Сайт, посветен на мотоциклети изгрев - принуждавайки пилот mokiki
Принуждавайки "PILOT"
По пътищата в България работи в продължение на няколко десетки хиляди от тези малки "enduristyh" "Пилотите", общо взето ги шофиране - младите хора. Hot Shots и неуморни ръце, готови да заковат файлове и триони, pokoldovat над домашните си любимци, а след това, по пътя, всички показват гърба му.
Още в първите експериментални довършителни двигатели "Pilot" е в състояние да премахне повече от 6 литра. а. и в mokiki на спецификация (за безопасни динамика при изпреварване) определи 3.5 литра. а. Това е, парадоксално, растението има задачата за намаляване на силата и ограничение на скоростта. Разработчиците са просто: поставят не толкова добре настроени ауспух и поискаха съотношение трансмисия, при която двигателят е "усукана" над 50 км / ч.
Нека да видим, какво пречи повишаване на? Рама в "пилота" е подредена така, че ауспухът набор обем настроен с големи конуси невъзможно. Следователно, "таван" на басите - 4 литра. а. Би било възможно да се повиши капацитета чрез увеличаване на степента на сгъстяване, или скорост, но в същото време значително намаляване на надеждността на лагера на долната главата на пръчка. Кой е истинският ресурс на двигателите е 10 000 km, както и всяко повишаване на работа неминуемо ще доведе до намаляване на общия пробег до повреда на двигателя. Кой го е грижа за своята технология и спестява всяка стотинка - веднага затворете списанието! Други могат да продължат четене.
Основни грешки събитие в прием система - инсталиране друг карбуратор дифузор 14 или 16 mm, и избор на основната струя от зоната на голям поток. Това трябва да бъде направено най-малко, след като работата с ауспуха и цилиндъра.
Качеството на цилиндър канал леене и точността на техните мачове има никакви оплаквания. Въпреки човъркат цилиндъра може да бъде. Но за да се направи това е безсмислен без персонализиран освобождаване.