Секционни каяк от пяна "Афродита"
I решава да построи твърда сечение сгъваем каяк с конструкция черупка слой: фибростъкло - пяна - фибростъкло. По мое мнение, такова споразумение има редица предимства. На първо място, лодката може да се построи, без да произвежда "глупак" - тялото й е събрана от плочи от пяна и отвътре и отвън след това залепени фибростъкло. На второ място, лодката се обръща абсолютно непотопяема - той остава на повърхността, като напълно наводнен или се обърна с главата състояние кила. И разбира се, възможността за увреждане на здрави и издръжливи на кожата е много по-малко, както и инсталирането на двигателя и платната не е проблем.
Основни данни каяци
Обща дължина, т
Обща ширина, м
Тегло на оборудване и консумативи, кг
Скорост на двигателя TSBN-2, мощен. 4 л. а. при съставянето вързало 11 кгс, км / ч
Акватория, m²
Общ изглед от по хоризонтала, така и сгъваема каяк "Афродита"
1 - пилотската кабина на защитните прегради; 2 - корпус; 3 - TSBN двигател 2; 4 - крайните участъци на подпорната стена;
5 - низ-връзка; 6 - поклони козирка.
Тъй като не е специалист корабостроител, аз избрах малко по-необичаен метод за изграждане на теоретичен чертеж. Произведени от пяна парче модел на тялото при 01:10, което му придава гладка контури в съответствие с препоръките на разположение в литературата. Тогава тялото е разделена на три равни части; в характера на тяхната дължина около 2 м, което позволява на носа и кърмата секции поставен върху един човек, а в средата - две. Всяко отделение на мястото конектор каяк съм планира да ограничи водонепроницаемите прегради,. Аз дойдох до заключението, че най-добрият начин да се раздели на връзката ще бъде система вратовръзка низ свиване каяк, течаща от носа до кърмата, като греди, но извън корпуса.
Беше решено да се наемат всяка секция на пяна плочи с дебелина 80 mm, нарязани според формата на напречните сечения на корпуса - на рамки. За да се отбележи всяка от плочите 75, съставляващи модел на тялото I нарязва на същия брой елементи от 8 мм, след това на лист милиметрова хартия около техните външни контури с посока напред и назад. Теоретичен чертеж в мащаб 1:10. Контурите елементи са преначертани в пълен размер на плазмата - лист хартия удължен 10 пъти мрежата. За запазване на материала, всеки елемент от бъдещата черупката е залепване на две или три парчета от пяна.
Разположението на елементи на плочите се произвежда пяна от един повърхностен лист, за да се избегне "криви недостатъчност", за които се ползват дълго игла, може да прониже пяната и монтирана направляваща тръба точно перпендикулярна на плоската основа.
Структурните звена секционни каяци
и - раздел елемент; близко до върха на лодка AABB повърхност компенсира по отношение на повърхността a'v'V А ", която трябва да се извърши точно когато маркировка;
б - шарнирно устройство за захващане на тай-струни; монтиране на проводници, разположени по цялата повърхност с еднакво разположение точка между слоевете от стъкло;
в - кърмовата греда; отвори за Tie-низ опъване устройство подредени според разположението на примки за секцията лък;
г - устройство за управление, на повдигане двойно руля удобен, когато се използва водна струя задвижване - добро контролиране се постига чрез огъване на струята разположен между плочите на писалката.
1 - шпилка без шапка; 2 - тел; 3 - гилзи; 4 - фибростъкло; 5 - задната секция;
6 - отваряне на струята; 7 - отвор за струнните обтягане-те години;
5 - лост; 9 - линия волана; 10 - руля състав; 11 - скоба; 12 - Двойна кормилото; 13 - Sorlin.
Елементите се нарязват топъл гореща нихром проводник с диаметър 0.2-0.5 мм. Регулиране на нагряване спиралата може да бъде автотрансформатор или лабораторни включване на последователно с режеща тел подходяща електрическа мощност. Трябва да се помни, че газове през време на рязането на полистирен, са вредни за хората.
