Съединител автомобилен КАМАЗ 4308

Раздел 3. ПРЕДАВАНЕ

Съединителят е предназначена да осигури плавен пикап автомобил Камаз 4308 изключено и изключете двигателя от предаването по време на преместване. Той се състои от механизъм съединител и съединител.

Съединител - един диск, отвора, изпускателната тип модел MFZ-350 компанията ZF Sachs (Германия) (Фигура 3-1.).

Отличителна черта на механизма на един диск диафрагма свързване отработени тип мода. MFZ-430 е фактът, че задвижването на съединителя се прилага без разлика между съединителя и диафрагмата съединител.

Фиг. 3-1. съединител модел механизъм MFZ - 350: 1 - задвижващия вал; 2 - маховик; 3 - проведено диск; 4 - притискащата плоча; 5 - тяга пръстен; 6 - диафрагма; 7 - капак на съединителя; 8 - съединител свързване; 9 - слой от deenergizing; 10 - вал съединител вилица; 11 - тип бустер на компанията «WABCO»; 12 - болт на M10.

плака Налягане 4 през четирите пакетите за свързване плочи закрепени с нитове в корпуса 7 на свързване. Въртящия момент от двигателя се предава чрез маховика 2 и захващащото покриващата плоча на захващащата пластина под налягане и по-нататък задвижвания диск триенето повърхност 3, която е монтирана на майстора на главината шпонки (първична) на вала 1 на предаване. Щампован корпус, монтиран на маховик с 8 болта. Между корпуса и се поставя диафрагма екстрактор тип пружина плоча налягане 6, под действието на която задвижва плоча се притиска между притискащата плоча и маховика.

Намажете лагер освобождаване и вилица вал съединител на съединителя не е предвидено по време на операцията.

Прекъсвачът се състои от свързване на устройството 16 и муфата лобове мембранни монтирани директно 8 съединителя върху диафрагмата се венчелистчета с помощта на пръстен тяга.

Техническите характеристики на съединителя

Хидравлични с пневматично бустер, има проследяващо устройство

Задвижван хидравличен съединител контрол, е снабдена с пневматична бустер.

хидравлично задвижване съединителят е предназначена за дистанционно управление на съединителя. Хидравлично устройство (фиг. 3-2), съставен от педала на съединителя 1, главния цилиндър 2, на течност усилвател 12, система от тръбопроводи и маркучи.

Педала на съединителя от лявата предната част на водача и е монтирана на конзола 4 закрепена към пилотската кабина предния панел. вал педал е инсталирана в две заварени към лагерите на скобите и се определят в един от тях със заключващ болт. Педала върти върху ос на втулката от антифрикционен материал. Ос смазани от грес 158 определя в събранието. Педал удар се определя от две спирки, болтови към скобата. Ограничител разположен в средната част на конзолата, ограничава педала за пътуване, докато се движи надолу (с изключен съединител) и запушалката се изхвърлят в горната част на конзолата, докато се движи нагоре (когато педалът се освободи, а съединителят се занимава). Педалът постоянно да се насочва към най-горния край пролетта.

Фиг. 3-2. Съединител: 1 - педал; 2 - на главния цилиндър; 3 - нисш спиране; 4 - рамо; 5 - разширителен съд; 7 - лоста; 8 - тласкач буталото на главния спирачен цилиндър; 9 - ексцентричен щифт; 10 - горен спиране; 11 - пружина аспиратор; 12 - сервомотор компания «WABCO»; 13 - тръба за подаване на течност; 14 - прием тръба въздух.

Чрез главината е заварен педал лост тласкач буталото в главния спирачен цилиндър. отвора на лоста монтиран ексцентриков щифт пригоден за свързване към отвора на pushrod и да се осигури регулиране на разстоянието между буталото и буталото на главния цилиндър когато педала на съединителя се освобождава.

На главния спирачен цилиндър хидравличното задвижване, монтиран на конзолата на педала на съединителя и се състои от следните основни части: последовател бутало на цилиндър корпуса на майстор, тръбата на цилиндър и пролетта.

Корпусът на главния цилиндър, образуван от две кухини, разделени с преграда. Горната кухина е предназначена за пълнене на хидравличното задвижване с хидравлична течност през отвор затворен със защитно покритие, и за съхранение на необходимата резерв хидравличната течност. Когато е правилно подправена система и изпомпва нивото течност в кухината трябва да бъде 3/4 от работния обем.

