SEITENSTAENDER

Блог него. Reape → SEITENSTAENDER. Неща, за да си помисля.

Исках да напишете коментар днес на обувки, панталони, купих вчера, но днес бях събуден от обаждане от паркинга, където конят ми прекарва нощта ...
Така че поста не е за оборудване, но за това как да и как да не се поставя на мотоциклета върху страничната стойка.

На първо място, трябва да се разбере правилно как стабилен МОТ от страна на носилката. Фактът, че много хора мислят, че страна е по-малко стабилен от центъра на града. Повярвайте ми, точно обратното е вярно. И има две причини за това:
1. В централната степенка тегло на мотоциклета е почти изцяло на банда. По-специално, случаи vyferovodov когато МОТ поставени на тротоара през лятото на централния ( ", защото това е по-стабилна", казаха те), в резултат на връщане на собственика показа устройството, ще покрие от дясната страна (в близост до централните стъпки в vyferov на десния крак основата е по-малък по площ, в крайна сметка, тя просто избутва горещ летен асфалт).
При определянето на една и съща на страничната стойка, около половината от теглото, ако не и по-нужно за колелото. Плюс страна крачка, когато покритие започва да настоява, увеличава контактната площ, тъй като самата таблата е силно наклонена, за разлика от централната. Това е, толкова по-трудно се вкарва в една и съща асфалта, толкова по-малко натиск на единица площ преживява, толкова по-малко възможност да прокара още повече.
2. При определяне на централните пунктове степенка за подпомагане са много близо един до друг и да опровергае МОТ на една страна, можете да буквално пръст мишката. Когато се монтира на страната, а напротив, ние се получи добре избухна триъгълника. В идеалния случай, много мотоциклети може почти да се настанят удобно в "краката на кормилото на главата ракла", когато се пускат на страната.

Но! Условия не са идеални. И тук също, две неща, които ни пречат: слабо покритие и наклонената повърхност.

Ще започнем с втората. Често се страхуват да запълнят МОТ от лявата страна, когато пускането на наклон, те забравят, че МОТ може да се напълни и в дясно. Напротив, на МОТ за много по-лесно да се запълни до правото от ляво, когато не трябва, дори върху плоска повърхност. Има дори нищо да се обясни - просто се опитват да преобърне ръцете си в една или друга посока, тъй като той стои на таблата на леглото. Тези, които обичат да се разположи на устройството за стъпките, според мен, ще ме подкрепят. На практика изборът на позиция за прахосник в "крива" покрития има логика "Motik вече наклони наляво, така че сложи една минута, което направих, така че той стоеше изправен." Е, в резултат на tkni пръст - и МОТ ще падне в дясно. Моят съвет - сложи така, че повърхността под мотоциклета е наклонен или напред или назад, но настрани. Ако това не е възможно, то е добре да оставите малко на левия бряг ще, въпреки че е по-добре да се разклаща на мотора и да се провери дали не е твърде лесно да се запълнят.

Що се отнася до свободно покритието. Спряхме не е нормален асфалт, просто трамбована асфалтов гранулат. Мотористите се борят с принуждавайки стъпалото на този "капак" и преобръщане Мота много проста - поставя под степенка малко парче fanerki (или всяка друга налична материал). Всичко е добре, нито на МОТ още не беше прокаран в резултат на повърхността. Но тук ние приемаме, и не забравяйте предходния параграф. Да, на "наличните средства" са с дебелина и в резултат на това, ако не да следите къде и как да се сложи на МОТ, ние се почти вертикално стоящи мотоциклет, който поставка за краката е нужен само проформа.

Момчета, пуснати на мотоциклета правилно. Особено в паркинга. Това е едно нещо си прашинка есен, а от друга - се докосва съсед и, не дай Боже, всичко ефекта на доминото ще го направя. Благодаря ви за вниманието.

Всичко зависи от мотора! Аз Голда и аз ще се променят страна щанда на другата, с по-голяма площ. Наистина често Goldushki падне prodavlivaya асфалт страна стойка. И в центъра е доста стабилна. Въпреки Golde тегло от 430 кг, без тунинг, както и с tyuninigom стигне до 550 килограма. Всички поставят своите мотори на централния таблата винаги, ако има такива, при проверка на тяхната устойчивост на страната на първо място.

