самолетоносач Адмирал Кузнецов самолети превозвач, характеристики, характеристики, задвижване и кораб
Navy - това е един от най-ефективните инструменти за геополитика. Американският адмирал Алфред Махан, в книгата си "Влиянието на морската мощ на историята", каза ВМС оказва въздействие върху политиките със самия факт на своето съществуване. Трудно е да се спори. Повече от два века, границите на Британската империя бяха определени борда на нейни военни кораби, както и през миналия век, хегемонията на световните океани е била прехвърлена на военноморските сили на САЩ. Основната ударна сила на американските ВМС самолетоносачи са - огромни плаващи летища, от които САЩ твърдо и уверено да насърчават своите интереси по целия свят.
А какво да кажем България? В момента българския военноморски флот е въоръжен с кораб, способен да предостави на излитане и кацане на самолети аеродинамичен дизайн класически - носител тежък самолет (тежък самолет или самолетоносач) "Адмирал на Съветския съюз Fleet Кузнецов".
"Адмирал Кузнецов" е проектиран и изграден в Съветския съюз, той става първият истински съветски самолетоносач и по-нататъшното развитие на тежки самолети крайцер Проект 1143 "Мерлин". Основната разлика на самолетоносач "Адмирал Кузнецов" самолетоносач е наличието на мнозинство ракети (ASM "Гранит").
В продължение на години, дебат продължава дали такъв кораб на българския военноморски флот е необходимо, ако България има нужда от всички самолетоносачи?
След стартирането си през 1989 г., тежки самолети за превоз на крайцера почти максимума от времето, прекарано в похода, а кейови стени ремонт докове. Поради ниската надеждност на механизмите на кораби само български самолетоносач в кампаниите винаги придружава лифт, който, ако нещо може да се притече на помощ. Българска военна индустрия не е в състояние да осигури достатъчно количество от този кораб, бойни самолети, пилотите все още по-малко способни да поемат излитане и кацане на палубата на кораба.
Моряците наричат този кораб "Кузма" и е много трудно да се каже, привързан псевдоним или презрителни.
История на създаване
Първите самолетоносачи се появиха в зората на ХХ век, почти веднага след началото на военната авиация. Първоначално те са били разглеждани като спомагателни плавателни съдове, които трябва да гарантират, че ефективните действия е основната ударна сила на военноморските сили на онова време - бойните кораби.
Най-мощният боен флот японски "Ямато" е бил разрушен от САЩ самолети и на врага, без да причини сериозни щети.
След Втората световна война, стана ясно, че превозвачите - са новите "собственици" на океаните, което води морски сили са активно ангажирани в изграждането на тези кораби. През 1961 г. в САЩ е пуснат първият самолетоносач с атомна електроцентрала.
Съветските Самолетоносачите встрани от вниманието. Сталин харесва повече огромни мощни бойни кораби, малцина се осмели да спори с него. Горещ привърженик на строителството на самолетоносачи в Съветския съюз беше адмирал Николай Кузнецов Gerasimovich. До голяма степен се дължи на усилията му за първите чернови на самолетоносача се появили в предвоенните години, но още скици и чертежи, той не отиде. Разработените проекти на два самолетоносача: голям (72 въздухоплавателни средства) и малка (32 самолети), но те са били извадени от плановете за следвоенните развитие на флота. Накрая на проекта е затворен съветски самолетоносач Адмирал Горшков.
Съветската пропаганда боядисани самолетоносачи като средство за водене на агресивна война, което е присъщо на империалистите. Ефективност и огнева мощ на тези кораби със занижена стойност, както и възможността на съветските ракети крайцера, напротив, са арогантни и надценява. Хрушчов беше ревностен фен на ракети и подводници, така че основните ресурси на държавата са били хвърлени върху създаването и изграждането на стратегически подводници.
След идването си на власт в СССР, Брежнев се върна в носители развитието на самолети, но го е направил по много особен начин. В края на 60-те години в Бюрото по Яковлев дизайн е създаден VTOL Як-38, че Яковлев искате да прикачите към флота. Специално за тази машина през 1972 г. е построен самолетоносач "Киев", който в допълнение към самолета е въоръжен с повече и RCC P-500 "базалтови".
Общо водни четири кораба стартира Проект 1143 ", Киев", "Минск", "Новоросийск" и "Баку". Но много бързо ръководството на съветския флот го очакваше сериозно разочарование: Як-38 се оказа много неуспешен автомобил, тя не може да се свали с пълна гориво и оръжия, авиационни двигатели в тропиците и не стартира. Въпреки многобройните подобрения, включете самолета в безопасна и ефективна бойна машина и не работи.
Тежка самолетоносач "Адмирал Кузнецов", по същество е продължение на проекта 1143. Ние планирахме да произвежда три кораба, като основната разлика е възможността за предприемане на излитане и кацане на палубата на самолета с конвенционалния схемата. "Адмирал Кузнецов" е основана през 1981 г., на крайцера "Varyag" - през 1985 г., и "Уляновск" - през 1988.
Съдбата на самолетоносача "Уляновск", обеща през 1988 г., е още по-тъжно: той е бил отрязан от метала директно на запасите. Този кораб е планирано да бъде оборудвана с атомна електроцентрала и катапулт пара.
Проектиране на крайцера "Адмирал Кузнецов" започва през 1978. Това превозно средство първоначално предназначена за излитане и приземяване на самолет конвенционална схема.
Новият кораб е роден много трудни, предотвратяват противоречиви изисквания разработчици, които са били номинирани за появата на самолетоносача, Министерството на отбраната и от ръководството ВМС. Развитие на проекта са ангажирани Дизайн Бюрото за Ленинград, дизайнерите предлагат на клиентите пет проекта на новия кораб, един от които е предвидено за оборудване на своята атомна електроцентрала. Само през 1982 г. проектът е одобрен и на корабостроителницата на Черно море (Николаев), започва строителството.
Вместо RCC "Базалт" крайцер е да се възприеме по-модерни ракети "Гранит". Дължина на пилотската кабина, значително се увеличава, вместо пара катапулт кораб получи трамплин при носа.
Тежка въздухоплавателно средство, превозващо крайцер "Адмирал Кузнецов" е продължение на Проект 1143 кораби, но е значително по-различно от тях в няколко от неговите характеристики. Техният външен вид крайцер е по-подобна на класическата самолетоносачи, тя има т.нар проходна пилотската кабина и трамплин в носовата част на кораба. Ъгълът на наклон възлиза на 14,3 °. палубна площ - 14 800 m2. Cruiser е оборудван aviafinisherom и аварийно бариера.
На "Адмирал Кузнецов" за първи път е приложен под вода Кон-А-ръчно TIV-ценен за-супа-та (PKZ).
За повдигане на самолети от хангара на "Адмирал Кузнецов" два асансьора, инсталирани, може да се вдигне теглото до 40 тона. надстройка на кораба ( "Островът") разполага с 13 етажа, тя се измества надясно, което дава възможност да се увеличи ширината на пистата. На палуба има специална топлоустойчива покритие "омега", които могат да издържат на температури до 450 ° С
Заваръчна жилища, той има седем палуби и две платформи. Двойно дъно по цялата дължина. Хангар за въздухоплавателно средство (LA) заема 50% от ширината на дължина и 70% от носителя. В допълнение към самолета, той се помещава трактори, пожарни автомобили и оборудване, необходими за ремонт и поддръжка на самолети и хеликоптери. В допълнение, в хангара е оборудван със система от транспортни самолети, така че камионите са длъжни да работят само на горната палуба. Самолет се поставят в хангара с сгънати крила и хеликоптери - с отстранените ротори.
Ракети SIC "Гранит", намиращ се в подножието на ски скок, на върха, те са покрити с бронирани капаци. Комплекси SAM "Камата" са в sponsons на носа и на кърмата на кораба.
Aviafinisher "Светлана-2", който е оборудван с кораб - е система от няколко кабела разтеглени по палубата. Те са свързани с хидравлична система, която заглушава енергията на седна на палубата на самолета.
На самолетоносача има няколко навигационни системи, които помагат да се приземят на борда на кораба. На един самолетоносач задайте уникална оптична система "Луна", която позволява на пилотите да добиете визуална представа за правилния подход.
Въпреки това, основните направления на кораба са бойни самолети, които са на борда, е 50 самолети 26 и 24 от палубата бойни хеликоптери.
Авионика "Адмирал Кузнецов" е много разнообразна и включва 58 различни позиции. Сред тях са:
- BI-САЩ "Le съвместно търкайте";
- ком-Plex "Мар с Пас-сб" с фаровете;
- три-до-или ди-напрежение-те RLS "Fre-п-т-AI";
- Радар за до ЖП-същия-ТА отдолу-към-льо-ча-ING Цзе-леи "Под-котка";
- ком-Plex кон-комуникация "Буран-2";
- ком-Plex EW "Co-zvez-Ке-BR".
Електроцентралата е практически идентични схемата се използва на други кораби от проекта 1143. Това е най-парна турбина, chetyrehvalnaya, с капацитет от 20 хиляди души. литра. а. GEM позволява на кораба да развие максимална скорост от 29 възела и да премине през 18-възел люлка 8000. Майлс.
Инсталацията се състои от осем котли, спомагателни електроцентрала там.
Движението се извършва чрез завъртане на четири бронзови винта.
експлоатация
Оценка на проекта
самолетоносач "Адмирал Кузнецов" с пълна увереност може да се нарече пълноправен самолетоносач. Въпреки това, отхвърляне на парата катапулти усложни използването на въздухоплавателни средства палубната. Трамплин разработчиците изглежда добра (и евтино) алтернатива на катапулта, но ги заместват, че не може. Су-33 може да се реши само проблема за противовъздушна отбрана, за да удари по наземни цели и вражеските кораби, те не могат. Освен това, излитането чрез трамплин налага ограничения върху самолет тегло на излитане, в резултат на намаляване на ограничение гориво запаси самолети и оръжия за масово.
Според неофициална информация на въздухоплавателни средства излитания да се осъществява само срещу вятъра във ветровит ден. Пилотите предпочитат да не използват навигационна система на кораба и да извършват полети само в добра видимост. От всички ескадрилата да летят обикновено са достъпни само 6-7 самолети.
Той предизвиква много критики превозно средство електрическа система. Почти всеки достъп до морето, придружено от повече или по-малко тежка аномалия, свързана с експлоатацията на скъпоценни камъни. Трябва да се отбележи, че във всяко дълго марш "Адмирал Кузнецов" е придружена от влекача. Описани са няколко случая на пълна загуба на движение на превозното средство, което почти завърши с катастрофа. Също така на крайцера, имаше няколко сериозни пожари, които са довели до жертви.
Някои експерти смятат, че "Адмирал Кузнецов" не е основна ценност като бойна единица. Освен това, неговата работа е опасна и много скъпа за българския бюджет. Корабът предлага да се запази.
Ако България планира да развива своята флота, тя не може без самолетоносачи. "Адмирал Кузнецов", както и на други кораби от проекта през 1143, може да се нарече един от етапите на развитие на това направление. Самолетоносачи Проект 1143 позволиха българския флот да получат необходимия опит, за да научите как да управлявате и правилно използване на тези огромни и много сложни кораби.
Не толкова отдавна бе съобщено, че планираната мащабна модернизация на "Адмирал Кузнецов", по време на който се заменя кораб остарели авионика оборудване, системата за задвижване на някои оръжейни системи.
