Съединител, Коли avtodaydzhest вестник

Възможни причини и техния произход

Ако съединителя не е изключено, това не винаги означава, че причина е свързана директно с съединителя. В повечето случаи причината за проблема е свързан със системата съединител, или липса на въртене на лагера на коляновия вал. Също така, причината може да е неспазване на инструкциите за инсталиране.

препоръчва се:

- проверява дали наблюдаваното при инсталиране на всички необходими инструкции;
- проверка на съединителя система;
- проверка за износени части, кабели, хидравлика, поставя стави;
- проверка на инсталацията.

Твърде много странично биене на диск на съединителя

1. кривината настъпили по време на транспорт или по време на монтажа.
2. Излишък праг странично биене прибл. 0,5 мм.

Предписаната ниво на налягане плоча изтласкване не е достатъчен, за да се гарантира пълната неангажираност съединител.

диск на съединителя трябва да се проверява преди монтаж в присъствието на страничното биене.

Ръжда в слотовете за хъб

Когато събранието не се прилага за смазката в съответствие с инструкциите.

Съединител Диск "увисва" и не се плъзгат върху вала на скоростната кутия: триене облицовка все още е в контакт с повърхността на триене на маховика. В началния етап на съединител започва потръпваше.

Винаги използвайте висококачествен лубрикант SACHS номер 4200 080 050.

Повреда на профил на главината

Твърде много употреба на сила, когато се свързвате вал на предавателната кутия и главината на съединителя по време на инсталацията.

съединител диск не се плъзга върху вала на скоростната кутия.

Центриране на съединителя диска за извършване на инсталацията с подходящите инструменти!

Внимателно поставете предавателния вал.

Дискът съединител изпъкнала форма

1. тежък удар, когато събранието вал на скоростната кутия на главината на диска на съединителя.
2. Силна прегряване (метални части имат следи от синьо прегряване).

При условие, принудени да напуснат притискателния вече не е достатъчна за перфектен съединител освобождаване.

Също така води до освобождаване на съединителя проблеми поради недостатъчна плоча изстискване налягане.

Rift вода триене облицовка или диск на съединителя

1. Двигател или кутия освободен, въпреки вал скоростна кутия се поставя в центъра на диска съединителя. Повреда поради действието на лагера за освобождаване на лоста.
2. Parallel и ъглово отклонение.

съединителен диск има твърде много странично биене.

Hub профил със следи от удари / образуване брус

1. Съединител жилища и коляновия вал корпус фланец не центрирано, движението на завъртане поради ъглово или паралелно изместване.
2. Липса на подкрепа лагер.
3. средно предаване вал е твърде голяма междина, или не се задейства.

Задръстването или разместване на главината на вала на скоростната кутия.

Може да предизвика шум.

Усукване пружина счупване поради претоварване

1. Шофиране при по-ниски обороти на двигателя. Шофиране с ниска скорост и при пълно натоварване при висока предавка.
2. Твърде много неравности на двигателя.
3. Релефна предаване на ставите.

Отломките изхвърлен и заклещил фрикционни накладки.

Кракване накладки триене / превишена скорост

1. Шофиране с педала на съединителя натиснат с висока скорост и по-ниска предавка е да превишава пределната скорост на диска на съединителя.
2. Неправилно скоростен лост от високо към ниско.

Останките на лигавицата на триене вклинена в корпуса на маховика или налягане плоча.

Причината не е в двигателя! скорост на въртене фрикционни накладки надвишава максималната скорост на двигателя в 1,7-2 пъти. Overheated облицовка крак на ранен етап.

Тангенциални листови ресори са огънати или деформирани

1. Big натоварване на усилие на натиск в резултат на:

- неправилно превключване;
- неквалифицирана теглене;
- неправилна поддръжка на изпитвателен стенд валяк.

2. Разликата в предаването.

3. кривината по време на инсталацията.

плоча налягане се вкарва достатъчно.

Когато изключване на съединителя диафрагма пролетта торсионни пружини тракането на

1. превишаване на допустимите съединителя пътуване.
2. Монтаж неправилно съчетана с кола.

Мембранна пружина улавя съединителя диска.

Също така води до появата на шум.

Първи край краищата на лагер лост пружина / освобождаване на диафрагмата

1. кривината на лагера направляващата тръба освобождаване.
2. Неправилно центриране двигателя и предавателната кутия.

Постоянен зацепване на освобождаването носещ над краищата на диафрагмата пружина самостоятелно центриране толерантност поражда относителното движение и по този начин да се носят.

Подобна ситуация може да се наблюдава на лагер лостове освобождаване.

Треска / силен прегряване на притискащата плоча

1. Непрекъснато подхлъзване съединител. Твърде малко съединител сила за затягане.

2. Дефекти в системата на съединителя, например, плътно търна или не празнина между лагера и съединителни лостове.

4. Твърде много депресия в маховика поради подобрения.

Недостатъчно плоча изстискване налягане.

Деформация на корпуса на съединителя (МН плочи налягане за VW, седалката, Skoda)

1. Монтаж неправилно съчетана плоча налягане.

2. плоча / налягане корпус правилно позициониран в сравнение с центриращи щифтове.

Силното кривината на тялото, което води до недостатъчно SPIN плоча налягане.

празен ход демпфер напълно унищожена

- Инсталацията е тежък удар върху вала на предаване център на диска на съединителя.

Значително увреждане, което води до повреда на съединителя.

Апаратура торсионни пружини с множество етапи има комплекс, филигран дизайн. В тази връзка, инсталацията трябва да бъдат особено внимателни.