Самолет борба радиус JSF всички възможности за справяне с ударни мисии не трябва да бъде м
Информация "глобално авиация," Тенденции в развитието на отделните сектори на самолетната индустрия
JSF самолет борба радиус на действие на всички варианти с предупреждения за мисии трябва да бъде най-малко 1100 км. Вероятно, този радиус ще бъде постигнато, когато поставяте ръцете (КАБ JDAM две и две SD AMRAAM) на вътрешните hardpoints без PTB, при извършване на смесен полет профил.
тежести:
Структурата на интегрирана авиационната радиоелектроника въздухоплавателно средство трябва да включва компактен последователен радар с активна фазирана антенна решетка (тегло - около 90 кг). За синтетичен радар отвор осигурява режим осигурява възможност за откриване и проследяване на малки цели повърхност (видно стойност резолюция, както в радар AN / APG-77 борец F-22А трябва да бъде от порядъка на 1 m).
Друг важен елемент от информационния център на борда трябва да се превърне система за пълен обхват е пасивна електронно разузнаване, в съчетание с radioopoznavaniya и комуникационна система. Нейната антена, предназначени да бъдат интегрирани в дизайна на крилото на чорапа. В допълнение, на самолета, трябва да извършва сложни топлинни и лазерни сензори, конформална поставени в различни части на корпуса, и да предостави информация с кръгла форма и наближите вражеските ракети.
Пасивни сензори, в съчетание с наличието на борда на въздухоплавателни средства модул автоматизирана тактически информационни системи, с разделяне по време JTIDS канали (един вид военна "Интернет", интегриране на всяко въздухоплавателно средство в единна глобална информация и контрол поле) се разглеждат като ключов. Радар работи в активен режим и демаскира изтребител се очаква да се използва възможно най-малко, като правило, само от режима на незабавна атака, когато имате нужда само уточни целта координати.
Тези съображения са очевидно определят сравнително ниска мощност и размер на радарна система на борда: въздухоплавателни средства, включени в структурата на един-единствен "цифров бойното поле", до голяма степен ще се разчита на подкрепата на информация от системите на самолета като АУАКС, J-STARS "Global Hawk" и др., както и средствата за космическите изследвания.
При създаване на нова компания изтребителя Боинг е много сериозно внимание на своите авионика. На симулатора щанд е изработване на по същество нова информация, контрол поле на JSF на пилотската кабина. Арматурното табло на самолета е оборудван с четири екрана показатели, които показва цялата информация, предоставена на пилота по време на полет. Традиционните инструменти показалеца (дори за архивиране), както и ILS отсъства.
В централната част на таблото взети две многоцветни екран Harris твърдо формира на течния кристал с активна матрица и с 8x10 инча формат. Две показатели Harris малък формат (3x4 инча), и се формира върху активен матричен LCD, разположен в горната част на таблото. Пак там се поставя и многофункционален дистанционно управление (UFC).
Това авионика апартамент ще бъде инсталиран на полет на демонстрация Boeing X-32, които са оборудвани с по-проста и евтина техника.
Размер на дисплея 8x10 инча могат да работят в режим на разделен. Когато показване на тактическа информация на фона на цифровите карти може да се очаква от достъп на система за противовъздушна отбрана на врага, както и засегнати площи боец борда оръжейни цели (по-специално, КАБ JDAM). Така че, на екрана по едно и също време (в различни "прозорци") може да се подава информация от радари, работещи в режим на синтезирана апертура, както и топлинната TFLIR далновидна система.
Ролята на условията на околната среда върху формирането на расите
Влиянието на условията на околната среда върху развитието на човешките раси, има-Nenno. Първоначално, в древния човечеството, това е може би по-мощен в предния траж съвременни раси ска, за да бъде слабо, макар и все още в някои признаци, докато са в примера в пигментацията на кожата, разкривайки.