Saab клуб, историята на марката Saab

Компанията Svenska Aeroplan Aktiebolaget - шведски самолет компания (SAAB) е основан през 1937-ма година. Основната цел на компанията е производството на бомбардировачи и изтребители за шведските ВВС. Сравнително млада компания, днес е един от най-големите производители на самолети в Европа.

След Втората световна война е взето решение за pereorientirvat производство да се създаде автомобил. Уникалният опит на самолетостроенето, както и квалифицирани специалисти би трябвало да помогне в това. За да работи по създаването на първия автомобил прототип петдесет инженери, са участвали производителите на въздухоплавателни средства под ръководството на Гунар Langstroma.

През 1955 SAAB актуализира подреждане и въведе modlel 93. Новата кола коренно се е подобрила с трицилиндров двигател, нова трансмисия и безкамерни гуми. SAAB 93 продължил по пътя си на линията до 1960.

Опитът на компанията за изграждане на спортен модел стартира през 1956. SAAB Sonett развит капацитет от 57,5 ​​к.с. максимална скорост от 160 km / h и се претеглят 500 кг. През 1956 г. той е освободен само шест екземпляра SAAB Sonett.

SAAB не оставя идеята за серийно производство на спортен автомобил. През 1958 SAAB 93 750 Gran Turismo става първият производствени спортен автомобил компанията. По същество, тя е значително преработен модел 93.

Една млада и динамична компания се опитва да обхване по-голяма аудитория от потребители, а през 1959 г. пусна модела 95 - първата товаропасажерски SAAB. SAAB 95 е оборудван с места за две, пет или седем пътници и има нов 4-цилиндров V-двигател на германския клон на Ford Motor Co.

1960 видях освобождаването на легендарния SAAB 96, който в продължение на 20 години е лидер в областта на продажбите. SAAB 96 също се захранва от Ford Motor Co. Кратко V-образен четири успешно влезе в ограниченото пространство на предния капак, обаче, "носа" на машината все още имаше леко удължен. До 1980 г., са били произведени повече от 547 000 екземпляра от този модел.

Победи в състезания даде тласък за създаване на двойно sportivnigo превозно средство - SAAB Sonett II (SAAB 97). Развитието на този модел е поверено фирми ПФИ от Малмьо и ASJ от Arlova. Тялото на колата е направена от пластмаса, подсилена с фибростъкло, както и тип покрив «тарга». Дебют SAAB Sonett II се проведе през пролетта на 1966 по време на автомобилното шоу в Женева и Ню Йорк, а до края на годината вече е продаден на 60 копия на модела.

През 1969 г. тя се сля SAAB AB и производител SCANIA-VABIS AB камиони. Новата корпорация е обявен за SAAB-SCANIA AB и е имал 12 компании в Швеция, със седалище, разположени в Sodertalje.

В 1970 година е забележителна за две велики събития в историята на компанията.
Тази година той се изтърколи от 500,000th SAAB.
Оказа се, SAAB Sonett III - сериозно модифициран модел Sonett, нов орган е razrabatan италиански дизайнер Серджо Kodzhiolo. Трябва също да се отбележи, че SAAB Sonett III е първият автомобил на скоростния лост, който се намира на пода. Най-известният спортен модификация "швед" е продуциран от 1974 г., само 10 219 превозни средства са били събрани.

Непрекъснато подобряване и обновяване на компанията доведе до създаването през 1973 SAAB 99 Combi Cupe. Практически хечбек имаше сгъваема задна седалка и широко отваряне на задната врата - д след това прави колата изключително функционален.

С персонал от професионално обучени инженери и прилагане на авиационни технологии, през 1976 г. за пръв път SAAB в света използва турбокомпресор в серийно производство автомобил. Надеждност турбо двигатели става достатъчни, за да се използва в производството на автомобили. На автомобилния салон във Франкфурт през 1977 SAAB 99 Turbo произвежда сензация. И за дълъг период от SAAB е единственият законодател в областта на турбина строителни машини.

SAAB 900 дебютира през 1978 г. в два варианта на каросерията. хечбек с 3 врати за неговата издръжливост и надеждност са изключително обичан от полицията, свикнали да не пестят официален транспорт и хечбек с 5 врати, много ефективен поради допълнителната задното стъкло. SAAB също не спира по пътя на иновациите и модел с индекс от 900 е първата машина в света с чист въздушен филтър в отделението за пътници.

През 1980 г., компанията разработва от SAAB APC система, която позволява да се регулира подаването на гориво, увеличаване или намаляване на налягането на турбокомпресора. Отбор 900 попълва нова модификация седан.

През същата година отива на заслужена почивка SAAB 96.

Първият в историята на автомобилната 16-клапанов двигател с турбокомпресор - достойнствата на SAAB инженерите на фирмата. През 1983 г. излезе в svetSAAB 900 Turbo 16S, оборудвани с такива dvigatelem.SAAB 900 Turbo 16S е известен също като Aero.

Направен е опит през 1984 г. да се позиционира сред бизнес класа колата е повече от успешен. SAAB 9000 Turbo твърдо установена позицията си в този сегмент на луксозната кола и е била призната в САЩ като "най-добрият голямата кола."

През 1984 г. излиза от поточната линия последно SAAB 99, неговите последователи предложи модел, SAAB 90. Големите четириноги "Деветдесет" не е трябвало да се постигне, защото само продадени на вътрешния пазар на Швеция.

С въвеждането в 1986 SAAB 900 Convertible отвори друга забележителна страница в историята на компанията.

През 1988 г. се появява в моделната линия 9000 на новата версия на тялото # 151; седан. Този модел има обозначение CD SAAB 9000 и е снабдена със система за контрол на сцеплението TCS (Система за контрол на сцеплението).

# 149; 9-3 семейство получава нов dvigaetel V6 2.8-литров и 250 к.с.