Готови елементи раздели I залепени заедно, като останалата част от лепило съединение, епоксидна смола (това е възможно да се използват други водоустойчиви лепила, се гарантира, че те не се разтварят стирена, съдържаща се в пяната). В кърмата е направен от по-трайни пяна марка PS-1; преграда - шперплат самолети 6 mm - контурна форма нарязани по външните части на крайните елементи. Детайли палубата на пяна са отбелязани на мястото, а също и инсталира с лепило.
Oshkurennye измазани повърхности на секциите сатен стъклопласт (ASTT (б) -S20) извън двата слоя, от вътрешната страна - един. отдолу-нагоре скулите Стоманобетонните трети слой.
Когато при поставянето скули и раздел палуба предния между слоевете от стъкло са залепени клупове диаметър неръждаема (нихром) тел от 0.8 mm, снабдена с гилзи, които захващат зад куките, изравнителен струни. Преди поставяне, изложих линиите на повърхността на тялото между слоевете от стъкло, така че силата от тай-струни бяха раздадени около контура на секцията за нос. Формата на мрежата се определя от малки нокти без шапки. След втвърдяване, смолата те изготвят и надпишете следващия слой от фибростъкло вече са изкован на нови места.
Коуши се образува лента примка нихром тел, или с помощта на тръба от неръждаема стомана или мед. Всяка гилза има 20 проводници.
По периметъра на преградата в краищата на участъците I залепени ленти от 10 mm дунапрен широка 100 mm. Тези челно подложки предпазват ъглите на секции от повреди по време на транспортирането и предотвратяване на взаимното движение на секциите в комплект лодка.
String-вратовръзка
1 - кука стомана; 2 - струнен оркестър стомана;
3 - затягане стомана.
За производството на вратовръзки низови секции са поставени един върху друг и се пресоват близо една до друга. Напръстници разстояние от секцията лък към външната повърхност на кърмовата греда определена дължина работа низ, които са направени от нихром лента, но може да се прилага или поцинкована стомана кабел или стомана. За преминаването на ригел отворите за напрежение замазки бяха направени преди това.
При монтажа секции палубата допълнително подредени прегради на кабината - багажник сечение 40x30 мм. Цялата дължина на 150-200 мм ламели чрез пробити отвори, отговарящи на отворите по ръба на кабината. Прегради prishnurovyvayutsya плътно до палуба, 8 mm въже.
Аз нагласено лодката си харпун платноход. Платната са изработени от хасе. Мачтата е изработен от дуралуминий туба и се вмъква в стъпки (пластмасова чаша и залепени в дъното на пяната) през отвора (pyartners) в напречна греда фиксиран към краищата на комингса на кабината.
В продължение на две седмици в първата кампания на Ладога, идентифициране на предимствата и недостатъците на структури: лодката се оказа лек, издръжлив, просторен, покорни на кормилото и стабилността. Незавършена оказа механична инсталация: скорост на плавателния съд не превишава 6-7 км / ч. Двигателят не развиват 4L. а. След като реши, че трябва да увеличи натиска, направих дюза - върхът на намален диаметър; скоростта, веднага се увеличи с няколко километра в час.
На следващото лято, в багажното микробуса на влака сме донесе "Афродита" в Азовско море. В плуване, този път в солена вода, видяхме отново в добрите качества на лодката. Интересно е, че когато ние съзнателно се обърна кила нагоре, а след това сложи на равен кил, той е бил в пилотската кабина. не повече от една чаша вода.
"Афродита" отива голямо платно по посока на вятъра и вятър ABEAM, но по посока на вятъра, разбира се, се дължи на отсъствието на centerboard. Когато свеж вятър и вълни, предпочитам да изключите двигателя и отидете ветроходство. Водни оръдия е добре за плуване в плитката река, но мисля, че за дълги пътувания по двигателя за голяма открита вода е по-подходяща извънбордов двигател.
L. G. Malhasyan, "лодки и яхти" 1982, №04 (098).