Резюме технологична революция на последната третина на ХIХ през втората индустриална революция и нейното

Катедра Нова и съвременна история

Обобщение на тема:

4-та година студент, група 3

Последиците от индустриалната революция е напълно разкрити едва през втората половина на XIX век. 50-60-те години. XIX век. Това е период на достиженията на развитието на индустриалната революция и да се подготви почвата за преход на западните страни на качествено ново ниво на развитие. Фернан Бродел този период представлява важен етап в развитието на западното общество: "От средата на XIX век ... като че навлизаме в друга епоха: вековната тенденцията ... - е тенденцията за едновременното нарастване на населението, цени, БВП, заплати, само от време на време прекъсва краткосрочни цикли, като че ли "Стабилният растеж" беше ни обещано, за всички. "

В края на XIX-XX век. основната характеристика на икономическото развитие на водещите западни страни се превърна в безпрецедентен ръст на производителните сили и дълбоко преструктуриране на цялата система на общественото производство. През последните три десетилетия на XIX век. обемът на световната промишлена продукция нарасна повече от 3 пъти. Според статистиката от американския икономист Walt Rostow, в началото на ХХ век. в световната икономическа развитие е дошъл да доминират промишленото производство: през 1870 г. нейният дял е бил 19,5%, през 1900 г. - 58.7% (през 1913 г. - 100%). Поради нарастване на производството и развитието на транспорта от оборота световната търговия се е увеличил с 3 пъти.

Така, в началото на ХХ век. в западните страни, създадена индустриална икономическа система, основана на най-новите технологии и динамичен икономически растеж. Основните последици от технически и технологични промени в последната третина на XIX век. На са, първо, формиране на зряла индустриално общество, и второ - въвеждането на капитализма в нов монопол етап на развитие.

последните са характерни черти:

1 Качествена трансформация на технически и технологичен потенциал на промишлеността: достъп до водещи позиции в тежката промишленост (индустриална група "А"), сега се определят съдбата на икономиката на страната, както и създаването на мащабна производствена система на машината.

2. Рязкото увеличаване на ролята на фундаменталните научни изследвания в трансформацията на технологичната база на производство: въз основа на научни открития и изобретения формира най-новата индустрия има приоритет в икономическото развитие (електротехника, автомобилната индустрия, преработката на нефт и т.н ...). Производството става все по-технологично приложение на науката.

3. Промяна на производството на енергия база: прехода към нов източник на гориво и енергия - продукти на електричество и петрол.

4. дълбоки промени в техническата и институционална система: ръстът на производството на капитала концентрация и централизация, създаването на акционерни дружества и монополите, увеличените социализация на труда.

5. Бързото нарастване на производителността на труда, подобряване на цялостната ефективност на възпроизвеждането, увеличаване на стандарта на живот.

6. Качествени промени в състава и нивото на квалификация на работната сила, увеличаването на броя на учени, инженери и техници, които участват пряко в процеса на производство.

7. Намаляване, разширяване на обхвата и подобряване на качеството на много стоки.

Ключова роля във втората индустриална революция играе фундаментална промяна в областта на енергетиката: парата е заменена от електрическа енергия. Началото на революционните промени в тази област сложи изобретението през 1867 г. от германския Електротехника Д. Siemens първия генератор на двигателя (динамо). Това бе последвано от други изобретения: през 1879 г. американският изобретател Едисон създадени електрическа лампа с нажежаема жичка, през 1882 г. той помогна мощност първата публична в света е построен в САЩ, а през 1896 г. - първата водноелектрическа централа (на река Ниагара) , От голямо значение е създаването на електропроводи, които могат да предават енергия на дълги разстояния. Един от първите на тези линии (Misbah - Мюнхен) е построена през 1882 г. от френския учен М. Despres. Въпреки това, най-важното откритие тук беше изобретението през 1888 г., М. A. Dobrowolski Dolivo разходи и относително прост начин за предаване на електрическа енергия трифазен променлив ток. Той също така проектиран и построен през 1891 г., първата такава линия - Laufen - Франкфурт. Това изобретение е началото на широк електрифициране на промишленото производство, транспорта и сектора на домакинствата. Използването на електричество е направила истинска революция в световната икономика. Въз основа на това ново електротехническа промишленост, която се превърна в базата в производствения сектор.

Преобразуване в енергийния сектор са били тясно свързани с промените в сектора на горивата. В средата на ХIХ век. в петролните полета САЩ (Пенсилвания) са открили, че поставя началото на развитието на нефт и петролната промишленост в западните страни. Тези промени са причинили значителен напредък в добивната промишленост: масло постепенно се заменя с твърдо гориво - въглища. Още в последната третина на ХIХ век. масло, натрупан голям мащаб: през това време той се е увеличил с 25 пъти. От 1870 година. газ е станала широко използван в развитите страни, включително и тези в домакинствата за осветление и отопление на апартамента. Въпреки това, в този период се наблюдава и повдигане производство на въглища. Въглища се използва широко не само като гориво, но и като суровина за стоманодобивната промишленост и нуждите на населението на домакинството, особено в градските райони. През целия век най-голямата европейска производител на въглища е Великобритания. В навечерието на Първата световна война по този показател е наваксване с Германия.

