Ru как състезателната кола на вода

[: RU] Знаете ли как да бъде пилот на "Формула 1"? Всъщност, това е много лесно. Първо тялото е фиксирана много здраво коланите, на второ място каска също е фиксиран, така че, когато внезапно спиране и завои не са разбити Гръбначните прешлени, в третата ... добре, предположил пилоти от Формула казвам. Днес ще говорим за състезателни автомобили, както и единственият български отбор, който действа в чужбина в областта на спорта.

Както разбирате, аз говоря за пилотите, които действат от тези лодки, че снимката по-долу, те се наричат ​​още огнени топки.

В действителност, тази кола принадлежи към клас F2 ( «Формула-2").

Лодки на тези класове варират мощност F1 - 350-450 к.с. срещу 200 к.с. което ограничава автомобили клас F2 на. Има разлика във външния вид, но не мога да ви кажа точно за тях, тъй като колата клас по-горе не е бил там).

Е, разбира се, аз нямаше как да не направи автопортрет, в пилотската кабина. Аз се огъна ремъци, и аз бях твърдо фиксирана на стола толкова плътно, че става трудно да се диша. Плюс това, фиксирани и каска на пилота да се рязко спря, когато се обърна и се обръща, (което също се случва), той си счупи врата.

- Не е нужно клаустрофобия? - Вие ме попита, преди да затворите пилотската кабина. Аз, както и пилотите не, мога спокойно да се впускат в състезанието). Както можете да видите поглед от пилотската кабина е доста ограничено. Можете разбира се, все още се въртят главата си, за да видите, ако опонентът ви не байпас.

Огледала, не знаят как добри в надпреварата, особено като се има предвид, че те са покрити с капки по време на състезанието.

Въпреки това, той също трябва да се помни, че трасето за шофьорите на вода състезателни не са гладко поддържан асфалтов и повърхностните води, на която лодка го сваля, той попада, стъклото в спрей и за преразглеждане на това става в пъти по-лоши от тези на същите пилоти "Формула 1" ,

И тази кола начина, по който може да ускори до скорост от над 200 km \ ч! В допълнение, това е много важно - този клас лодка с капсула за безопасност, както и в подножието на пилота, което е шест-точкови предпазни колани закопчани, свързан с кислороден туба или във вътрешността на лодката е кислород резервоар - в случай, че лодката ще се обърне. Кислородът в него малко, но да помогне обикновено идва достатъчно бързо.

Вероятно имате въпрос "какво правите в случай на преобръщане на лодката?". В този случай, в лодката има вградени въздушни възглавници, които са завишени плавници и отвън в случай на преврат. Кабината се повдига над водата и пилотът е свободен да диша и не се задуши.

Делото се е направен от една лодка е много издръжлив и лек карбон / въглеродни влакна в Италия, и тежи само 350 кг. Между другото, колата, направени от компанията, основател на която е най-печелившия ездач в света в тези състезания - Гуидо Капелини, който бе треньор на отбора от време на време също седи на седалката на пилота, а той е на 55 години, между другото!

Между другото, на волана и арматурното табло, можете да видите името на фирмата, която произвежда автомобили.

Корпусът е лесно да се отвори, видими под някои тръби.

Чрез тях зареждане с гориво тръби лодка и масло. Обем на резервоара - 200 литра. Тя има добър апетит - сто литра на час, което е достатъчно за точно два часа. Но както знаете, че трябва да се зареждат по-често, защото има такова състезание, когато трябва да натиснете върху педала на газта 8 часа непрекъснато. За щастие, в команда, която се издава от колата не е пилот, който да замени спътник уморен течение на времето.

този клас лодки е ограничен извънбордов двигател с мощност 200 к.с. Той е американско производство.

Според регламента на конкурса не може да променя някои характеристики на двигателя, разбира се за отстраняване на грешки, както и някои манипулации са възможни, но преди началото на състезанието се проверяват от Комисията, и ако нещо не е наред, а след това на екипа може да се оттегли от състезанието. Останалата част от лодките, които действат от този клас трябва да бъдат строго определени характеристики, което е, да го кажем просто, независимо от факта, че отборът е съвсем различен, всички лодки трябва да бъдат идентични. В този случай, всички шофьори имат равен шанс да спечели състезанието.

Забравих да кажа, че самата кола се отнася до катамаран, стените бяха подредени на плувка. Предната част на плувките наречените "рога", те са пластмасови, както и носа на пилотската кабина. В случай на челен удар, те просто се смачкат и после заменя с нови.

На плувките има една малка тайна. Тази капачка в предната част на скривалището дупка поплавък, който е пълен с оловни шайби.

В задната част на поплавъка, също има капачка. Защо те трябва? Факт е, че съгласно правилата на състезания, състезателна кола по време на старта трябва да тежи не по-малко от 500 кг. заедно с пилота. Ако лодката е по-лека, тя влоши същите тези оловни шайби. Ако това не е достатъчно, зад пилота, също много свободно пространство. Те казват, че помага)

Наред с другите неща, това действие е колата, която взема активно участие в състезанията и дори спечели миналата година на трето място в състезанието "24-те часа на Руан", който мащаб може да се сравни с легендарното състезание земя "24-те часа на Льо Ман".

Специални благодарности на многобройните шампион Дмитрий Vandysheva, който ми каза за колата и за състезания. Може да се каже, че бях щастлив да го хване в България, тъй като през повечето време пилотите на екипа прекарват тренировъчен лагер или конкурси, които се провеждат в чужбина. Тази кола е вероятно да са заминали в чужбина, тъй като това операционна машина, не се подиграват.

На снимката, която висеше в кабината, можете да видите на лодките, почти плаващ над водата) първата снимка от друг клас, лодки, по-лесно за тях, мога да ви кажа по-късно.

Впечатляващо щанд с чаши, всички се изпълниха, нека следващия щанд!)

Някои чаши са особено интересни.

Също клас кола "формула 2", има и тези лодки с надуваеми страни. Малко по-малко бързо, но не по-малко мощен.

При това, докато всички, благодаря за четене)