Съединител главния спирачен цилиндър

Всеки механизъм трябва да има влиянието и контрола органи. Също така не е в това отношение с изключение на съединител на превозното средство. Проектиран за краткосрочно отделяне на предаване и на двигателя, е неразделна част от превозното средство, използвано за осигуряване на контрол машина.

За да прехвърлите на въздействието на водача на този механизъм на автомобили обикновено се използват хидравлично задвижване; един от най-важните части на такова устройство е главния спирачен цилиндър.

На устройството на хидравличния задвижващ механизъм

За да разберем по-добре това, което ще бъде обсъдено, ние трябва най-малко схематично да се представи дизайна на устройството. Неговата цел, устройството, като част от ролята на колата настрани, в този случай, важно самото хидравлично задвижване.

Неговото изпълнение, като пример, като един от възможните варианти, може да се види на фигурата по-долу. Това е достатъчно, за да се разбере проектирането и експлоатацията на съединителя. както и разбирането на нейната роля и значение в състава на превозното средство.

На компонентите за задвижване на фигурата трябва да се отбележи следните сайтове:

пълнене на резервоар спирачна течност (1), който се използва като хидравличен задвижващ механизъм пълнител;
съединител главния цилиндър (2);
gidrotrubki (3,4,5) и маркуч (7);
роб цилиндър (8);
педал (6) и възвратната пружина (9).

Как едно хидравлично задвижване

Без да докосвате на устройството отделни звена на механизма, по който това ще бъде възможно да се върне малко по-късно, той е доста опростен, за да се запознае с работата си. Предполагаме, че задвижването е залят необходимото количество спирачна течност, тя е напълно функционална и е годно за експлоатация.

Чрез натискане на педала (6) силата се предава чрез пръта в главния спирачен цилиндър (2). Той възприема това усилие, а след това чрез система от тръби и маркучи, го предава на цилиндъра роб. Последно през съединител разклона и освобождаването лагер прекъсва предаването от двигателя.

Как хидравличното задвижване

съединителното устройство на главния цилиндър може да бъде структурно конфигуриран по различен начин, но като цяло принципът на действие е еднакво във всички изпълнения. Така например, на фигурата по-долу показва главния спирачен цилиндър в участъка.

Сред могат да бъдат идентифицирани основните компоненти

(2) - тласкач свързване с механизъм педал;
(3) на главния спирачен цилиндър;
(4) на буталото;
включите и да се върне пролетта.

Фигурата показва, че в цилиндъра на съединителя е разделен на две части с преграда. Горната половина се използва за пълнене на хидравлично задвижване течност навлиза в цилиндъра от резервоар (5) и съхраняване необходимо работа състав. Ако всичко е настроено и регулирани правилно, а след това си ниво трябва да бъде три-четвърти от работния обем.

Долната част служи като работна площ. В първоначалното състояние се образува бутало (4) пружина пристрастен към преградната стена между буталото и разликата бутало, и през флуида запълва работната зона.

При натискане на буталото, педал, преместване, обхваща празнина А, да тече от горната част на по-ниските спирките, той започва да се движи буталото, като преминава през система от тръби и маркучи за силата работен цилиндър от краката на водача.

Поради разликата в диаметъра на буталото и на изхода на стойността му се увеличава, става достатъчно за задействане на съединителя. Това задвижка строителство позволява лесно педал осигурява необходимата сила за работа на целия механизъм.

Когато педалът се освобождава буталото под действието на пружината и съществуващата в системата налягане се връща в първоначалното си положение, буталото се премества в една и съща, като по този начин възстановяване на свободната проникването на течност между две части на цилиндъра.

характерни неизправности

Въпреки своята простота, главния спирачен цилиндър може да бъде и източник на сериозни проблеми. Най-честите причини за дефекта могат да бъдат:

липса на работен флуид;
въздух навлизането на хидравлично задвижване.

В първия случай, просто трябва да се провери нивото на течността в резервоар, с недостатъчно количество трябва да допълвате, зададената стойност. За да изключите тези течности трябва периодично да следи ситуацията в резервоара по време на рутинна поддръжка и поддръжка.

Причините за въздух в основни работни цилиндри и води до адхезия недостатъчност, може да се крекинг в маркучи, износване части система или изместване на свързването на различните секции.

За да се възстанови работата на системата такива източници на течове и проникване на въздух трябва да бъде елиминиран в багажника, както и основните работни цилиндри, както и на цялата система помпа за отстраняване от него вече на въздуха в капан.
Тази процедура може да се извърши доста самостоятелно, без помощта на ремонт камион. Поради особености на дизайна, който има главния спирачен цилиндър в различни превозни средства, правилно се опише този процес е трудно, но може да се отбележи, че за кратко се извършва чрез натискане на педала на съединителя. В този случай на специален съединител или клапата е поставен допълнителен маркуч през него работен флуид се подава в отделен контейнер с спирачна течност.

Нейната ниво в резервоара се свързва с главния спирачен цилиндър не трябва да пада в същото време под определено ниво, или отново е възможно проникване на въздух. Заедно с въздуха оставяйки течност система. Когато мехурчетата ще спрат, може да се предположи, че системата се грундира и въздух се отстранява от него. След това, всички съдържащи се в първоначалното състояние се извършва необходимите корекции на възли и механизми (GAP изложени, свободен ход).

Главен спирачен цилиндър за предаване на сила от стойността на педала и да го преобразувате в стойност, която трябва да бъде достатъчна, за да се премести на съединител разклона. В тази работа на механизма на съединителя и връзката между двигателя и колелата на автомобила е счупен.

Моля, дайте оценка на полезността на статията!

Предупредителните признаци с обяснения
Как мога да разбера razboltovku колела: правилата за измерване и съвместимост на маса
проверка на маслото в автоматични трансмисии, разполага с високо и ниско ниво на течност в машина кутия
Как да проверите бобина (макара) с кола
Подмяна на предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал с ръцете си
Смяна на разпределителния вал пломби 8 и 16 и чуждестранни коли клапаните вази
Борбата срещу задръствания и как да се реши проблема

Колела за въртене на местоположението на превозното средство на 360 градуса
След 3 години, дизеловият двигател ще се превърне в лукс

Test Drive Q60 с най-новата система за контрол на Infiniti Dynamic Active Steering
Преглед на най-скъпата Hyundai Solaris в историята