора за температурата на охлаждащата течност (20), въздушен количеството на входящия въздушен поток m сигнал (16), и температурата му в сензора за температура (17). Позицията на газта се контролира чрез сигнали на ъгловото положение на сензора за позиция на газта (потенциометър) и преминете неговите крайни положения (15).
При стартиране на аларма термостат студен двигател (19) включва допълнително дюзата (12), при което обогатяване на сместа, произвеждан и необходимо за стартиране на двигателя. Благодарение на допълнителен въздух регулатор (21) с помощта на необходимото инерция коляното вал на двигателя.
Въз основа на сигналите ъгловото положение на коляното вал ГМТ сензор и сензор ECU настройва тайминга на запалване.
блокова схема на системата за впръскване на гориво на "Motronic"
