Симптомите на повреда на бобината
Това устройство играе важна роля в работата на бензинови двигатели, то просто няма да работи без него. Основната цел на това устройство на превозното средство, е предоставянето на освобождаване високо напрежение на свещите.
Симптомите на повреда на бобината е желателно да се знаят всички шофьори да се ръководят в своята курс на действие. Много от тях могат да бъдат избегнати от някои за премахване на свои ръце. Неговата история ще се опита да разкрие на принципа на искри, както и основните характеристики на "макара" вина.
Малцина на устройството
Ако го разглоби (ако искате да направите, трябва да бъдат много внимателни, корпуса на бобината е пълен с трансформаторно масло) можем да видим, че това е обичайната повишаващ трансформатор. Първичната намотка се захранва от мрежа борда на машината и увеличава средно до стойност равна на 25-30 хиляди волта. Такова високо напрежение е необходимо да се създаде искра на искра за възпламеняване на горими смес в цилиндъра на двигателя.
Такова устройство в системата за запалване се предлага във всички бензинови двигатели, независимо дали те карбуратор или инжекция. Някои двигатели имат инжекция в бобината за всеки цилиндър. импулси за управление са произведени от разпределителя на запалване и първичната намотка напрежение може да получи от бордова мрежа или електронен ключ.
Най-важният знак за провал, не е възможно да стартирате двигателя, без разлика в студена или топла е то. В мотора има системни неуспехи, тя е израз на Д'Троит при пилотите. " Sharp натиск върху педала на газта също води забележими прекъсвания в работата му. При машини с инжектор двигатели може да получи сигнал от арматурното табло на проблемите на бобината.
Грешката може да бъде показано ясно в мокро дъждовно време, което ще се изразява в нестабилна работа на двигателя. Също така сигнализира проблеми в този сайт, ще служат като неговата топлина. Това може да се случи, ако късо съединение във вторичната намотка. Прекъсвания могат да бъдат причинени от увреждане на изолацията в областта за свързване на кабели за високо напрежение, като в този случай се искра "бягство" до най-близкия металната част на автомобила.
Защо случай на авария?
Причини за установена неизправност са много, но се опитват да разберат всички възможни случаи. лошо качество на свещ повреден, неправилно експонирана празнина. прободен изолатор значително да съкрати живота на работа на устройството. Друга причина за провала може да служи като прегряване "макара". Тя може да бъде причинено от много неща. бобина дизайн предвижда неговото отопление.
В структурно отношение, той се включва в определен брой цикъла загряване и охлаждане, така че ако това се случва твърде често, това води до намаляване на продължителността на живота.
Прегряването може да се случи, когато проблемите охлаждаща система, или обогатената смес гориво подава в цилиндрите на двигателя. Всичко това се отразява на състоянието на гумени изолатори, които губят своята еластичност, така че има разбивка на високо напрежение, което значително се отразява на ефективността на бобината.
При автомобили с класическа система на искри, случаи на оттегляне от системата са със запалването на двигателя и спря. Ако в този момент контакт с дистрибутора ще бъдат в затворено състояние за дълго време, има нагревателна серпантина и ниско напрежение изолация на намотката разбивка а.
Как да се провери възможността за обслужване?
Това може да стане по няколко начина, дори и при липса на специално оборудване. В "класически" високо напрежение проводник може да се извади от капачката на разпределителя и стартерът за превъртане на двигателя. Проводникът на бобината трябва да се държат в близост до масата на превозното средство. В интервала между проводник и земята трябва да се промъкнат искра синьо.
Нейното отсъствие ще покаже "празен ход", "макара", но трябва да провежда друг тест. Фактът, че може да има лош контакт в групата за контакт. Лесно е да се провери, ако запалването на изолиран предмет периодично се прекъсне контактна група, трябва да се извършва искрата между проводник и земята на превозното средство.
При липса на искри във всички по-горе случаи, проверете борда захранващо напрежение към първичната намотка. Лесно е да се провери, или нужда от мултицет тестер е включено запалването, за да се измери напрежението на изводите на първичната намотка ликвидация. Присъствието му потвърждава проблеми с нея, както и отсъствието - настоява за по-нататъшно отстраняване на неизправности.
Все още можете да продължат да се говори за проблемите с това устройство. В крайна сметка, има все повече и специални устройства за проверка на системата. Надяваме се, че в тази статия симптомите на собствениците вина помогне на бобина на автомобили, за да се определи най-неизправност в системата за запалване.
- Симптом модул запалване 2110 и 2114. _Аналитична и правилно
- Информация за проверка на високо напрежение проводници мултиметър тапи. Как да го направя така
- Как да проверите мултицет на бобина? Поетапно от и до
- Принципът на работа на бобината. Нейните видове и устройство
