Шумове и чукат в двигателя - кола водач

Шумове и вкара в двигателя

Ако страдате от удари или други шумове в двигателя, следната информация е за вас. Така че нека да се справят с външен шум. Първо трябва да се провери и ако е необходимо, да направи корекция на клапаните разрешения.

- Шум: над мястото, където клапаните стетоскоп (лекар "slushalka") чуете звука от метал за сметка на общия глух шум при ниски и средни скорости на коляновия вал. Използвай стетоскопа с висок тон и честота. Импровизиран стетоскоп може да бъде изградена от отвертка. Чрез прилагане на работната част на двигателя, и се придържаме към ухото си, можете да чуете шумове. Основното нещо - да вземем отвертка.

Причините: повишен клирънс между кулисното рамо и прът клапан или износването на тези части, неточна корекцията празнина по време на монтажа на двигателя.

Не забравяйте! За малки пропуски горят клапани и седлата. В големи пропуски, мощността на двигателя се намалява, има характерен метален чук. Също така, свободно затваряне на изпускателния клапан поради анормални хлабини характеризиращ "удари" в шумозаглушителя и клапан Пропускането на входящия въздух - "кихане" в карбуратора.

- Шум: тъп, ниско почука на дъното на картера; значително увеличава с увеличаване на оборотите на двигателя.

Причини: Може би има голям основен износване на лагерите. Друг симптом е намаляването на налягането на маслото в системата за смазване на двигателя. Как мога да се оправя? Ние трябва да замени основните Опорите. ако сте уверени в своите способности, отивам за него, защото работата не е лесно. Но ако не - се свържете с оператора на бензиностанцията.

- Шум: Художествена, звънене на метал; когато запалването се губи; се увеличава с увеличаване на натоварването.

Причина: Може да сте износени мотовилков лагери. За да се премахне шума трябва да ги замени.

- Шум: Звукът, наподобяващ чукане керамика, при стартиране на студен двигател; отслабва или изчезва с затопляне.

Причина: увеличава пространството между буталата и цилиндрите. Трябва да заместите износените части с нови стандартен размер или да ги раздробени.

- Шума: художествена, висок, с остър метал сянка прати звуков при всички режими на работа на двигателя; се увеличава с увеличаване на натоварването.

Причини: Този звук, когато изключвате искра дефектен цилиндър може да изчезне напълно. може да има две недостатъци: твърде рано запалване или увеличаване на разликата между щифтовете на буталото и съединителни втулки прът в главината на буталото. Първо проверете и регулирайте запалването. Ако това не премахва почукване, сменете бутални щифтове, буталата и ръкавите. Когато пръста си, за да изберете правилната подмяна е необходимо: смазана, тя трябва да бъде в дупката с едно натискане на палеца и да не попаднат в обърнато положение на буталото.

- Шума: Честото метални тракане, което обединява в общия шум.

Причини: да слушате със значително влошаване на зъби на зъбните колела на разпределителния вал задвижване. Носен предавка заменен.

- Шум: изразиха метален чук, изгорели газове, двигателят прегрява.

Предизвиква: Тази характеристика признаци на карбонизация в големи горивни камери на цилиндрите, детонация изгаряне на сместа, т.е. твърде бързо пълен горивен процес в цилиндъра в резултат на част самозапалване на работната смес пред фронта на горене. При детонация излишната топлина от изгорелите газове е даден в стената на горивната камера и челото на буталото. В резултат, двигателят прегрява, повърхността на горивната камера и главата на бутало са унищожени, което води до появата на първите малки вдлъбнатини на повърхността на метала. Първият край на уплътнението обикновено се разбито между цилиндъра и главата му и гори уплътнение. Но дори и преди появата на видими повреди на работата на двигателя, за да чукам резултати в ускорено износване на частите му.

Премахване на нагар по два начина. Възможно е да се премахне цилиндровата глава и се почистват механично с депозит в размер на части преди овлажняващи всички в керосин. Трудно е, но ефективна. А може да се излива във всеки цилиндър на двигателя е топла смес от 20 мл 80% керосин и 20% масло. След това, като се излиза дръжка, завъртане на коляновия вал на 6-8 оборота в минута. След около един ден Запалете двигателя и да се кандидатира за около един час, като през това време депозит е да бъдат изгорени. Този метод е по-малко ефективен и след отстраняване на сажди, е необходимо да се замени маслото на двигателя и масления филтър.

Други причини детонация: ранно несъответствие гориво за запалване на двигателя, лоша работна смес, неизправност на охладителната система на двигателя, непрекъсната работа с ниска скорост на коляновия вал.