Шарката на протектора на гумата - Павлодар - всичко за автомобила

Стъпвайте - в алеята. "Защита" защити "протектор" протектор. Tread гуми - буквално е защита Шин. Protector в различни гуми е много различен от агресивното калта на офроуд гуми за изглаждане на асфалт на спорта Drahovo сликове. Вариациите в морето, за всеки вкус и цвят. В някои протектора на гумата, в добро комфорт, вече не е в състояние дори да се защити от външна шина, вредители, както и някои обратно.

Когато и да си купите гуми, ние гледаме на техния защитник, обърнете внимание на шарката на протектора. Вече достигна точката, че шарката на протектора е на мода! Как човек може да съхранява гумите на нашия град, спасявам сам летни гуми, дочух разговор между продавача с купувача. Купувачът исках да знам как образът ще бъде на мода това лято, и на продавача, веднага похвали гумата с масивни блокове от целия район и да казва "да вземе момчета! Ще изглежда добре на колата." Да, да! Като че ли това е смешно да звучи. Наистина не знам какво ръководи, както и че в крайна сметка избра съдията, следвайки тенденцията на някои мода.

Фигура 1. Cordiant Sport

Колко често сте се чудеха защо производителя дизайн на гумите такива сложни шарките на протектора, разделя работната повърхност на гумата в определени области и каква е функцията на даден блок на протектора? Нека се опитаме да разберем поне в основните, но вечни моменти на този въпрос.

На фигура 1 се маркира площ, блокове и някои елементи на протектора. А - е на страната на блока на протектора. Една група от тези блокове е разположен върху страничния ръб в надлъжна посока на гумата. Б - е ламели. Тези канали се изрязват странични и център блокове на протектора. Б - е в централната част на протектора, а стрелките показват централните блокове, които са в тази зона.

Bridgestone Potenza RE050

централни

Владетел Nokian Hakka летни гуми от гумата на гумата е с малко по-различен дизайн от централните блокове на протектора. Производителят обяснява това решение с факта, че всяка гума, независимо дали Hakka H, ​​Hakka V или Hakka Z, е добре по своя обхват на скоростта. Въпреки това, централната част на всеки протектора направени под формата на надлъжни ивици, и която не е насочена диагонални блокове. Това решение се обяснява с желанието да се подобри работа при високи скорости, без да се губи устойчивост на аквапланинг. Блокове с такава форма от дълбоки надлъжни канали пробив през кладенеца и изтласкват вода от гумата.

страничните блокове

Странични блокове - това е може би любимата ми част от протектора, сега кажете защо.

От разговор с приятел, научих, че страничните блокове защита на гумата от порязвания, пункции и други проблеми (заковаване очила и т.н.).

Всичко това не е вярно. Хвърли го от главата ми.

Странични блокове да започне да функционира в завои, където една група с външните страни на блокчетата на протектора имат основна работа. Това означава, че ние знаем, толкова по-голям контактното петно ​​върху суха повърхност, толкова по-добре сцепление. Ето това е, което контактното петно ​​е група от страничните блокове.

Вземете, например, гуми Bridgestone Potenza RE050, а шарка е асиметричен и че външната страна на блокчетата на протектора на гумата, направени по-масивна. Що се отнася до страничните блокове с вътрешната страна на гумата, те са по-малки. Ponteza RE 050 отличен протектор асфалт гума с твърда страна, която показва отлични резултати при движение в завой.

Гуми Bridgestone Potenza RE 01 Potenza RE или 11, аз не бих препоръчал да инсталирате приложението на цивилни превозни средства, използвани всеки ден. Погледнете им масивна група от страничните блокове. Такава протектора на гумата, има за цел, със сигурност не на комфорт, тази гума е много по-трудно рутина, предназначена за активно управление на сухо покритие с добро качество и е по-податливи на аквапланинг.

Така че, защо е любимата ми група от блокове?

Аз просто искали да отидат в един ред, че кракът му върху педала на газта.

Странични ламели

Странични ламели в блоковете омекотяват и позволяват ходовата част да се деформира, огъване около пътни нередности. За пренасочване на водата под гумата, те не служат, а дори напротив.

Основното нещо ", не прекалявайте" с техния брой, което в крайна сметка ще се увеличи мекотата на страничните блокове и да направи пробив не е толкова ясно и разбираемо.

Също ламели се използва не само в страничните блокове, но в блокчетата на протектора, подредени в средата. Тези ламели намаляване на шума по време на деформацията (клатене) на гумата по време на шофиране.

Погледнете на протектора, улеи такива сурови гуми Cordiant Комфортни или Yokohama децибели. Но много от тях наистина хвалеше Cordiant Comfort за комфортен меко и тихо возене, за разлика от грубия надпреварата Cordiant Sport.

Дупките в блоковете

За съжаление, не можах да намеря автобус с такива дупки, и да им покажем примера на определен модел на всяка марка. Но просто не забравяйте, не виждат тези дупки в блокчетата на протектора при някои модели Yokohama гуми, както и някои от най-гуми, произведени в страната. Тези дупки са много подобни на отворите за шипове на зимни гуми. Въпреки това, отворите на блоковете се използват за охлаждане на масивни блокове на протектора avtomobilya.Otverstiya движението в блоковете са изключително редки и се спирам на това, няма смисъл.

Ламела красив, забавен име и не само. Ламела - е малки разрези в блоковете в различни части на протектора. Ламели използвани за зимни гуми. Това се дължи на факта, че тези съкращения правят блокове по-меки гуми, се поддават добре на деформация и е в състояние да покрие (кръг) всички неравности и груб зимата леден пътното платно. Това обяснява и добро сцепление на зимни гуми по хлъзгав път - много добри блокове на протектора в непосредствена близост до покритието.

Тук също, че не е толкова просто, колкото изглежда - ". Настърган перките на гумите и всички" Фактът, че ламелите насърчаване на омекване на блокчетата на протектора, която влияе неблагоприятно върху управляемостта за маневриране. Ето защо съвременните зимни гуми са нарязани летви съгласно "заключване" (малки участъци на зигзаг формата). Такива летви, когато превозното средство е в завой (когато е подложен на сили в напречна посока) образуват монолитен блок, чифтосване един с друг като ключалка.

Обърнете вниманието ви към Cordiant Sno-Max. Протекторът на тези гуми само на всички нарязани летви съгласно "замъка". Вижте как и в каква посока на грайфера намира в страничните блокове, както и в каква посока гумата се нарязва на центъра. Sno-Max добре си върши работата през зимата на сняг и заледявания. Въпреки това, такава гума е много мек, със сигурност това допринася за агресивното протектора, специално проектиран, за да експулсира вода и киша от гумата, но ако опитът ponazhimat върху страничните блокове на протектора, той веднага става ясно защо малко загубена яснота и острота волан при завиване на чист асфалт.