Рино Daster или Chevrolet Niva-какво да изберем отговори, тест драйв, снимки

Колкото по-дълго на линията за "Renault Duster", горещата дебата: Какво е това на фона на подобна по концепция и цена "Chevrolet-Niva"?

Рино Daster (Renault Duster) Chevrolet Niva (Chevrolet Niva)

Продукти на светлината в Европа

Заснежен села и тих провинциален град. Именно на тези машини вече са искали да предприеме пътуване на nestolbovym пътища от Москва и околните райони. Пейзажи, плаващи през прозореца изглежда са се променили малко, тъй като дните, когато зареждат вдъхновение български класици. Може би затова в памет поплавък цитати от романа в стихове и поеми в проза.

Зимата често са студени ...

Автомобили, умишлено са оставени на студено в продължение на двадесет, започнати от първия опит. Въпреки това, "Duster" по-лесно и по-уверени, но най-важното в крайна сметка - на резултата. За пръв път срещнах "Chevy Niva" Преди десет години, реклами, когато колата е все още стои vazovskaya емблема. Като цяло, продуктът с марка "Шевролет" се е променило минимално през годините. Да оставим решението на естети външен бодикит с Bertone Edition надпис и по-привлекателни, но също така и за няколко години вече е запознат волана.

Всички същия зле работата и сега привидната някои неудобни бутон. Особено двойно - отговаря за външното осветление. Указание за необходимостта от включването му в арматурното табло не е налице, а бутонът свети слабо, като замразени прозорец в пълна с хижа сняг. Безформени широка седалка ще изглежда хубаво от огъня в къщата. За съвременния колата е твърде мека, а на долната част на гърба, въпреки натиска.

Интериорен дизайн "Нива" като цяло не води до отхвърляне. Ако не се обърне внимание на малките, но понякога важните подробности.

Продължавай да стигнат до дъното на конзолата за отопление бутони седалка и радиоприемници дилър на опасен. И това не променя бодикит и надстройки. Защо не се уверите, че седалката е отблъсна - за по-удобно място за сядане, по-висока 178 см? Трудно ли е? Може би това е така, защото в слайда кратко, че тогава тя ще бъде много пренаселено? арматурното табло на миналия век (макар и лесен за четене).

МВР "Renault Duster" pomodnee но без суетност и дизайн изкушения. Нещо като шезлонг Chichikov. "Господа посредствен" отиват в натура. Доста достойни места с огромна гама корекция и дори с асансьор (за разлика от "Поле"). Като се вземе предвид, очевидно свързани с критика бутон Sandero "прозорци" Duster "" Логан "и" поставен на правилното им място - на вратата. Когато натиснете лоста за Дясна сега работи не само за миене, но чистачките.

управлението на радиочестотния е ясно, но в този случай има и опция обикновено френски, много удобен контрол под волана. Krutilki отговаря за климата, са неголяма, но те се прилагат яркожълти рискове. И те работят по-ясно, по-ясно, отколкото nivovsky. Все пак бутон звучи да се сложи на човешкото същество, а не в лицето на лоста за ляв волан. Да ниво вързала на гориво и температурата на двигателя се направи pochetche.

Обикновено, евтин, груб, но хубаво, и най-важното, удобни.

Задна по-просторни от "нива", капацитетът на багажника. Резервно колело задвижване на всички колела "Рено" - в багажника. "Полето", за да получите достъп до по-лесно, но в нашата действителност колело на улицата изисква нещо заключва. Видимостта в "Duster" не е по-лошо, отколкото в "нива". Това, разбира се, особено ценя в града по време на движение на Гогол, се оказва, че е доста силен ...

По улиците сякаш покрити droshky, неизвестен владетел drebezzhalki, kolesosvistki - и беда идва.

Толиати кола в Москва хаотичен поток не е достатъчно перчене. За столицата не изглежда много мъхест провинциално, не може да се намали скоростта на двигателя и бавно се придържаме предаване. Motor натоварва последните си крака. Но се запазва в ритъма на града.

