шасито боядисване с ръцете си какво и как се рисува
избор Особености материал
За да се защити ефективно шасито на автомобила се използват голямо разнообразие от материали, които заемат повече от половината от боята. Сред разнообразието от праймери с корозия ефект на тези съединения могат да бъдат идентифицирани:
- грунд за епоксидни, че е в състояние да определи параметрите на достатъчно високо сцепление и издръжливост също са налице индикатори;
- Плумбати водят или специален миний, която дава максимална защита срещу влага и различни механични повреди;
- Тя се прилага специална течност, студена цинк, която може да замени фабриката поцинкована;
- Течен пластмаса, и специално устойчиви на корозия смола. На нивото на защита, те са малко, подобно на земята, а по-скоро силни вибрации може да се разслои;
- Камъчета състави, чиито свойства са малко като гума. В допълнение, ефективно коригира специално заглушителен свойства, които са присъщи на метал;
- Оптимална защита за осигуряване на специален пистолет масло. Тя трябва да се използва само в някои области, като постоянно механично напрежение то се изтрива;
- На върха на относително не силна корозия, можете да използвате специален чук боя.
Изборът на материал зависи пряко от характеристиките и общото състояние на шасито на автомобила.
подготовка на повърхността
не се счита за необходимо Пълно премахване на стара боя или фабрика, а процес, като източване на пода на возилото трябва да се извърши, с максимално качество. Задължително е да се премахнат всички корозия центрове, тъй като в противен случай те ще продължат разрушителната им действие, дори след боядисването шасито на автомобила е направена.
Превозното средство е много внимателно измити, а след това, инсталиран на специален лифт над яма. Ако е възможно, е необходимо да се демонтира волана. Повърхностно шасито специално суши и oshkurivaetsya. За тази цел, специфични комбинации със специфични желязо четки. Почти всеки елемент на авто непременно разглеждат отделно, само тогава проведе шасито покритие.
Дори по отношение на изпълнението на повърхността полиране на долната част на превозното средство, трябва да е достатъчно сериозно лечение. Особено внимание се обръща на задълбочено почистване на повърхността на жертвеното корозия. Това е причината, че дъното е подложен на особено строги тестове чакъл, мръсотия и влага, процесът на картина долу вдясно предполага ефективна защита на повърхността е от тези деструктивни фактори.
Процесът на боядисване дъно
Боя или антикорозионна лечение на дъното превозно средство се осъществява чрез прилагане на избрания материал за защита. Преди неговото прилагане трябва да се обезмасли напълно повърхността. както и напълно ясно, че от прах, само тогава е възможно да се боя елемента.
Ако тези материали са били избрани като грунд и лепило, се препоръчва да ги прилага с четка или специален уред - пистолет. Праймерът обикновено се представят някои от цинка, което значително увеличава устойчивост на разрушаване процеси корозия. Преди да използвате тези материали изисква много внимателни микс. Цинк на прах се добавя към себе си, но операцията не е позволено за всички видове и разновидности на почвата.
Когато повърхностна обработка на цинк на прах може да се добави съвсем независимо, но процесът не е допустимо за всички видове почви. На първо място, е необходимо да се премахне напълно от повърхността на дъното на образуван ръждата.
Процесът на кандидатстване мастика вече е изпълнена стриктно завършващи покрития. Първоначално той препоръчва да се обезмасли напълно повърхността и да го подчини на задълбочен шлифоване.
За тази цел се използва чист спирт, както и специална абразивна не по-фини частици P280. Преди да кандидатствате мастика всички присъстващи трудно процеп напълно изпълнен с специална смес, която е предназначена за автомобилната запазване. Тя може да бъде мазнини или оръдия Movil, което е в състояние ефективно да се предотврати проникването на вода. За да продължите работата е необходимо да се изчака пълното изсъхване използва Movil. Обикновено това отнема минимум 4 часа.
Що се отнася до процеса на сушене смола, тогава процесът се извършва в рамките на два дни.
Не трябва да се допуска по данни сушене пълно завършване на съставите. Достатъчно за двата слоя стоят 5-6 часа при стайна температура.
За възможно най-добро прилагане на мастика експерти препоръчват използването на два шпатула - тесни и широки. Решението изисква много внимателно разтърка, без да се пренебрегва всякакви дупки и неравности. Картина се извършва на етапи, съставът се прилага слой от слой с достатъчно силен натиск, необходима за екструдиране на пропуски на въздух и влага.
За постигане на максимален ефект е необходимо да се постави най-малко 3 слоя от смола, и дебелината на всеки трябва да бъде от 0.2 до 0.4 mm, не повече и не по-малко. Картина над мастика произведени рядко, като камък чип се напръсква след пълно изсъхване на последния слой.
За да се справят с долната част на превозното средство, с ръцете си, се прилага принципът на импрегниране корозия специален състав, който е направен въз основа на лак. В този случай, ръждата се свързва специфично и се превръща в специален състав, който е малко по-подобен на боята. Освен това, има покритие, което е предназначено за ефективна защита различни хромирани части на превозното средство. За лечение на дъното обикновено се използва специален лак "Антикорозионна" формиране на повърхности защитно, гланцов филм. Желателно много добра ги почисти, преди да цвят и изпълнение на обработката на специален лак.
За да се приложи при обработването на дъното с ръцете си и да я рисувам, експертите препоръчват да се избере марка на един от цветовете и са й дава предимство, тъй като старото покритие е почти невъзможно да се почисти дъното.
Как да плащат за газ два пъти по-малко