Шофьорът, за електрически

Шофьорът на работа с влак

Какво представлява подземен електрически професия шофьор и железници

Професия машинист - съвсем в търсенето, но не чува за него толкова често, колкото по икономика професия, адвокат или управителя. Превоз на пътници на земята и под нея - сложен процес, който изисква продължително обучение и добра физика.

шофьор Subway влак

Работата по метрото е свързано с много високо напрежение и концентрация. Работа са отворени само за мъжете, които имат добро здраве.

За смяна на шофьора носи около 9000 души. Преди всяко пътуване работник претърпява пълен медицински преглед. Особено внимание се обръща на зрението, както и за промяната направи огромна умора за очите. На всеки 3-4 минути присвити ученици на водача, а след това се разширяват. На излизане от откритите части (бензиностанция) на водача за известно време ослепителна светлина. За да се използва за решаване на такъв товар. В допълнение към мнението, трябва бързи рефлекси. машиниста трябва да бъде готов да непредвидени обстоятелства. Metro - любимо място на самоубийство. В случай на обстоятелства извън действията на водача, той се дава тридневен празник, с възможност за консултации с психолог персонал.

График на работа е доста зает - 40 часа седмично, с нестандартно начало на деня. Промяна на линия по-рано през месеца. Често, машинисти завършват работен ден и през нощта. В такива случаи метрото осигурява място за спане. Някои станции са оборудвани с стаи за престой на персонала, в редки случаи, апартаменти са на разположение в близост до вашата дестинация. Сервиз в метрото се счита за "вредно" социален пакет за служителите на благодат предвидени. Продължителност на празник - 40 дни, с безплатни екскурзии до курорти, регистриран за ранно пенсиониране в 55 години.

Железопътната шофьор

Не по-малко опасен и "нездравословен" професия. За разлика от работата в метрото водача е "на повърхността". Заслужава да се отбележи, че и двете професии изискват отлични технически познания за изграждане на структура. За "земя-водач", това е особено важно, тъй като разстоянието между станциите е доста голям и помощта може да дойде по всяко време скоро.

Машинисти, изложени на хроничната умора. Разстоянията между точките могат да надхвърлят нормалния работен ден. Влияние, да се вдига в колата. За да изключите сън на работното място, лекарите са разработили програма за "енергия". Тя се състои от набор от усилени тренировки. Всеки път, когато водачът се чувства уморен, той трябва незабавно да се пристъпи към изпълнение.

Локомотивен машинист - обучение

И Метро и железници поканени да учат в собствената си център за обучение. Основният критерий за избор е възрастта, добро физическо и психическо състояние. За обучение на младите хора са поканени да 35 години, които са служили във въоръжените сили. Безспорният предимство ще бъде наличието на техническо образование.

В подземния период на обучение е 6,5 месеца. Половината от времето е посветена на изучаването на теорията, а останалата част - на практика. изпити са предоставени в края на обучението. През стипендия за обучение.

С изучаването на БДЖ поканени хора, които са обучени в специализирани университети от железници. Въз основа на придобитите знания, продължавайки двугодишно обучение в центъра за обучение.
Струва си да се има предвид, че допускане за проучване е възможно само след обстоен медицински преглед. Ако намери нарушения в организма - в обучението ще бъде отказан.

Заплата машинист

Машинисти на влакове време бонус система за възнаграждение. Сумата на плащането състои от няколко компонента:

• количеството на отработените часове;
• Възможност за извънреден труд;
• достъп до работата през нощта;
• старшинство;
• обучение.

Заплатите електрически работник е много висока, това се дължи на повишен риск и да навреди на здравето.

Може би може да се интересува: