РЕЗЮМЕ процеси корозия

Страница 2 от 5

Корозия метали често намалява тяхното окисляване и конверсия на оксиди. По-специално, корозия на желязо може да бъде описан опростена уравнение

Хидратиран железен оксид 2Fe2 O3 • Н2 О, и е това, което хората наричат ръжда. Тази пудра е светлокафяв цвят. Много метали са покрити с плътна корозия, добре свързан метален оксид филм, който предпазва от кислорода във въздуха и водата да проникне в по-дълбоките слоеве и по този начин предотвратява метал от по-нататъшно окисление. Например, алуминиев - много активен метал и вода теоретично ще трябва да реагира съгласно уравнението

Въпреки това, нейната повърхност е покрита с плътен филм оксид Al2 О3. който предпазва метала от въздействието на вода и кислород. Поради тази причина водата в алуминиева кана кипи при нагряване, но не влияе на метал и защото чай е от дълго време. Въпреки това, във въздуха често съдържа оксиди на сяра, азот, въглерод, и т.н., и във вода - разтворени газове и соли. Следователно, процесът на корозия и нейните продукти често не са толкова прости. Например, статуетки, корозия, са обхванати от патина зелен слой, чийто състав съответства на земята меден сулфат (II) (CuOH) 2 SO4. Трябва да се отбележи, че по погрешка патина отдавна се счита за основен меден карбонат (II).

Корозия на метали е непрекъснат и местно. Твърдият корозия не се представлява особен риск за структури и устройства, особено в случаите, когато загубата на метал не надвишава технически обосновани норми. Неговото действие може да бъде относително лесно отстранени. Много по-опасно локална корозия, въпреки загубата на метал тук може да бъде малка. Един от най-опасните видове местна корозия - тя хлътва. Това е образуването на чрез лезии, т.е., до образуване на кухини точка - .. Така наречените вдлъбнатини. Локално корозия благоприятно морска вода, солеви разтвори, по-специално халогенид (натриев хлорид, магнезиев и т.н.). Опасност от локална корозия е, че чрез намаляване на силата на отделните глави, това значително намалява надеждността на конструкциите, съоръжения, транспортни средства.

, Разпръсква през зимата на пътища и тротоари за отстраняване на сняг и лед - Особено голям свързани с натриев хлорид (калциев хлорид в някои страни използват отпадъчен продукт) неприятности. Наличието на соли, те се стопяват и полученият разтвор се влива в канализационните тръби. Солите са особено хлориди активатори корозия и да доведе до ускорено разрушаване на метали, по-специално средства и наземни комуникации. Смята се, че само в използването на САЩ за целта соли води до загуби в размер на 2 млрд. Долара годишно, дължащи се на корозия на двигателите и на 0,5 млрд. За допълнителен ремонт на пътища, подземни магистрали и мостове. За полезност работници привлекателност на града на натриев хлорид е неговата ниска цена. За съжаление, това не е известен друг евтин и ефективно средство за защита. В момента само един изход - време за почистване на снега и да го експортирате в депото. От икономическа гледна точка това е повече от оправдано.

По същество корозия разделена на химически и електрохимически. Ръждясване на желязо или бронз патина покритие - химическа корозия. Ако тези процеси се провеждат на открито в стаята и особено в естествени условия, като корозия често се нарича атмосферно. В промишленото производство на метали често нагрява до високи температури и химически условия по такъв корозия се ускорява. Мнозина знаят, че когато горещо валцоване на метални парчета формира мащаб. Това е типичен продукт на химическа корозия. Шлака се получава по прост и леене на разтопен метал въздух в калъпи.

Особено различни процеси химическа корозия се срещат в различни химическата промишленост. На водород, метан и други въглеводороди, въглероден оксид (II), сероводород, хлор, сред киселини, основи, соли, както и стопени соли, и други вещества поток специфични реакции, включващи материал апарати и единици, в които химически процес , Проблем експерти в дизайна на реактора - да вземем метал или сплав, която ще бъде най-устойчиви на компонентите на химически процес.

