Ръководство лагери производители на изделия полезни за вас и вашия автомобил! Свободата, Самара

Забележка: доколкото е възможно държат на оригиналния текст на статията

Така че, счупи (или ви е било казано на услугата, която счупи) главината (колело) лагерите. Обичате ли колата си и купуват най-доброто за нея. Или обратното, трябва по-евтино за ремонт на автомобила "за продажба."

Какво лагер е най-добрият? Разбира се оригиналът - ти отговоря. Опаковани в кутия с logitipom колата си и се продават в официалния (и не всички) дилърите. Оригиналният - лагер, избран от производителя за продажба на пазара. Обикновено, това съответства на това, което се доставя (или в комплекта) към конвейер. Автомобилният производител дава гаранция, че лагерът ще ви костюм. Тези, които завършат допълнителните пари може да спрете да четете тази статия и си отиват за "оригинала".

И с всички останали ще вземем една кутия с оригиналния лагер и да го отворите. И още по-добри - отворени няколко еднакви кутии. Отвътре (странно), ще лагерите. Точно същото. Поне на пръв поглед. Само на тях не е писано някъде, че това е най-оригиналните лагери, одобрени от производителя. В допълнение, те обикновено не са индикация за принадлежност към определена марка автомобил. След като внимателно разгледа лагерите, ние ще намерим видимо указание за производителя лагер, страната на произход (задължително! Като без да посочва страната на произход, най-вероятно фалшив), като символ, състоящ се от букви и цифри и някои цифри могат да имат допълнителна информация.

Бяхме SKF лагери производство / Германия и KOYO / Япония.

Трябва да добавя, че ние не трябва багажник мозъците им, когато се прави лагера. Ако производителят е допуснат до конвейера, тя се предава към един труден избор, това означава, че системата за качество е много строги изисквания soostvetstvuet кола prizvoditelya. Няма нужда да се гони на занаятите с надпис "Произведено в Германия". "Име" трябва да се купи. Този, който гарантира качеството на своите продукти, а не да вае красивите етикети.

Възниква въпросът: ако оригиналната опаковка са продукт на две добре познати компании, независимо дали са или не плащат за пакета с кола лого? Не е ли по-добре да прекарват много по-малък размер на абсолютно идентични производствени Койо лагери и SKF, в полза на пазара на резервни части е пълно с предложения? Риторичен въпрос, нали.

Ако имате нужда от лагер със същото качество като оригинала, а вие не искате да играете на рулетка - изберете лагери водещи производители - доставчици за транспортьори - не може да се обърка.

Какво, ако лагерите на марката избират? Кой е доставчикът на колата си?

Доставчиците на лагери на конвейера и доставката на световната автомобилна индустрия.

Някой ще каже и какво да страдат - това е необходимо да се купуват лагерите на всеки производител във всички магазини в големи продавачи казват, че повечето им закупуване. Но ето как изглеждат - но на улицата и колко Lada Ferrari. Какво да изберете за същите пари? Съвременната глобализация води до постоянни сливания и придобивания на компании, включително и в автомобилната индустрия. По същия Швеция - Volvo собственост на Ford и Saab - GM. Volkswagen Group - не е само на Golf и Passat - това Skoda и Seat и Audi. Можете да продължите beskonechno.Kak обикновено големи автомобилни компании имат обща система за доставки. . Ако вземем примера на VAG (Volkswagen Audi Group) на лагерите за Volkswagen, Skoda, Audi, а други са закупени централно (не задължително в едно и също място) Традиционно компанията - производители на автомобили да изберат няколко доставчици на един възел. Широко използвани такива практики: основен доставчик е избран, който получава 50% от реда и няколко второстепенни, с, например, с 25%. Ние се подчертае, че това е една възлова точка (например, пред лагера на колелото). В други доставчици възел съотношение дял може да варира. Веднъж годишно, понякога по-малко, понякога по-често, доставчици, а делът им в реда могат да варират. Това е, ако имате кола на SKF podshipnki - то това е оригинала. Въпреки това, FAG лагери и KOYO, а може би дори и SNR имат право да бъдат на машината и в съответствие с това, което се случва konveyer.Segodnya рафтовете на магазините са пълни с носещи продукти на различни компании. Ние няма да се справят с домашните и китайски занаяти. Ние ви разкажа за ситуацията на пазара за коли на лагери.