Това е едно нещо си прашинка есен, а от друга - се докосва съсед и, не дай Боже, всичко ефекта на доминото ще го направя.
История на темата. Преди около четири години ние пристигнахме към приятели излизаш "в гаража." Разговора беше весел, заедно със семействата си. Докато пилотите пиели безалкохолна бира, пътник ме попита за "как съпругът й ми позволи да се вози на техните собствени," всички присъстващи деца играе до мотоциклети, нежно ги гали и избягване на всички страни. Мотоциклети в броя на 6-7 парчета, застанали в редица. И в един момент, двете прекрасни сестри-близнаците седем години, се е случило то да виси от дясната кормилото на мотоциклет. По-ярки емоции: всички жени се втурват към момичетата, опитвайки се да ги предпази от затъване под купчина желязо. Всички мъже се втурват към мотоциклетите, опитвайки се да намали мащаба на загубите. В резултат на това момиче невредими, pohnykali само малко от смес на страх и срам. 4 мотоциклет специално, за да се почеса и очукана. Дима бе последният от поредица от жертви, той получи мазнини нулата около резервоара.
Впоследствие, които искат да се затвори раната, но не искам да рисувам резервоара, ние създадохме една красива форма и тази форма измазана череша резервоар черен винил филм. Оказа се, красиво и доста оригинално. Joke номер едно: хората, които са купили този мотор година по-късно, не смъквам на филма - той ми хареса. Трик две: от няколко години (като) точно такъв дизайн е, предложени от Honda като "цвета на годината" за същия модел - CBF600!

Имам един централен крак не е на едно от макарата, така че е винаги на страната, като не пропусна да се напълни, но в близост до гаража и глината се натисне няколко пъти до състояние на почти ръбести свърши. Сега с нищо особено не шофирайте, но обикновено се използва прост пластмасова бутилка, това няма значение, той е пълен или празен, само малко измачкан и приложете, като шише за вода в 0.5 карам през цялото време, а след това там е винаги да приложат.

От смешното: Бях близо до детската площадка на къща svezheasfaltirovannaya, машини, които не са определени, но мотопеди и Мота - постоянно, до залез слънце го на слънце. Така че един приятел ме закара както всички неща - по време на среднощното слънце е отишъл. Ние сме без да се колебае излезе, се приближи до motam, започна затопли, извади на предавка и отиде за чук и разширение кабел ... Докато бяхме у дома стъпки, останали в разтопено асфалта, и там е "замразен в" ... Това е след това, дори на тротоара започна да се сложи на МОТ относно пластмасова бутилка, да не говорим за мека земята ...

След няколко неприятни моменти с понижаването на мотора при необичайни обстоятелства, доведени до себе си ясни правила:
1. Наклонът на повърхността на ляво или обратно. Когато един наклон на дясно мотора стои прекалено изправено, въпросът се усложнява от факта, че конструктивен SEITENSTAENDER осигурява достатъчно лек наклон на ляво - значително по-малко, отколкото повечето мотоциклети. Когато напред пристрастия мотоциклет може да върви напред под собствената си тежест и сгънете на банда, дори и когато прехвърлянето - например, когато свободната игрище в съединителя на скорост. Изключение - когато upreshsya мотоциклет бордюр или стена, той нямаше да избяга.
2. На тротоара постави на мотоциклета, колкото е възможно в сянка, защото асфалта ние може да се направи от нещо са термично нестабилни и продажба. Есен - не на факта, че падането, но не искам да рискувам.
3. нестабилна повърхност (пясък, почва, чакъл, горещ асфалт) непременно нещо под настилката на степенка.
4. Централна степенки поставят само върху твърда повърхност, се допускат само наклоните назад. Веднъж на паркинга за през нощта в дъжд, напоена земята, стъпка provalilias мотоциклет и падна, аз слагам в центъра само в гаража, или за всякакви ремонти.

И да добавя за стабилност, уреждане на страничната стойка. Когато тя падне, мотоциклет-силна от лявата страна завоите, като по този начин на банда се движи по-голяма тежест върху преразпределението на теглото на ресорното окачване съкратят центъра на тежестта на мотоциклета е вдигната, и по този начин още повече тегло отива на банда. И този процес продължава, докато:
а) поставка за крака се опира в нещо дълбоко
б) на мотора няма да падне.
Който е на първо място.

Точно така. Сега ми кажи, какво колело? Предни или задни? И ако леко натискане на sidushku? В централната таблата 90-95% от теглото на мотоциклета пада на банда. Не ми ли вярвате - Сложете сега везни.
В допълнение, избивайки на една страна (слабо си представим други опции, когато е развит мотоциклет стоящи на стъпалото, но все пак.) Не пречи на факта, че на МОТ се основава на волана.