Долната камера служи като работна камера на главния цилиндър, където буталото се монтира с яката и пружина. В работната камера се затваря в края на диск капачка.

Когато понижава педала на съединителя буталото 2 (Фиг. 3-4), свързан чрез ексцентричен щифт 3 (фиг. 3-3) с лоста на буталото е в първа позиция. Бутален под действието на пружината се притиска към стената на корпуса. Между буталото и буталото има междина, кухина през отвора на буталото са свързани помежду си.

Чрез натискане на педала на съединителя пласмасовата 2 избира междина се затваря отвор в буталото, предотвратяване на потока на течност от горната камера към дъното, и се движи буталото, пресоване на пружината. Бутален с по-голяма площ от отвор тръба, преместване, създавайки налягане, което през ръкавите и тръбопроводите към входа предава pnevmogidrousilitelya.

Когато педалът на съединителя се освобождава буталото от налягането в хидравличната система и пролетта обратно към първоначалната си позиция. Буталото 2, движещи се заедно с педала на съединителя и буталото се отделя от кухината между тях.

Пневмохидравлични съединител операция усилвател се използва за намаляване на стреса върху педала на съединителя, е прикован към картера на кутията от лявата страна.

При повреда на пневматичната система или в отсъствие на въздух в пневматичното движение на буталото е изключен съединител 5 се извършва само под въздействието на хидравлично налягане течност. В този случай, силата върху педала на съединителя е значително увеличен.

Проектиране и експлоатация на течност усилвател «Wabco» фирми са дадени в приложение 10.

Честота на извършване на операции по поддръжката, вижте "Сервизна книжка."

Следните операции се извършват по време на поддръжката:

- проверка на херметичността на съединителя е изключен;

- Пневмохидравлични усилвател определи съединителя;

- регулиране на свободен ход на тласкач основно задвижване буталото, и движението на лоста вал съединител вилица;

- доведе до нормално ниво течност в резервоара на главния спирачен цилиндър съединител;

- смазване на лагера на съединителя освобождаване;

- проверка на целостта на възвратна пружина на педала на съединителя и лост вилица вал съединител;

- Променете течност в системата на съединителя.

Проверка на херметичността на захващащото устройство е да се определи изпускане на въздух (проверете от ухо) и течност (проверява визуално).

Действие грабне съединителя проверени водни извори, както следва: ако педалът е в свободно състояние в най-високата позиция, възвратна пружина работи педалите.

За да проверите нивото на течността в операцията е необходимо да се отвори резервоара за капачката на резервоара. По този начин нивото на течността трябва да бъде най-малко 15-20 mm от горния край на пълнителя.

Регламент на съединителя е да се тества и регулиране на свободния венец педала на съединителя.

Безплатно пътуване (фиг. 3-3), съответстващ на началото на работата на главния спирачен цилиндър, в зависимост от размера. А (Фигура 3-4.) Между буталото и pushrod на главния цилиндър; Нормално междина съответства на педала на съединителя безплатна игра 6-12 mm. За измерване на свободния ход на педала на съединителя трябва да бъде в средата на клавиатурата за педала на съединителя. Ако безплатно пътуване превишава тези граници, се коригира разликата между буталото и буталото на pushrod на главния спирачен цилиндър.

Манипулиране празнина А (Фиг. 3-4) между буталото и буталото на главния цилиндър pushrod ексцентричния палец 3 (фиг. 3-3), който свързва горния край на буталото с лоста на педала. Манипулиране празнина в А на позиция, където възвратна пружина 1 (виж фиг. 3-3) натисне педала на съединителя към горната спирка. Crank ексцентричен болт, така че движението на педала от горната спирка до тласкача докосване на буталото е 6-12 мм, а след това затегнете гайката 2 zashplintuyte.

контрол на нивото на течността в резервоара на главния спирачен цилиндър да извършват визуално от комплекта инструменти на сонда шофьор. Нормалното ниво на течност в хидравличния цилиндър B съответства на 40 mm на пръчката, допустимия - 10 мм. Пълният обемът на течност в съединителя 280 см 3 (с резервоара - 380 cm 3).

Промяна на течност в хидравличния съединител.

За тази цел, след напълване на системата с течност за отстраняване на въздуха (изпомпване). Нивото на течността трябва да бъде най-малко 15-20 mm от горния край на разширителния съд пълнител (резервоара с отворен капак). Уреди, инструменти и материали, необходими за работата: ключовата S = 14 мм, гумен маркуч, с размери владетел.