По-долу, ние предлагаме списък с основните доставчици в автомобилната поточната линия.

В SNR - френска компания - най-големият доставчик на Европейския лагер индустрия.

SKF - най-големият в света.

FAG - водещ на Германия производител на лагери, наскоро купена от INA.

NSK - вторият по големина в света производител на лагери, Япония.

NTN - вторият по големина в Япония.

Койо - част от концерна Toyota, №3 в Япония.

Timken - най-големият американски производител на лагери №1 конична група.

INA - не произвежда лагери на колелата, но много от тях отиват в лагерите на двигателя (времето обтегачите на коланите, ролки) и скоростната кутия.

Трябва да се отбележи, че японските производители, обикновено се доставят в главната на конвейера и са слабо представени на пазара на резервни части. Всички тези компании имат голям брой растения от целия свят, и затова не се обърне внимание на страната на производство. Качеството на едни и същи навсякъде. В допълнение, производителят на лагер поставя своя завод за производство на лагери във Франция и заострени, например, в Англия. Вие няма да намерите, например, сачмени лагери SKF Hub, направени в Германия, но испански или италиански - толкова, колкото е необходимо. Ако производителят е допуснат до конвейера, тя се предава към един труден избор, това означава, че системата за качество е много строги изисквания soostvetstvuet кола prizvoditelya. Няма нужда да се гони надпис "Произведено в Германия". "Име" трябва да се купи. Този, който гарантира качеството на своите продукти, а не да вае красивите етикети. Много автомобилопроизводители изискват или пълна (т.е. нула) е без дефекти и не позволявайте един дефект на милион, което също клони към нула. Така че може да работи не всички. В допълнение към тези производители на лагери има толкова много фирми, които произвеждат продукти само за пазара на резервни части.

В допълнение към производствени фирми в магазините са добре представени, така наречените "пакетиране". Тази компания обикновено не произвеждат лагери и опаковането им в техните кутии.

Ruville - голям опаковчик, сътрудничи предимно с лидерите. Въпреки това, преминаването и румънски, полски и лагерите.

Оптимално Това - полска компания, преди ексклузивен дистрибутор на IRB днес - опаковчик изключително ниски качествени продукти (Китай, Източна Европа, и т.н.). Разбира се, ако, например, в Предни колела лагера на Audi 100 се извърши само от SKF и FAG ·, а след това пълна Оптимално ще намерите тези известни производители.

Кратка помощ - купи по-евтино.

NC - опаковчик, принадлежи на FAG на компанията.

Corteco, Coparts, NK - тези компании също не преследват качествени лагери, където покупка е по-евтино.

CX - откровен Китай.

Като правило, в комплекта с колело лагер ремонт обикновено се състои от части, които изискват подмяна - болтове, шпилки, гайки, уплътнения и t.p.K начин, както и SKF, и SNR, а други, също в една или друга степен използват в своите групи от колесни лагери продукти конкуренти. Невъзможно е да се направи всичко. Въпреки това, водещите компании са много внимателно при избора на доставчици и можем да бъдем сигурни, че купувате оригинала. В SKF, например, продажба на главината лагери с аксесоари за автомобили, микробуси и лекотоварни автомобили.

Център за SKF лагери са в голямо търсене и популярност. Това се дължи на широкия спектър от SKF, доставката на лагери на колелата върху транспортьори водещи производители в Европа, САЩ и в малки количества в Япония.
SKF колесни лагери продажби са реализирани в комплект с автомобилни части, използвани при замяната на лагер главината или носеща ос. Определени такива комплекти VKBA лагери. Данните за пълнота и съответствие с набор от специфични превозни средства са в SKF колесни лагери директории.
За да се разшири асортимента в някои комплекти включват SKF лагери не само производството. Спазването на лагер VKBA номера на стаята набиране отсъства. Каталозите съдържат prerekrestnye връзки към първоначалния брой на производителя на автомобили, зададения брой други доставчици Hub комплекти и Ремонтни комплекти на концентратори: AP-Lockheed, Aurgos, Авточасти и аксесоари, B.R.T. Beraings, Егон V.Ruville, Хелмут Клоц (HK), IRB, KACO, Motorproducts, Motaquip, Motorplus, Motorcraft, Powertrain, Куинтън Хейзъл (QH), Рул, Spidan, Supra Автомобили, Unipart, Werthenbach.