Самосвали - дълготрайни материални активи

България откровено, предназначени за самосвали. Най-доброто средство за няма пътища пространства не мисля. И в ограниченията за размера на тайга и тундра няма да бъде нарушен. Самосвали бавно (все още скъпо оборудване!), Но се движат в недостъпни райони. Какво пречи на този процес, в допълнение към цената, която има, между другото, по-голяма тежест на централните региони. Климатичните условия изискват техники за адаптация, което предполага не само механичната подмяна на смазочни материали и изделия от каучук, но също така и използването на други марки стомани, а дори и сериозни проекти за обработка. Тази задача не е лесно, а не всеки продавач може да си позволи да инвестира сериозно в развитието на северните спецификации.

Тесен кръг от производители на самосвали (английски ADT -. Съчленен самосвал). Основните доставчици на световния пазар - Caterpillar, Volvo CE, Komatsu, Bell, Moxy, Astra, Terex. Бел компания произвежда самосвали за Hitachi и John Deere, самосвали Астра също продават по делото марка.

Тези компании произвеждат триосни самосвали товароподемност в диапазона от 18 до 46 т. Най-голямото търсене е капацитетът на машината (да / не) 22. 25 метра. Британската компания JCB и датската Hydrema на специализирани в дву- и триосни автомобили с товароподемност до 20 тона, но ние тази техника не може да се нарече по-популярни.

В бившия СССР моторни превозни средства освобождава беларуски Производство Сдружение "БелАЗ", която включва Могилев автомобилен завод. Модел БЕЛАЗ-7528/75281 г / т 36 п е оформен съгласно класическите канони. Този пълен размер машина с шарнирно и 6х6, предназначен за превоз на насипни товари на повърхността в неравен терен и е оборудван с двигател MTU S-60 мощност от 410 кВт и сумарно с хидравлични предаване.

Подземни и зарязва MoAZ БелАЗ използва и на повърхността, но те са по-нисши проходимост "автентични" самосвали. Тяхната постоянна употреба на повърхността на ирационалното. Към тази група принадлежат подземен машина транспорт ос г / т 22 п-MoAZ MoAZ-7529 и 740-9586, триосно MoAZ-7508 гр / м и 35 п биаксиално БелАЗ-75800 об / мин 40 п.

Сред чуждестранните компании в български води доставката Volvo CE, родоначалник на самосвали. В модел номер пет в обхвата на мито на модели 24. 39 m - A25E (6х6), A25E (4x4), A30E, A35E A40E и модификации и A35E FS и A40E FS. Dump товарни автомобили са оборудвани с 6-цилиндрови редови двигатели Volvo електронно контролиран впръскване на горивото, турбокомпресор и охладител. Модели A25E A30E допълнение и D9 двигател обем 9.4 литра и 223 и 251 кВт, и зарязва A35E A40E - 12- и 16-литров двигател D12D D16D и мощност 309 и 346 кВт. Двигателят се обобщава с планетарна автоматична скоростна кутия Volvo Powertronic, на "младши" модел варира с шест напред и две назад, "старши" - с девет вериги напред и три назад. Въртящият момент от автоматичната скоростна кутия се предава случая на прехвърляне на силовата линия, а от там по моста. вход Близкия мост, предният мост е изключен. Дизайнът на делото за трансфер осигурява високо пътен просвет. Volvo разработва специални осите на камиони с напълно плаващи валове оси, планетарни крайни устройства и куче тип съединител блокаж на диференциала.

Body Volvo предлага няколко опции за допълнително оборудване - задна врата различни дизайни, надстройката за превоз на леки материали, отоплителна система от отработените газове, пред protivoprosypnoy панел. Шарнирно шаси също служи като база за резервоари, тръбопроводи и дървен материал, "мултилифт" и други добавки.

Самосвал A25E (4x4) г / е 24тон различава маневреност поради краткия колесната и полезни при изграждането на тунели, планински серпентини и т. П. С като се използва уникален ротатор (определен по желание), включително две подемни колела с малък размер пред задната ос , сметище се развива в тунел 9.5 m на ширина. Завъртане, и по-точно на задната рамка занасяне волан усилията за извършено задвижване. Маневрата се извършва на празните камиони.

Volvo самосвали са по-чести в страните с умерен климат. Северните спецификации, докато в процес на разработка.

Caterpillar техника избрана за сурови климатични условия. Corporation предлага четири основни модела с дължина на мито от 23,6 до 38 m 6x6 - 725, 730, 735 и 740 и две модификации принудени разтоварване Изхвърлям 730 и 740 ежектор. Caterpillar определя 6-цилиндрови редови двигатели с ACERT технология - C11 обем от 11,2 литра и мощност от 225 кВт и 237 от модела 725 и 730, както и на обема C15 от 15,2 литра и мощност от 287 кВт и 325 от модела 735 и 740. За товарни автомобили, специално проектирани за автоматично 6- и 7-бандов CP и мостове. Осигурява автоматична спирачка и централен диференциал.