RNS. 3-3. Свободното пътуване: 1 - грабне пролетта педал; 2 - назъбената гайка; 3 - ексцентричен пръст; 4 - servopruzhina; 5 - контрагайката; 6 - гайка.

Фиг. 3-4. настройка Gap: 1 - тапа; 2 - тласкач; 3 - на главния цилиндър; 4 - буталото; 5 - резервоар.

След отстраняване на течове на хидравлично задвижване помпа хидравличен задвижващ съединител в следния ред:

1. Почистете прах и мръсотия от предпазния вентил гумената капачка, премахване него и главата на вентила да се постави каучук маркуч прикрепен към кола Kamaz 4308. Свободният край на маркуча за понижаване в течността спирачка "Нева", излива се в чист стъклен буркан;

2. драматично 3-4 пъти, за да натиснете педала на съединителя, а след това, оставяйки педала на съединителя, депресирани, разхлабят 1 / 2-1 превърне байпасния клапан. Под действието на флуид под налягане през маркуч част и да се съдържа в него под формата на въздушни мехурчета;

3. След прекратяване на изхода на течността, когато педала на съединителя обвивка байпас клапан;

Повторете операциите н. 2 и т. 3 до докато еволюцията престана напълно въздуха от маркуча. В процеса на изпомпване необходимо да се добави спирачната течност в системата, предотвратяване намаляване на нивото на компенсиране камера на главния цилиндър с повече от 2/3 (или 15-20 mm от горния край на разширителен съд) от нормалното за избягване на контакт с атмосферния система въздух ( резервоар за обезщетение не е позволено да се намали нивото на повече от 40 mm от горния край).

След края на изпомпване, когато педала на съединителя до пълния заключителната пас клапан и едва след това извадете маркуча от главата си и сложи на защитната Colpa задуши. По-долу е да се установи нормалното ниво на течност в главния спирачен цилиндър, или в резервоара. Спирачната течност, която се освобождава от системата с изпомпване може да се използва отново след утайката напълно да се отстрани, съдържаща въздух и последващо филтриране. изпомпване на качеството се определя от целия ход на сервомотора на тласкача.

При пълнене на спирачната течност се прилага цедка за да се предотврати проникването на чужди тела в хидравличната система.

При смяна пневматичен съединител за освобождаване на въздуха от задвижването на верига спирачка чрез клапан на въздушния цилиндър, за да се отстрани възвратна пружина лост вилица вал съединител за прекъсване на връзката пневматичен тръбопровод сервомотор, хидравличен маркуч и източване на течности от хидравлична система, развийте винтовете пневматичен закрепване и за отстраняване на сервомотор с прът ,

За да зададете сервомотора да изпълнява следните задачи: да се консолидират мощност болтове; свържете хидравличен маркуч и пневматична линия. Изсипете спирачна течност в разширителния съд и помпа хидравлична задвижваща система. Проверете за течове на тръбопроводи изтичане на връзки спирачната течност не са разрешени. Ако е необходимо да определи нарушение на целостта на затягане или замяна на отделните елементи на съединенията.

Как да инсталираме мод изпускателната свързване. MFZ-350 двигател.

При монтиране на двигателя кутия модел КАМАЗ-141 CUMMINS Модел 5.9 180 CIV-0 необходимо за свързване на щепсел съединител с съединител. За да направите това, изпълнете следните стъпки:

- задаване на втулката съединителя, така че зъбците на втулка, която избутва щепсела с изключен съединител, разположен хоризонтално;

- вземе вилица по посока на съединителя и да се премести на предаването към двигателя;

- превърне ръкава, така че щепселът е влязъл във връзка с съединителя за съединител;

- акостира предаването на двигателя, инсталиран болтове и затегнете - 5-5,5 kgs.m;

Откачване на редуктора на двигателя се извършва в обратна последователност.

При отстраняване на съединителя към мотора след изключване корпуса на предавателната кутия разхлабване на болтовете на маховика, при спазване на кръстовидна верига (Фиг. 3-5) развинтване на винта, отстраняване на корпуса с притискащата плоча и плоча пролетта на съединителя.

Преди монтажа на съединителя на кухината на двигателя в предния лагер на първичния вал, разположен в коляновия вал 15 гр презареждане смазващото 158.

Фиг. 3-5. Схема затягането (разхлабване) на фиксиращите болтове корпуса на маховика на.

Възможен модел вина съединител MFZ-350 и неговите задвижващи, причини и отстраняване