Сервиз за барабанни спирачки на скутер, ремонт и настройка на скутери

Барабанни спирачки, е инсталиран в задната malokubaturnyh на колело почти всички скутери и мотоциклети, леки, както и в предното колело на бюджета двуколесни машини на. Когато обслужвате барабанни спирачки обикновено въпроси не възникват, но има някои точки, които са важни да се знае всичко на собственика на двуколесни машини а.

Защо задни барабанни спирачки

Често важна роля в решаването на този въпрос играе осъществимостта на хидравличната система, дори на ниво инженеринг на диска, където липсват и обичайните евтин "барабан". Като правило, това леко увеличава цената на скутера като цяло и, следователно, не позволява да се конкурират с други скутери в такъв сегмент.

Основният елемент в система за барабанна спирачка - тази обувка. От качество (по-скоро качествени наслоявания, а не за подложки) и производство на материал зависи от ефективността на системата за барабанни спирачки като цяло. Възглавничките са изработени от специален материал, устойчив на прегряване и перфектно свързване с входящия метален барабан kolesa.Tak като сила на този материал е по-малък метална подложка носи с времето, подложки трябва да се сменят.

Обслужването барабанни спирачки

Сервиз за барабанни спирачки, е да замени спирачните накладки.

В професионално студио можете лесно да замени само лигавицата, в този случай не е необходимо да се прибягва до смените клавиатурата, и цялата процедура е малко по-евтино. Но в крайна сметка, разликата в цената се получава незначително, така че е най-добре да се обърне внимание на висококачествени консумативи от топ производители. За щастие, има достатъчно на пазара днес. Съгласно като лигавицата на износване, системата може да се регулира чрез гайка на кабел, разположени обикновено на задните колела. Ако гайката се завива до спирка, както и ефективността на спирачния барабан е много ниска. можем да говорим за подложки за износване, или разтягане на кабела. Затегнете кабела е необходимо с оглед на свободно движение с блока, така че колелото не е възпрепятствано. Обикновено, свободен ход на спирачния лост 10 - 20 мм е достатъчно.

Повечето скутери са оборудвани със специален индикатор на спирачния лост. Пра негова помощ можете да контролирате износване на накладките на спирачките, както и време, за да ги променят, когато е необходимо.

За всеки производител скутер съгласно летви минимална дебелина, при която последната е предмет на замяна. За износване диагноза, трябва да извадите колелото. Измерването трябва да се извършва с шублер в най-тънката точка подложка (ако неравномерно износени). Когато лигавицата дебелина не се достига минималната стойност (обикновено 2 mm), за сглобяване на механизма в обратен ред, и след почистване на барабана летвите на мръсотия и мазнини остатъци (ако има такива). За да почистите напълно с парцал, напоен с бензин. Обърнете внимание на камера между подложките, е необходимо да се намажете малко количество мазнини. Трябва да се изчисли броят, така че с течение на времето смазката да не удари подложка и спирачния барабан.

Важно е да се знае, че накладките трябва да бъдат заменени само двойки. Дори и ако една от тях се е износила, а вторият все още не е достигнал този праг, и двамата трябва да се смени. В някои случаи, с интензивно използване на технологиите, той може да носи спирачния барабан. В този случай, износването на метал барабан засяга минималната допустима дебелината на подложки, които естествено ще се увеличи.