Seal праг на вратата на превозното средство, патенти банка

Изобретението се отнася до областта на транспортна техника, по-специално, за да печатите на перваза на кола врата. Запечатайте един праг врата носител съдържа ръб 3 с отвори 7, монтажна издатина 4, слот 5 за захващане в него на фланеца и прага на вратата профилирана запечатваща част 6, насочена надолу и обърната в посока, обратна на рамото за разтоварване 4. Горната 8 и долна 9 крайна част 3, разположена под ъгъл L по отношение един към друг за образуване на огъване 10, изпъкнала повърхност обърната издатината разтоварване към режим 4. крайната част 14 на горната част 8 на джантата 3 е извита изпъкнала повърхност 15, обърната към местоположението на уплътнителния профилиран участък 6 е свързан към долния ръб 9 3. технически резултат е да се намали сложността на производството на уплътнението и го държи здраво на вратата. 6 z.p.f Предшестващо ил 7.

патент спецификация

Изобретението се отнася до областта на транспортна техника, по-специално, за да печатите на перваза на кола врата.

Известен уплътнение врата праг дизайн превозно средство (аналогов -. България патент N 2,051,500, клас В 60 J 10/08), съдържащ ръб с монтажно ухо и слот за захващане в него на фланеца на външните и вътрешни панели, както и деформиране профилната уплътнителната част и плътно прилепнали към тялото, когато вратата е затворена, като по този начин осигурява пълна херметичност сглобяване. Кант, противоположната страна на монтаж проекция се формира при крайна част с колена за това закрепване към отворите на вътрешните панел, броят на гънки съответства на броя на отворите във вътрешния панел. Гореописаният уплътнение конструкция дава естетичния вид на страничната повърхност на превозното средство и се държи здраво на вратата. Въпреки това, практиката показва, че във вдлъбнатината, образувана от кант и запечатване оформен участък, натрупани замърсявания и влага, което води до повишаване на замърсяване на прага на вратата.

Най-близо техническо решение към заявеното дизайн печат отнася праг на превозното средство врата (прототип -. България патент N 2094241, CL B 60 J 10/08, B 60 R 13/06), състоящ се от тръби (9) с монтаж издатина (10) и процеп (15) за захващане в него на фланеца (4) от външната и вътрешната панели (2) и (5), съответно, последната от които се образуват по ръба (6) на отвора на вратата (17). От засаждане издатина (10) се движи на запечатване крак (11), обърната към тялото на прага на превозното средство. Кант (9), за монтиране проекция на противоположната страна (10) включва уплътняващо профилиран участък (8) форма дъга насочена надолу и изпъкнала повърхност, насочена към прага на каросерията на превозното средство. Кант (9) съдържа отвори (12), съответстващи на броя на отворите (17) във вътрешния панел (5), чрез който е закрепен върху вътрешната панел (5) на вратата. Описан уплътнение е здраво държи на прага на вратата и запечатва пропастта между корпуса на превозното средство и вратата в затворено положение на последните. Практиката обаче показва, че със съществуващото технологично реализиране профилирани запечатваща част удължена дъгообразна форма създава трудности и, като следствие, увеличава разходите за строителство, което е особено важно в масово производство.

Цел на изобретението е да се намали сложността на производството на печата, неговата сигурно хващане на прага на вратата, като се гарантира запечатването на пропастта между корпуса на превозното средство и вратата в затворено положение на последния, както и минималната натрупването на мръсотия върху печата.

За да се реши този проблем перваза на уплътнение врата съдържа ръб с дупки, монтажна издатина, слота за захващане в него на прага фланец на вратата и част профилирана запечатване насочена надолу и обърната в посока, обратна на издатината за разтоварване, където горната и долната ръба са разположени под ъгъл спрямо всеки друг за образуване на огъване, при който зоната за устна като стъпки може да се извърши в обратна посока на засаждане подреждане издатина формира преливник повърхности на горния и долния край, крайна част на горната част на ръба е извита и изпъкнала повърхност сочи към мястото на профилирана уплътнителната част, свързана към долната част на ръба, където профилните уплътнителната част може да се образува форма на дъга, може да включва дъгообразен участък свързан проводник с долната част на ръба, за да се образува свободен край на капсулата и може да включва цилиндрична част, разположена на крака, свързан към дъното втората крайна част, и горната част на профилните уплътнителната част на формата на дъгообразна могат да бъдат образувани, при което долната си част има извивка, която е обърната навътре форма запечатваща част и определяне на посоката на сгъване на последната.

Същност на техническо решение с помощта на фигурите.

Фиг. 1 - изглед на уплътнението напречно сечение.

Фиг. 2 - изглед на уплътнението съдържащ устна напречно сечение.

Фиг. 3 - е изглед на механизма уплътнение прага на вратата и праг на каросерията на превозното средство напречно сечение.

Фиг. 4, Фиг. 5, фиг. 6 - показва напречно сечение праг, и уплътнение монтаж праг врата тяло с различни изпълнения на профилната запечатваща част.

Фиг. 7 - изглед на възела на уплътнение с перваз врата разположени елементи на напречното сечение.

Уплътнението 1 на вратата на автомобила перваза 2 образува интегрален ръб 3 и включва, по цялата дължина на които са направени монтаж проекция 4, слот 5, профилните уплътнителната част 6 и отворите 7 разположен отделно от предварително определено разстояние (фиг. 1 и 3).

