Сензори за позиция, колянов вал и разпределителен вал
Последно Offline
(37 гласа, 4.43 средно 5)
За интересуващите се, нашите сензори се счита за зъби, когато зъба подходи сензора, датчика генерира импулс на напрежение и го изпраща към устройството за управление на двигателя (ECU). Тези сигнали са от решаващо значение за ECU, времето на запалване и откриването на инжекторите се определят от тях.
Справедливо въпрос - Защо ги променя?
Има много причини.
датчик разпределителен вал позиция има малък ресурс - има вътре в полупроводникови чипове, че се страхува от топлина, а той стоеше на капака на клапана и постоянно нагряване. След 5 години или 100000км - да не се промени мисленето! Сензорът се отразява на "вибриращ конвейер" на отопляем кола (това е грешен момента на запалване или бездействие), а ако не успее двигателя просто ще се забави и няма да започне.
Колянов вал позиция сензор - това обикновено е най-важният датчик в системата. Без никакви сигнали от него е невъзможно да има двигател с горивен инжекцион, без това няма да се превърне в горивната помпа, инжектори не се отваря, ще има искри. Между другото, на нашите машини е върху него е истински момент на запалване. Ако не успее след това можете да получите по средата на пътя и няма да започне, докато сензор за подмяна. Принципът на работа е същото като това на разпределителния вал сензор (ефект на Хол), а дизайнът е същият, но този ресурс трябва да бъде малко повече, защото тя не е толкова топъл. Този сензор е по принцип засяга всички - за консумация, върху стабилността на работа на празен ход, динамиката на пикап, скоростта на студен старт.
Как да се определи грешката и DPRV DPKV?
За съжаление, тези сензори е почти никога не бъгове, докато не започне да се отрече напълно, самодиагностика система не записва. Все пак, има някои стандартни случаи:
1. устройства на машината, но грешка 1345. Тази грешка показва разминаване указания DPRV и DPKV, т.е. нито един от сензорите преминава сигнали, или и двете. Ето, най-лесният начин да се постави известна добра DPRV (болт 10), за да изчистите грешката и да видим дали се появят отново.
2. сергии на машината и известно време няма да започне, след като в застой, грешка 1345. Можете да се процедира по различен начин. Сергии, защото един от сензорите не се осъществи, и се нагрява, се поставят не е веднага, но след известно време, тъй като сензорът охлажда и започва да работи отново. Така че:
- веднъж сензорите се отопляват и отричат, така че ако сензора, за да се охлади, тя трябва веднага и да направи план на двигателя - опитайте се да се охлади сензора с вода в даден момент!
- нередно и метод за подмяна на датчиците известна добра
3. сергии колата. Грешка 0335. Ако получите тази грешка, трябва спешно да се замени DPKV. Вие със сигурност може poproveryat и се уверете, че това е единственият 100% случаят, когато можете веднага да се каже кой датчик е повреден.
Между другото, за да получите тази грешка, или се уверете, че тя не се появи, трябва да се обърне на стартера около 5 пъти в 5 секунди. Това е полезно, ако вашият протест мотор не иска да се изпълнява.
4. Как става така, че проверка на DPKV жив или мъртъв? Включете запалването и sun'te този датчик под си дъх нещо метал - трябва незабавно да кликне джетове, ако кликне тогава жив.
Как мога да се диагностицира и DPKV DPRV?
Неизправностите на тези сензори (липсваща импулсни сигнали) могат да хванат добра диагностична апаратура или осцилоскоп. Сензори в нормален режим на работа осигуряват плавна сигнал квадратна вълна с постоянен период и амплитуда при постоянни обороти на двигателя. Препоръчително е да се обърне към добър диагностик, в зависимост от случая е доста тънък и осцилоскоп не всеки има.
Къде са датчиците и как да ги променя?
Е, добре, нека да започнем. Ние трябва да практически нищо: вале, ballonnik, ключ глава 10, и всички отвертка нос Picker кирки отварят пластмасата ключалки скорост сензор колянов вал тел.
С DPRV обикновено проста - отвинтената и да се промени. Двигателят го ZL-VE е поставен на върха, с други двигатели обикновено е в капака на клапана от лявата страна, когато с лице към мотора с него. Всички сензори са идентични и болтове 10.
С DPKV твърде проста, но има нюанси. На първо място, трябва да кажа, че най-323 и Familia сензори са едни и същи, но на Mazda Protege те някак си. В случая е видно, където конекторът на двигателя ZL-VE:
Тук можете да видите, че е необходимо да се премахне волана, извадете пластмасата - и тук е у дома! И сега аз ви посъветва да вземе скоба 21, която развийте колело и завъртете педалите ролка за синхронизиране на зъб застана пред сензора - и веднага след това се разбере как да се сложи на сензора.
Внимателно. сензора могат да бъдат поставени така, че да razobet на зъби. И никога не се опита да сложи пролука на върха от под капака.
Учебник разминаване между зъба и сензорът трябва да се 0.5-1.5mm. Вземете една монета от 1 рубла, сложи между зъба и датчика и затегнете болта монтажа - тук е разликата от 1мм.
И ето какво датчик на коляновия вал скорост в двигателя ZL-DE. Всъщност, едно и също нещо:
Кодове заменени части за двигателя ZL-VE:
Колянов вал позиция сензор - ZL0118221A
Разпределителен вал позиция сензор - ZL0118230
Използването на материали от тази статия без позоваване на източника е забранено