Схема за получаване на сигнал за нулиране на автомобили Daewoo Nexia

Сравнително модерни превозни средства с двигатели с инжекционни са много чувствителни към качеството на горивото и други негативни последици за експлоатация в България. Така например, автомобил «Daewoo Nexia» периодично светва лампата "провери". Това означава, че трябва да се прилага за ремонт. И след това се оказва, че причината за ниското качество на бензиновите, "проверка" е загасен.

Но след известно време тя светва отново, и причината е същата. Всеки път, когато дръжката на услугата по този въпрос малко по-скъпо. Дори и "servismeny" казват, казват те, не обръщат внимание, когато мига "провери", а след това за нас, и остава на до - можете да отидете по-далеч.

Всичко щеше да бъде наред, но горещо "провери" работи не само като допълнително осветление на арматурното табло, това означава, че вие ​​трябва да се свържете с услугата, компютъра (вж на "мозъците" на народа) дава, в моя опит, обикновено карам 200-300 км (най-вероятно да стигнат до автосервиз), а след това преминава в режим на обслужване и мотора губи мощност потрепвания.

В резултат на това, все още трябва да се справят с диагноза, че е налице "спадна чек" и се оплака от лош бензин или "бъгове мозък."

След изучаване на информацията в интернет, разбрах, че повечето "рестартира провери", можете да извадите батерията за няколко минути. Да, разбира се, тя работи. Очевидно е, че паметта на всяка повреда в компютъра не са летливи и се изтрива, когато властта се отстранява.

След включване управление на мощността единица и стартиране на двигателя "проверка" е изключен, -neispravnost е наистина незначителна. Ако той все още свети дори - сериозен бизнес, вие трябва да отидете на услугата.

Всеки път, за да се отстрани неприятен терминал на батерията. Поради това е възможно да се извади предпазителя F1 на кутията с предпазители, през които се подава напрежение към компютъра. Но аз имах идея как да се автоматизира този процес.

Схемата, показана на Фиг. Схема включени вместо F1 на предпазителя, чрез които напрежение се прилага към ECU. Ролята на релейни контакти предпазител К1.

Когато запалване, кондензатор С1 се държат приключен. Напрежението в него до логика нулево ниво. На изхода на елемент D1.3 - единица, VT2 транзистор е отворена, контактите на реле К1 са затворени и напрежение тече през тях на компютъра.

Фиг. 1. Схема на конзолата на автомобила.

След запалването изключена и затваря транзистор VT1 кондензатор С1 бавно започва да се зарежда чрез R5. След около 30 секунди на напрежението в нея достига логика един. Транзистор VT2 е затворен и реле K1 се изключва захранването на компютъра.

Когато шофьорът отваря вратата, за да получите в колата и да запалите автомобила, сензори за врати са затворени, а чрез тях и на диод VD3, резистор R4, кондензатор С1 е разреден. Какво се включва захранването на компютъра.

Като цяло, тя работи добре. Шофьорът изключва запалването, и излезе от колата. След 30 секунди, компютърът правомощия надолу. Шофьорът се доближава до колата, отвори вратата, - захранването на компютъра е включен. След това, в рамките на 30 секунди, трябва да се включи запалването и стартиране на двигателя.

Ако не изключите компютъра отново. Забавяне на 30 секунди са необходими на компютъра не се изключи, когато запалването е изключено за кратко.