В края на XIX - началото на XX век. Революционни промени са засегнати химическата промишленост, по-специално, е започнало производството на синтетични материали: синтетични влакна, синтетичен каучук, пластмаса, синтетични багрила. Бързо разработени за производството на изкуствени торове и лекарства. Всяко фармацевтичната промишленост и нефтохимията. Сега, химическата промишленост има водеща позиция в западните икономики.

Бързо развиващи се транспортни сфера. Както вече бе отбелязано, изобретението Fulton да започне кипенето на морски и речен пара навигация. В средата на века, корпуса на големи кораби са били построени само от метал. От 1870 година. Той започна свалянето на стоманени параходи, плаващи винт мотор. Лидерът в тази област остава Великобритания. Тонажът на английската флота за 1890-1914 двугодишния период. почти се е удвоил. Най-големите параходи бяха Аквитания британски кораби "(обем - 45 000 тона)," Marseille "(обем - 60 000 г), немски -" Бисмарк "(обем - 64 000 тона)," Vaterland "(обем - 66 000 тона) , През 1880-те години. яви хладилни кораби доставят храна на дълги разстояния. В края на ХIХ век. парни кораби, преминаващи в Атлантическия океан, на не повече от една седмица. По това време цената на товарен спаднал близо 4 пъти и корабоплаването стане по-евтин. Въпреки това, навигацията в пара все още е по-скъп вид транспорт от ветроходство, така че през 1890 г. делът на последните отчетени 87% от всички тонаж на кораби в света.

От средата на XIX век. Той получи специална скала железопътното строителство. За 1870-1913 двугодишния период. Световната дължина на жп линии се увеличава 5.5 пъти, което значително разширява обхвата на международните отношения, намалява и повишената мобилност на населението, икономиката и търговията. В последната третина на ХIХ век. Изграждането му започва трансконтинентални маршрути: през 1883 г. между Париж и Истанбул започна да тече пътнически влак "Ориент Експрес", в края на ХIХ век. в Съединените щати, е действал 4 железопътна линия, свързваща западния и източния бряг. През този период, железопътен транспорт е разработена в градове и значително подобрено: парапети от ковано желязо са заменени със стоманени, е имало преход към електрическа тяга. През 1863 г. в Лондон е построена първата линия на метрото в света (3.6 км), парна тяга, а през 1890 г. - на електрически. През 1879 Г. Д. Simens е създал първия експериментален електрически градски железопътен в света, а през 1881 г. стартира първият електрически трамвай в Германия. През 1890-те години. в САЩ и Европа бяха първите влакове. Железници накрая елиминирани относителната изолация на регионалните пазари, което е присъщо на икономиката прединдустриалната епоха.

Друг революция в транспорта е причинило появата на колата. Ключовата изобретение тук е двигателят с вътрешно горене. Първата му версия е създаден през 1860 г. от френски инженер Е. Леноар. След това, през 1876 г., немски изобретател Х. Ото построен подобрен газов двигател с вътрешно горене. В сравнение с paromashinnoy инсталиране на нова машина е проста, компактна, икономичен и работи с използването на нефт и газ. През 1897 г., немски изобретател Рудолф Дизел създаден такъв двигател, който работи на мазут, но по-икономично устойчиво горене (дизел). В бъдеще дизелов двигател е особено широко използвани, те са снабдени с всички видове транспорт, включително кораби, камиони, локомотиви. танкер "Vandal", оборудван с дизелов двигател - Например, през 1903 г., първият кораб е създадена в България.

Изобретението е двигател с вътрешно горене, за да започне развитието на автомобилната промишленост. Първата кола на съвременен тип "Даймлер" е създадена в Германия през 1886 г. Заслугата на това изобретение принадлежи на немски инженер Готлиб Даймлер и Карл Бенц. През 1890-те години. бяха първите автомобили във Франция. През 1892 г. известният американски изобретател и предприемач г-н Форд построена първата си кола. В началото на ХХ век. той започна промишленото производство на автомобили, а от 1908 е създаден модел "Т", на стойност $ 850, предназначен за масова употреба. През 1913 г. повече от 1 милион коли са били регистрирани в Съединените щати. Новото изобретение веднага предизвика толкова голям интерес, че през 1894 г. са били на първо място в света на автомобилни състезания по магистралата Париж - Руан. В началото на ХХ век. Автомобилът се превърна в един от водещите и най-бързо развиващите се индустрии.

По-нататъшното развитие на двигателите с вътрешно горене е довело до появата на още един нов клон на транспорта - изграждане на въздухоплавателни средства. В началото на създаването му е поставено в САЩ: през 1903 г. братята О. и W. Райт правят първия полет в планер построен от тях, оборудван с бензинов двигател (беше във въздуха 12 секунди). Американската опит положи основите за развитието на тази индустрия в световен мащаб. През 1909 г. във Франция (в Кале) изобретател Л. Блерио направи първия полет на своя моноплан.