Строго отделна химическа корозия от електрохимична трудно и понякога невъзможно. Всъщност TTS електрохимична корозия често е свързана с наличието на примеси в метала произволни или специално въведени добавки.

Много неопитни химици по различно време са били озадачени от факта, че понякога реакция

описано във всички учебници, тъй като не излиза. По-опитните химици са наясно, че в тази ситуация разтворът е необходимо да се добави малко меден сулфат (II) (меден сулфат). В този случай, подчертано мед на цинкови повърхности

и водород течове от бързо. В обяснение на явлението през 1830 г. от швейцарския химик А. де ла Reeve създава първата електрохимична теорията на корозия.

Скоро след откриването на италиански Луиджи Галвани електрохимична то Народно А. Волта явления построена (1800) източник на електрически ток (електрохимична клетка), която е открита ерата на електрическа енергия на човечеството. В едно изпълнение, източникът се състои от променлив медни и цинкови дискове разделени порест материал, импрегниран със солев разтвор (волтова купчина). В зависимост от броя на диск ток, получен чрез различна сила. Когато се отлага върху повърхността на метална мед цинков получава късо затворен елемент. Това е цинков анод и меден катод. Тъй като мед е в контакт с метален цинк и двете са заобиколени с електролитен разтвор, електрохимичната клетка е включен. " Цинкът като Zn2 + йони се движи в разтвор на сярна киселина, а останалите две електроните от всеки атом в поток електроположителна метал - мед:

Чрез подходящ меден катод водородни йони приемат електрони и стават водородни атоми, и след това в молекулата на водород:

Така движението на йони се отделя и се влива в излишък киселина преди процесът продължава, докато всички от цинка се разтвори.

РЕЗЮМЕ първия електрохимична теория е, че примесите метали за производство mikrogalvanicheskie елементи, в които има поток от електрони от анодна за катодна области. Тъй като анодната и катодната процеси са разделени на повърхността, отделя и противоположни потоци на йони, атоми и молекули. Разделени потоци не са в противоречие един с друг, и поради тази причина, процесът на корозия е по-бързо, отколкото при липса на mikrogalvanicheskih елементи.

Разбира се, сега теорията за електрохимична корозия изглежда много по-сложни. Те се основават на множество експериментални факти и са изразени в математическа форма. Тук не можем да навлизам в подробности.

Корозия на метали е причинил голяма икономическа вреда. Човечеството има огромни материални загуби в резултат на корозия на тръбопроводи, машинни части, кораби, мостове, морски структури и технологично оборудване. Корозия води до намаляване на надеждността на оборудването .. Високите davlevleniya апарати, котли, метални контейнери за токсични и радиоактивни вещества, перки и ротори с турбини, части за самолети и т.н. С оглед на възможно корозия трябва да се издуват дълготрайността на тези продукти, и следователно увеличаване на притока метал, което води до допълнителна икономическа стойност. Корозия води до производство на престоите поради замяна на повредено оборудване за загуби на суровини и продукти (масло течове, газове, вода) за преодоляване на енергийните разходи за допълнителна устойчивост, причинени от намаляване на участъци от тръбопроводи поток, поради отлагане на ръжда и други продукти на корозия. Корозия също води до замърсяване на продукта, и следователно до намаляване на качеството му. Разходи за обезщетение за загуби в резултат на корозия на милиарди рубли годишно. Експертите смятат, че в развитите капиталистически страни, цената на загуба на корозия представлява 3 - 4% от брутния национален доход.

С течение на дълъг период от интензивна работа претопи металургическа промишленост огромно количество метал и преведени на продукти. Този метал е постоянно корозира. Има една ситуация, че загубата на метал от корозия на света вече съставляват около 30% от годишното производство. Смята се, че 10% от корозирал метал се губи (най-вече под формата на ръжда) постоянно. Тя може да се установи равновесие, в което корозията ще бъдат загубени за същото количество метал в бъдеще, тъй като тя ще се стопи отново. От всичко това следва, че най-важният проблем е да се намерят нови и подобряване на старите методи за защита от корозия.