Самодиагностика предно окачване например Toyota Corolla, Toyota-клуб Беларус
- 1. Амортизатори;
- 2. Спрингс;
- 3. топка ставите;
- 4. ниски лостове с гуменометални амортисьори;
- 5. Горна лагери окачване подкрепа;
- 6. пръти стабилизатор;
- 7. подкрепя стабилизатор;
- 8. багажник на волана;
- 9. прът кормилна;
- 10. Кормилна съвети;
- 11. Направляваща kardanchik;
- 12. Като Kit;
- ставите постоянна скорост 13. (външен шарнирни).
Преди да проверите данните на окачването, той трябва да направи преглед на всички гумени одеяла и прашници тези части. Обикновено частта с повреден покритие трябва да се смени.
Дефектна амортисьор не трябва да има нефтени разливи, неговата пръчка трябва да има гладка огледална повърхност без кухини и драскотини, докато разклащането на машината не трябва да издава звуци, и почти веднага гасят колебанията на автомобили. При шофиране на автомобил с неизправна амортисьор люлки, така и от страна изглежда, че колелото не се търкаля по пътя, и да скача като топка. мазни петна се появяват пред други симптоми, а с тях и амортисьорът все още може да функционира правилно в продължение на известно време.
Употребявани (провисване) на пружината се определят от ниски посадъчни машини и невъзможността за правилно регулиране на свод.
Сферични шарнири, са проверени люлеещи се спуснете нагоре и надолу с помощта на планината на ямата или лифт. В същото време не трябва да има значително игра.
Silent блокове долната част на ръцете не трябва да играе, като кликнете върху тях монтиране не трябва да се огъна и напукана парчета гума, гума не трябва да се отлепи от вътрешната или външната ръкавите.
За да проверите сферичните шарнири и гумени втулки полезни за повдигната машина, развийте топка съвместното приложение към долната част на ръката. След това, чрез завъртане на тялото на сачмени лагери оръжие, той трябва да се движи плавно, здраво и без игра. В долната част на ръката в свободно положение, трябва да се стреми да заеме хоризонтално положение, под действието на еластична гума тихи блокове.
Дефектни лагери опори горните окачване може да има игра с разклащане машина нагоре и надолу. В допълнение към подкрепата може да бъде счупен гумена част, но за да го разкрие, без да сваляте подкрепата не винаги е възможно.
Traction и лагера на стабилизатор се проверява чрез проверка и размахваше ръце с усилие. Всички стави не трябва да имат хлабина.
Управителен багажник рядко се провали, освен когато се носи направляваща втулка от противоположната страна на водача. Това може да се определя от люлеещи се рамена самия багажник, превръщайки волана в посока на превозни средства, чрез ръчно железопътен капак кормилна щанга.
Шпилки и съвети за управление или проверява превръща ръцете си върху волана или завъртане на волана наляво-надясно, докато държите ръката на елемента от инспекцията. Не тяга или съвети не са ответна реакция.
Дефектен кормилното kardanchik може да бъде или в насипно състояние, и понякога доста голям, или обратно заместник - да се върти с усилие. Ако вашият автомобил волан kardanchik не капак или капак, се препоръчва да се вдигне и да постави върху него капак. Е-подходящи кавъри на кормилни щанги, могат да вземат и чанта за домашна кола.
Дефектен лагер може да се получат бучене при шофиране, които могат да бъдат проверени за развиване колело е добре определено публикуван превозното средство. Той може също да има игра, която се проверява люлеещи се рамена колела благодарение на върха точка от себе си - на себе си.
Дефектна външната CV съвместно произвежда характерен силен трясък, когато шофирате с леко ускорение в стръмен завой.
Предната суспензията може да има и други недостатъци, е описан само най-типични.