Самостоятелно подмяна на предната носеща колело
Още веднъж, поздрави на всички!
Миналата година беше идеята да овладеят този вид ремонт, но след това не трябва да този момент нито постоянство, макар че след това се затича по zhoporuky услуга.
Но животът не стои на едно място, а аз бавно се издигне над себе си)))
Гледайки напред да се каже, че в тази операция, няма нищо сложно, подлежи на просто устройство, състоящо се от две винт и дорници, цена, сравнима със замяната на лагера в експлоатация.
Така че, аз Ударих лагер на предното колело. Тя е създадена, когато преди почти една година. производител - Dello, като километрите в момента на смяна - -almost 25000 километра, което е много малко ((((
Лагери Dello не издържам повече.
Ето новия лагер да се замени, изборът ми падна на GKN-SPIDAN:
Стъпка 1. Премахване на глезена. Стрелях напълно джолан, въпреки че в BZH прочете някой, че не е необходимо.
Дори преди необходимостта да Hub жак sdornut гайка, която държи вала на ос. Аз препоръчвам да го направя по-рано, че е възможно да се използва за гаечен ключ гума, или се готви шофьор с повече възможности, тъй като тя може да се затегне добре плюс "втасването" ефект. Аз се възползва от тяхната електрическа гайковрът. което е някъде в петото въздействието свали ми гайка Hub. После вдигна машината, извадете волана, развийте винтовете на сферичната връзка с рамото, джолан болтове за багажник, обтегач. Twisted два винта с вътрешен шестостен, които придават на спирачните челюсти цилиндър свиване отвертката на, премахване на шублер джолан и виси на кука на пролетта подпора. Развийте винт с Torx 30 осигуряване на спирачния диск и премахване на спирачния диск. Когато демонтаж на топката започнах да губи: zalomal закрепване СВД разхлабване и разхлабване на друга гайка се отдръпна от плаката.
Стъпка 2: Премахване на старата лагера.
Първата стъпка е да се извадят на главината отстранява юмрук, като се използват някои главата и гумен чук:
Hub дойде като нещо много лесно, което ме разтревожи, и не напразно, тъй като се оказа по-късно.
На следващо място, екстракт зегерови пръстени на. И накрая, полезно средство, придобити преди няколко години - клещи зегер:
Ние достигне отвъд лагера на юмрук. Е, тук влиза в действие "пирон" моята история - Дорник за монтаж-демонтаж на лагери. Тук той е в човек:
Cool, докато лагера няма да бъдат премахнати:
Тогава реших, след като премина на "алкохол", сложи минута I защита на спирачния диск, който отдавна е паднал, и се влошили юмрук болтове на главината не са много достъпни и ги развийте не можех. След като по-центърът ще бъде изискана, и все пак тя се намесва финала, след като започна ...
Две закрепване болт може да развийте ги играят на шестоъгълна глава 7 (изглежда веднъж винтовете бяха 8):
но на третия болт счупи и част от левия юмрук.
Бормашина винт юмрук пробия 4.8 mm и преследвана от чешмата M6.
Учи хъб намерени на шийката на работа стъпка:
Измерване shtangelem - Ами ляво, за да се развие половин милиметър (((хъб за скрап (
Почеса в долната част на цевта, намерих един стар оригинален vagovskuyu, реши да го постави.
Ето това е, всички в "белези" от различни нарязани вътрешните пръстени, но все още работеща:
Pokotsali хъб с една стъпка - GSP Китай, е бил пуснат заедно с лагера на миналата година. Изглежда наистина спаси или от класа на стоманата, или в термичната обработка ... С една дума GSP хъб няма да отнеме повече.
Стъпка 3 - Сглобяване глезена. Първото нещо, което ние поставяме задържащия пръстен от едната страна. Като ще се вгради, от друга страна, в която все още заключващия пръстен. И след това отново разполагане на мега-половинка - щанци. Сега го правим, така че при затягане шайба отпочинали срещу външния лагер състезанието и е отлята в юмрук:
Самият лагер и монтаж дупка юмрука намазва се използва масло, за да се улесни инсталацията.
След това, поставете втори опорен пръстен от другата страна.
Сега се съберат главината. Тук е важно да не се обърка и да изложат на главината с дясната ръка, защото след натискане да се върнем към главината, без да вредят на лагера ще бъде проблематично. Не бъдете мързеливи, отидете на машина, поставете юмрук и се уверете, че да не се събра юмрук Франкенщайн)))
Ние прекомпилирате чудо устройство, така че от една страна, той стоеше на главината, а от друга - във вътрешния лагер състезанието:
Twist винт адаптиран за заключване. Центърът в края на краищата трябва да седне изцяло на вътрешния пръстен. Странно, но аз по някаква причина никога не достига някъде в 2-3 мм. Мисля, че това не е от решаващо значение.
В общи линии, всичко! Следваща - ние събираме всичко в обратен ред. Ако сте демонтирани юмрук и не прави петна по юмрук по кормилна щанга - вие се срине при събиране. Аз маркирани маркер и сглобени чрез етикет, така че падането няма да отида.
Е, сега тя изглежда като актуализиран хъб сега с опазването на спирачния диск:
Всичко вашите стоки и да се срещнат отново в бордовия дневник!
Цена: 1200 ₽ Пробег 446644 Км