Горната 8 и долния ръб 9, част 3, разположена под ъгъл L по отношение един към друг за образуване на огъване 10, изпъкнала повърхност, насочена към издатината на място за разтоварване 4 на ръба 3, в зоната на огъване 10, аксиална проекция 11 под формата на стълби може да бъде конфигуриран настилка към режим засаждане на издатината 4. издатината на тягата 11 се образува капка 12 и повърхността 13 на горния и долния ръб 8 9 части 3 (фиг. 2).

Крайната част 14 на горната част 8 на джантата 3 е крива, с изпъкнала повърхност 15, обърната към местоположението на уплътнителния профилиран участък 6 и ръба 16 - в посока на засаждане 4 проекция.

Профилирана уплътнителната част 6 е ​​разположен в долната част 9 на джантата 3 е насочен надолу и обърната в посока, обратна на посоката на засаждане 4 проекция.

Профилирана уплътнителната част 6 може да има различни версии. С референция към Фиг. 1 и 3 профилната уплътнителната част 6 има дъгообразна форма и изпъкнала повърхност 17, обърната към прага на тяло 18. На фиг. 4, горната част 19 на профилираната уплътнителната част 6 има дъгообразна форма и изпъкнала повърхност 20, обърната към прага на тялото 18 и долната част 21 има извивка 22, определяща посоката на сгъване на профилната уплътнителната част 6, споменатият прегънатата 22 изпъкнала повърхност с лице към вътрешността на профилирана уплътнителната част 6 . с референция към фиг. 5 профилирана запечатваща част 6 включва цилиндрична част 23, разположена върху стеблото 24, свързана към долната част 9 ръб 3. Съгласно фиг. 6 профилирана уплътнителната част 6 включва дъгообразен участък 25, съединителен проводник 26 е свързан към долната част 9 ръба 3, за да се образува балон 27 и свободния край 28.

Гореописаният уплътнението 1 е прикрепена към вратата на превозното средство 2, а именно на фланеца 29, образуван от средствата фланец на долния фланец 30 на външния панел 31 върху долния ръб 32 на вътрешния панел 33. Долната част 34 на вътрешния панел 33, Праг 2 заедно фланец 29, отвори 35 които служат за оттичане на водата от кухината на вратата и се отцеди боята в процеса на сглобяване на превозното средство след боядисване на вратата. Вътрешна панел 33 е направена така, че вратата перваза 2 фланец 29, разположен под ъгъл W спрямо долната му част 34, и величината на споменатите по-горе ъгъл L възможно най-близо до стойността на W ъгъл (фиг. 7).

Уплътнението 1 е закрепен по такъв начин, че слотовете 5 с цел в монтаж издатината 4 и, ако е конфигуриран и устна 10, фокусирането и е поставен фланец 29, ръба 3 приляга плътно към вътрешната панел 33 и фиксиран него използвайки специално предназначени бутон 36, който се вкарва в съответствие отвори 35 и 7, вътрешната панел 33 и ръба 3 съответно. Броят на отворите 7 на горния ръб 8 3 съответства на броя на отворите 35 на долната част 34 на вътрешния панел 33. крайна част 14 с ръб 15 на горната част 8 на джантата 3 от еластичността здраво към панела на вътрешната врата 33, като по този начин се елиминира проникването на влага и замърсяване между тръбите 3 и вътрешния панел 33.

Профилирана уплътнителната част 6 може да е направена от порест каучук и при затворена врата, при контакт с прага 18 на корпуса на превозното средство се деформира, като по този начин се гарантира уплътняване на разликата между прага на вратата 2 и праг 18 на корпуса на превозното средство.

Кант 3 с монтажна издатина 4 е направен от гума с твърдост по Шор от 80 - 95 единици.

Описаната по-горе структурна изпълнение на уплътнението едно надеждно да го държи на прага на вратата 2, за да се гарантира запечатването на разликата между тялото и на вратата в затворено положение на последното, и също така осигурява минимално натрупване мръсотия.

ПРЕТЕНЦИИ

1. праг уплътнение врата на превозно средство, съдържащ край с отвори, монтажна издатина за захващане на слот в прага на вратата и фланец с форма на уплътнителната част и обърната надолу в посока, обратна на издатината за разтоварване, характеризиращ се с това, че горният и долният ръб разположени под ъгъл една спрямо друга за образуване на огъване, изпъкналата повърхност сочи към мястото за разтоварване на издатината, крайната част на част vypol горния ръб NEN извити и изпъкнала повърхност е обърната към подреждането на профилирана запечатваща част, свързана към долната част на ръба.

2. врата уплътнение праг превозно средство съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че в края на зоната на огъване е оформена като етап на устна обърната проекция подреждане в посока на засаждане и диференциални образува повърхности на горния и долния край.

3. врата уплътнение праг превозно средство съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че профилната уплътнителната част е форма на дъга.

4. врата уплътнение праг превозно средство съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че горната част на профилирана уплътнителната част е дъгообразна форма и долната част има огъване определяне посоката на сгъване на запечатване профилиран участък.

5. врата уплътнение праг превозно средство съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че профилните уплътнителната част включва дъгообразна част свързана към долната част трегер ръба, за да се образува свободен ръб.

6. врата уплътнение праг превозно средство съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че профилните уплътнителната част включва цилиндрична част, разположена върху крака свързан с долната част на ръба.

7. вратата праг носител на уплътнение, съгласно претенция 4, характеризиращ се с това, че огъването на изпъкналата повърхност е обърната към вътрешността на профилната запечатваща част.