"Рено", разбира се, не е спортна кола. Но увеличението на 20 к.с. при по-ниско тегло със сигурност позволява държи в потока и да се премести скоростния лост без да се налага, измерено. Има, обаче, в управлението на "Duster" нюанс: първото предаване на много кратък - оф-роуд. Ето защо, при преминаването между първата и втората част.

Инструментален блок "Рено" по свой собствен начин, дори и елегантен, но колони от ниво бензин и температура в слънчев ден без въображение.

Сега и настилка приключи и портата, а зад града, и няма нищо, и отново на път.

Highway е сух и свободен, около ослепителен зимно слънце наводнена пространства на сняг. Как е Александър Сергеевич?

Пътуването е приятно и лесно.

Както стиха в песента, без да мисли за мода,

Зимни път е гладка.

Automedon нашите нападатели,

Нашата неуморим трио,

И една миля, Tesha празен поглед,

Очите му блеснаха като оградата.

Ние напразно постави на първо място "Duster". Водачът на "Нива" трябва да преминат дори и в третата, уверено проведе лидер, изпреварвайки камиони. Но "Рено" е лесно - средно от 100 км / ч. Между другото, с 80 km / h може да бъде почти безгрижно пътуване икономична шеста предавка. За изпреварване, разбира се, че е необходимо, за да превключите на петия, а понякога дори и четвърти.

Това изглежда малко прекалено архаична. Променете индикации bortkompyutera pimpochkoj под скоростомера е много неудобно.

Между другото, само в тези моменти на двигателя "Рено" подадените гласове. В други ситуации, колата дори със зимни гуми тихо. Но вой предаването "Нива" е в състояние да заглуши само безсмислено модерен песента от недостъпни в радио "Шевролет". От разпадането на пренос на газ, като една малка, но горда турбина произвежда храбър свирки. Това не е изчезнала някъде древните, както и части на машината, звънене удар с остър старт. Но по дефиниция измества кутия "Жигули", може би дори бие dasterovskuyu. С френски единица не бях прав няколко пъти всеки шофьор.

Екипажът се върна podplyasyvat и мърдам през мост, който, както знаем, има поп сила.

Не naraduemsya комфортно окачване "Рено", деликатно, но без да се люлее изглаждащи нередности. И волана на машината слуша добре. Първоначално кравайче изглежда дори твърде трудно, но като се има предвид реакцията на колата, за да таксита, тази функция дори започна да ми харесва. Управляемост "Duster" с независимо задно окачване е не само добър, но дори и интересно. Въпреки че, разбира се, за по-голямата част от тази добродетел в приложението към колата на този клас не е важно.

"Нива" напълно различна: трудно, подскачам, муден шлем. В тази категория купе е по-добре в сравнение със същите легендарни модели, две или три от които са все още се произвежда за отчаяни любители.

Насладете се в движение на бутоните за отопляеми седалки "Нива" и по радиото е изключително трудно.

Chaise замахна във всички посоки и дава го presilnymi смотаняци; тя му даде усещането, че те са се отклонили от пътя и най-вероятно се проточи vzboronennomu област.

За разлика от Chichikov, ние не се превърна в областта и в снега, силно покриваща невидим черен път и сега.

"Нива" Предаване отдавна е известно: ръчно заключващ централен диференциал и понижаваща предавка.

"Duster" е построен на един модерен модел: поредица от надолу, не, и на задното колело се монтира многодисков съединител с електронно управление, ако е необходимо.

За да се използва потенциалът на предаване на "Нива", ние се нуждаем от силен и опитен ръка. Оказа се, за първи път - причина за гордост. Но тази кола е по-добре да има геометрична кръст и понижаваща предавка. "Шевролет" на пръв уверено се изкачва на девствената снега. Но дори и на първия двигател липсва сцепление. Машината губи скорост и стойки.

Нека се опитаме да се движат. Колата се движи много по-далеч, но той е на стойност, а след това на мотора липсва. По-мощен "Рено" с включването на предаване разпоредба Lock достигна там, където "Шевролет", но направиха състезание пъргаво, без стрес, рева на двигателя и вибрации.

За контрол на предаването "Duster" е прост и интуитивен kruglyash.

