Шлайфане цилиндър - пари на вятъра

В тази статия се обясни на базата на дългогодишен опит, който роди цилиндър скутер и honingovka (или толкова лесно, както е посочено в шлифовъчни хората) са две отделни процеси, както и вземане на само един от тях е 100% от парите.

За съжаление много магазини, които се занимават с ремонт на скутери дори не се рови в същността на тези процеси са склонни да имат стойност един импровизиран машина за раздробяване или старата съветска машина с шлифовъчни барове. Или хората просто седят на цилиндъра шлайфане дори без да иска, това, което ще го направи? какво ще правя? какво оборудване и т.н.

на практика, често, когато буталото се заменя, или при смяна на буталните пръстени работим с така наречените усъвършенстване на четки или пролетта усъвършенстване на камъни, обаче, с правилния rostochku honingovkoy и това действие няма почти нищо общо. По този начин повече или по-малко износени работната повърхност на цилиндъра се подлага на почистване скутер и е леко грапава. Това е невъзможно да се постигне подобрения цилиндрови геометрични характеристики. Поради факта, че шлифовъчни инструменти са заредени силата на пружината, те просто следват един след отклонение от закръгленост и всеки прави, но все още не се е подобрило с геометрията на цилиндър. Благодарение на по-малко контакт налягане едва ли може да се постигне достатъчна височина на неравности, които биха могли да помогнат за подобряване на смазването. В резултат на това има по-голяма устойчивост на триене за нови пръстени бутални, които са малко по-бързо да се изтърква стената на бутилката. Така повърхността износване на цилиндъра не могат да бъдат предотвратени или намалени. Ако буталните пръстени са износени, а след това, въз основа на опита, и стената на цилиндъра, както се носи еднакво. Прекрасна гледка към вътрешната дупка след една проста honingovki цилиндър не трябва да бъде подвеждащо, тъй като елипсата на цилиндъра остава същата.

За да възстановите правилно работната повърхност на цилиндъра на неговия скутер, бутилката трябва първо rastachit конвенционални стругове, предварително излагане на оста цилиндър с минимални удара, ние се отървете от елипсата, а другият не желаят нашите задвижващи резултати, но само след като цилиндричната повърхност ще бъдат възстановени едва тогава може да продължи в honingovke повърхност цилиндър. Само в този ред на събитията, за ремонт на цилиндър, можете да разчитате на дълъг ремонт живот CPG, в противен случай просто ще направи това, което пръстен да се промени, но от парите за ремонт до изхвърлите.

Един последен съвет за днес: Ако сте премахнали шапката и да видим там е абсолютно гладка повърхност, нали знаеш, да се радват не се случва, това е износване, тъй като работната повърхност не е мрежа, която формира масло филма (което е особено важно за 2 млн двигатели) по стените цилиндър.

По-малко смазване -> по-голямо триене -> по-висока температура -> повече износване -> по-малко ресурс!