Втората индустриална революция е по-малко от бранша, засегнати сектора на селското стопанство. Но тук е имало важни промени. На първо място, разработване на механизацията на селскостопанското производство. По това време започва да се разпространява по-широко различните селскостопански машини (бормашини, жетварите вършачки, и т.н.). В САЩ тя е създадена през 1890 г. и започва да се прилага първо трактор. Използването на технологията е значително повишаване на производителността на труда в селското стопанство, освободен в село голям брой от работната сила. Това е довело до огромен отлив на население в града, нов кръг от урбанизацията. В последната третина на ХIХ век. Водещи европейски страни, засегнати продължителен аграрна криза, причинена от наплива на евтини селскостопански продукти от Америка и Австралия. До голяма степен това е допринесло за развитието на транспортната система. В резултат на това по-голямата част от европейските фермери ще фалират.

Развитието на комуникация и информация е довела до окончателното обединение на всичките пет части на света в един световната икономическа система. В тази връзка, той се увеличава взаимозависимост и взаимодействие на всички региони на света, които създават предпоставки за развитието на интеграционните процеси в световната икономика.

Развитието на индустриализацията създава сериозни финансови проблеми: бързо нарастваща нужда от инвестиции. В тази връзка, на Запад по време на втората индустриална революция, бе създала стабилна и широка кредитна и финансова система, основаваща се на брега акционерни. Последно осигури както краткосрочни и дългосрочни търговски кредити, което е особено важно за развитието на тежката промишленост.

Въвеждане на нови техники и технологии изисква научен подход към управлението на производството и организацията на работа. "Бащата на научния мениджмънт" е американски инженер Ф. Тейлър, които са развили основните въпроси от теорията и практиката на инженеринг социология, насочена към повишаване на производителността. Ф. Тейлър система за първи път е въведена успешно г-н Форд, който се прилага през 1913 г., в първия си автомобилен завод поточна линия.

В контекста на новата технологична революция икономическите различия застрашава националния суверенитет на дори най-големите европейски държави. В тази връзка, втората индустриална революция, в края на XIX век. причинена ускорена индустриализация в страните от "втория ешелон". Икономическото развитие се случва с бързи темпове: на националния пазар се оформя, формирана широка банковата система, въвеждане на най-съвременна техника и технологии в бранша, е достигнал високо ниво на концентрация на производството. Принудително модернизация се извършва от органите и е на неорганична, изкуствен. Това включва обширна държавна намеса в икономиката. Държавата е основният инициатор на структурни реформи и най-големият инвеститор. Голяма роля в развитието на "второ ниво" страни на индустрията е играл и чужди капитали, предимно английски и френски език.

В края на XIX-XX век. са настъпили промени във вътрешната йерархия на класове. През този период, значително ускоряване на консолидацията на буржоазната класа. Развитието на масово производство и тежката промишленост са допринесли за формирането на буржоазните магнати - финансовата олигархия. Последният вече е новият управляващ елит на западното общество. В него са включени представители на старите банкови къщи, както и на наследниците на големи богатства, както и късмет спекуланти, както и няколко новобогаташи, най-вече от средните слоеве на буржоазията. големите представители на бизнеса се позиционира като хора, които "сами са създали" заради неговата интелигентност, енергия, и упорита работа. Добре известен германски икономист Вернер Зомбарт в своето изследване на буржоазията ги нарича "sverhpredprinimatelyami", "разбойници, така и пъргави калкулатори, феодали и спекуланти ... Ако първият доверието в стабилността, например, банката се основава на зачитането на старите" патрициански семейства " сега позицията на банката в света на бизнеса и обществеността се определя главно от стойността на инвестирания капитал и резерви ". През разглеждания период с някои характеристики на нов тип виден бизнесмен се намира във всички развити страни.

Настъпиха важни промени в естеството на работата. На първо място, се увеличава търсенето на квалифицирана работа. Така например, в САЩ в края на XIX век. делът на специалистите и полу-квалифицирани работници представляват 2/3 от промишлени работници. Особено високи изисквания за работната MET-новата индустрия (електрически, автомобилостроенето, машиностроенето, и така нататък. П.). В тази връзка, в развитите страни в активния слой по време на отглеждане квалифицирани работници (работен благородство), различни от насипния пролетариата по привилегирована позиция. Значително се промени и условията на труд. В края на ХIХ век. тенденцията на намаляване на ден в преработващата промишленост: в почти всички развити страни в началото на ХХ век. продължителността му не трябва да надвишава 10 часа. Наблюдавано а приходите растеж на работниците във фабриките. По този начин, във Франция за 1874-1905 двугодишния период. заплата в промишлеността се увеличи с 58% в САЩ през 1860-1891 двугодишния период. - от 69%. Като цяло, стандартът на живот на работещите хора в развитите страни се е увеличил значително.

Списък на източниците и литература

1. Бернал, Д. науката в историята на обществото. М. 1956.

5. германската история в нова и модерна пъти. В 2 срещу М., 1970. Т. 1.

6. Yerofeyev, NA Есета за историята на Англия (1815-1917). М. 1959.

7. Erofeyev, NA Индустриалната революция в Англия. М. 1965.

9. Ленин, VI Империализмът най-висока етап капитализма. М. 1977.