Самосвали принуден разтоварване на друго тяло, закрепено към рамката. Body приключен стриптизьорка плоча с хидравличен цилиндър. Plate се движи по протежение на ролки водачи в долната част на тялото и краищата на дъската. Тази система позволява да се разтоварят камиона равномерно в движението, както и на склонове, тунели и под електропроводи.

Линия самосвал Astra модел се състои от четири 6x6 - ADT 25 ° С, 30 ° С ADT, ADT ADT 35 ° С и 40 ° С ж / п 23.2; 28.16; 31.5 и 37 m. Две "младши" модел комплект 6-цилиндров двигател IVECO курсора 10 работен обем на 10.3 литра и общия капацитет от 235 кВт и 260, 6-група автоматична скоростна кутия ZF, мостове Kessler. С "по-старите" модели включват 6-цилиндров редови двигатели курсора 13 обем от 12.8 литра и общият капацитет на 302 и 335 кВт, 6-бандов автоматична скоростна кутия ZF ErgoPower и мостове ZF. През първите три модели на сухи дискови спирачки в ADT 40C - maslopogruzhnye диск. За разлика от конкурентите Самосвали Astra повдига два мулти-раздел хидравличен цилиндър, който се поставя на по-добра защита от вътрешната страна на рамката.

Норвежки производител на самосвала Moxy предлага пет модела на камиони 6х6 с постоянно - MT26, MT31, MT36, MT41 и MT51 г / н 24,1; 28; 32,7; 37.2 и 46.27 m. Те допълват 5-цилиндров дизелов Scania DC9 от 9 литра капацитет от 220 кВт и 247 за MT26 и MT31 модели, 6-цилиндров дизелов Scania DC12 обем от 11,7 литра и 285 и 322 кВт MT36 и MT41 товарни автомобили и моторни Cummins QSX15 обем от 15 литра и 374 кВт за "по-стари" MT51 модел. Структурата на предаването се състои от 6-бандов автоматична скоростна кутия ZF и Алисън, раздатъчна кутия с възможност за заключване на диференциала, оси с диференциалите с ограничено приплъзване. Преден мост с независимо окачване.

American Terex предлага пет модела паяк -. TA25, TA27, TA30, TA35 и TA40 г / 23 п, 25, 28, 34 и 38 m "младши" Модел TA25, TA27 и TA30 Cummins QSM11 оборудва двигатели обем 10,8 л и капацитет от 221, 238 и 248 кВт, ZF автоматична скоростна кутия с ръчен режим, с постоянен пълен мост с кола и ръчно заключване interaxle и interwheel диференциали. Механизъм Трансформатор автоматична скоростна кутия и раздатъчна кутия са обединени в едно цяло. Особеностите на "по-млади" модели включват обичай сплит оси с независимо окачване. При попълването на "висши" TA35 и TA40 модели включват 6-цилиндров редови двигатели Detroit Diesel Серия 60 от 14 литра и 289 и 326 кВт, посветени шест автоматична скоростна кутия Allison HD456 с вградено забавящо, отделен случай прехвърлянето на два етапа със заключващ се диференциал, оси с диференциалите се увеличили триене.

Komatsu Corp., булдозери, багери, самосвали, които са били признати сред работниците на нефтената и газовата промишленост и строителите на Сибир и на север, едва наскоро започна формирането на северните спецификации за моторни превозни средства. В тази насока, има успешни разработки. отоплителна система на тялото е признат за най-ефективни, като се копира от други фирми.

Номерът на модела на камиони Komatsu три NM300-1 модел NM350-1 и NM400-1 г / N 27.3; 32,3 и 36,5 тона 6х6 и постоянно задвижване. Самосвали оборудван с вграден дизелов 6-цилиндров турбо Komatsu и aftercooling. На NM350-1 и NM400-1 монтиран двигател SAA6D140E-3, мощност 298 и 331 кВт, в самосвал NM300-1 - SAA6D125E-3 250 кВт. Предаването включва конвертор на въртящия момент и заключващ автоматична скоростна кутия с електронен контрол на Atomics. Конфигуриран в едно цяло с център диференциална кутия, снабдена с маслено охлаждане многодисков съединител затвор. И interwheel диференциали заключване ос могат да се включват и изключват в движение. Komatsu използва хидропневматично суспензия. На окачването на предния мост се използва като De Dion, за по-гладко преодоляване на препятствия и комфорт на шофиране. комбинацията на задното колело суспензия количка се прилага - еластични елементи задното окачване на хидропневматично ос и каучук в средата чрез мост.

Развитие, артикулирането на сметище, придобито прилики -. 6x6, постоянно задвижване на четирите колела, шестцилиндров двигател, автоматична скоростна кутия, заключващи се диференциали каросерия и т.н. И външно изхвърлят различни марки са много сходни. Практическата Разликата е в техническите нюанси, но в по-голяма степен, за да се адаптират към специфичните климатични условия, както и за възможностите и условията за експлоатация.