Гуми за леки автомобили, макар и различни, имат сходни характеристики - не е "зло". Мощна защита има и двете тестови машини. Но потенциално "Нива" по пътищата все още е по-силен.

В допълнение към по-добре геометрия и степен 4 х 4 в неговия активен твърда суспензия, която е трудно да се счупят. За това, ние добавихме към честен си точка. Но в определена категория sugrobnoy малко - паритет.

Накрая шезлонг, направи приличен скок, падна като че ли в яма в портите на хотела.

По пътя обратно към първата група, "Нива". Сега тя определя ритъма. Но само в този план. Майка ти, като природа извън прозореца, името по-трудно да се спори с конкурентите си, особено като "чистач". Тази "Шевролет" - от друго време, вид на по-романтично, може би дори и поетичен.

В тази епоха на тези най-скъпите (климатизирани), "Нива" на стойност 541,000 рубли. За най-евтиния Управляемоста "Duster" без климатик се иска да 542 000 рубли. апартамент също струва 25 000 рубли. Днес той е малък пари. Е, ние отново се свлече до проза.

Място PAR и огън на топлина ПОЧТИ дишане. Дим от ТРЪБА за оформяне.

Българската студена подканени да обърне специално внимание на отопление и вентилация. Договаряне след една нощувка загрява в продължение на половин час при работа на празен ход двигатели. Разпределение потоци "главата крак", второ скоростта на вентилатора, всички отвори на арматурното табло затворени. След 30 минути в "Нива" нагорещи: в краката на водача -9,3 ° С, в "Рено": -10,6 ° С, пътниците -1,1 и -6,1 ° C съответно.

"Duster" е спечелил само в областта на главата на водача, който е най-бързо затопля предното стъкло. Въпреки това, в хода на други субективни усещания. Стъкло "Нива" отпадната топлина седи в предната част, но пътниците на задните седалки краката се чувстват студени, дори когато водачът и съседът му е готова да вземе последната. Очевидно е, че вината увеличава schelyastost тяло. В "Duster" също има недостатъци. От мухата седнал зад като топъл като предния ездач. Дори и след половин час път с кола до максимум кабината загрява задните странични прозорци не се преместват в края. И точно пътник също. Това вентилационни проблеми и частично, може би, и schelyastosti.

В същото време, както в селските Циклоп / забавяне НА ИЗХВЪРЛЯНЕ / български ТРЕТИРАНИ HAMMER / продуктови белите дробове на Европа.

Такива автомобили често служат сами, особено в провинцията. Какви са конкуренти в този момент? "Chevrolet-Niva" на върха. Батерията е на видно място, за да замени въздушния филтър е необходимо да развийте четирите конвенционалните винтове. Смяна на искрата просто никъде. Това е да се разглобява на колана алтернатора е необходимо да се отстрани от външната страна - което предизвиква климатик. Но тази операция не изисква специални инструменти и страхотни умения. "Рено-Duster" служи на комплекса. Батерия и свещи, също в обикновен поглед, но умело подплатени колан без опит не е лесно да се промени. Тя се нуждае от "Torx", за да замени на въздушния филтър. И да замени петрола - специален стриптизьорка.

"Рено-Duster", както и повечето съвременни кросоувъри - предно предаване автомобил с щепсел задните колела.

От момента, в предната разлика през скоростната кутия отива към предните колела посредством редуктор и вал - в задната част. Предната част на задната разлика е електромагнитен съединител - мулти-плоча съединителя. Когато подхлъзване на предните колела и задни стойки той може да бъде насилствено блокиран.

Предаването "Chevrolet-Niva", с минимални промени, наследени от ВАЗ-2121, вече може да се смята за класика в дясно. Автомобилът разполага с постоянно задвижване на четирите колела, по време на предаване на случая на трансфер на два етапа изпраща вал. Прехвърляне случай лост включва малък обхват зацепване и заключващ център диференциал.

"Разбира се, нещо в България от времето на великите класици променила малко. Но, за разлика от писателите в нашето време старата машина много бързо да премине позицията на по-младите. Особено, ако последните не са само модерни, но и подобен в цената. "