Резюме монорелсова влак

Еднорелсовия (остаряла монорелсова жп.) - един вид на железопътния транспорт. Въпреки че формално, изразът се отнася до железопътната монорелсова, която използва един единствен превозвач релса в контраст с конвенционална железопътна система, като две от тях, в сегашната практика по монорелсова да разберат различните форми на оф-роуд, когато самата релса не може да бъде най-малко. Обикновено монорелсовото е всяка форма на повишена железопътната когато суспензията е по нетрадиционен начин - това е, без двете носещи релсите.

1. Система монорелсовото съгласно метода на суспензия формулировка

Система монорелсовото е разделена на състава на метода на суспензия в суспензия, подкрепата и странично суспензия.

Окачване система. Версии.

Системата за подкрепа. Версии.

2. История

2.1. XIX век

Първият монорелсова в света се появява през 1820 г. в България. Като има предвид, жител на селото в покрайнините Myachkovo Иван Елман построен "Пътят към полюсите" - горните греди на подвижния тролейбусен които се стичаха кон [1].

1890 велосипед монорелсова дизайн Artura Hotchkissa (Arthur Хочкис железопътен)

Един от първите електрически монорелсова, известен като Енос Electric Railway, е построена през 1887 година.

След това, в продължение на около половин век не е нищо ново в структурата на монорелсова случило. Опитите да се създаде работеща монорелсова, сега паросилови бяха възобновено в края на ХIХ век. Известно е, че през 1872 г., в Политехническия изложение в Москва проверени част Lyarskogo монорелсова конструктор. През 1876 г., парна еднорелсовия демонстрира на търговското изложение Centennial Exposition в Съединените щати. монорелсовото дължина на пътя е 170 ярда (150 м) [2].

Като цяло, в края на ХIХ век монорелсова беше чест гост в различни изложби. През 1872 г. монорелсова на изтеглянето на кабела демонстрирана в Лион, през 1891 г. в Сейнт Луис демонстрира монорелсова с автомобили като трамвай.

С развитието на електротехническа стомана с монорелсова използва електрическо задвижване. Един от първите електрически монорелсова, известен като Енос Electric Railway, е построена през 1887 година в Грийнвил, Ню Джърси.

Както бе споменато по-горе, въпреки активното търсене, създаване на монорелсова, че може да бъде пълноправен превозно средство, в ХIХ век и не успя. Само успешен монорелсова тази епоха - построен в Ирландия през 1888 г. монорелсова свързващ Ballibunion и Listowel. То просъществува до 1924. Въпреки това, този проект не се разпространи получи (по-подробно - виж Lartigue еднорелсовия.).

Първите теглени от коне монорелсовите са били спрени. Парни монорелсовите polupodvesnuyu имат особена структура: Съставът се основава на релсата носител осигуряват странична стабилност на направляващите релси. Напречното сечение на такъв път, наподобяваща буквата "А", което съответства на горната точка на железопътния превозвач и от двете страни кръстовището на напречната греда и - водачите. С появата на електрически монорелсовите отново бе използван окачване оформление.

Въпреки това тя предложи и по-необичайни структури. През 1894 монорелсова Бойнтън Unicycle Железопътна е построена в САЩ [4]. По този начин влак разчита на един единствен превозвач железопътния, горната релса проведе дървени подпори. Основният недостатък на този път е, че завои поради инерция ( "центробежната сила"), действащи върху носещата релса висока якост.

През 1869 г. тя е подредена във формата на монорелсова опит Larmanzha железопътна мрежа, от административен район на Le Raincy да Monfermeylya. В тази система две основни вагони колела, разположени около оста си, подкрепен от железопътен транспорт. Последно извисяващи се над земята е само на 20 мм. За стабилност по средата на колата са двете странични колела, търкалящи се по земята, както и в най-обикновени вагони. За да отслаби шоковете върху неравни колела - на извори. Страничните колелата на локомотива са все още за предаване на движението. Тази система се прилага в някои райони на Франция и Португалия, но след това е бил принуден от най-добрите устройства.

Монорелса Meigs [5]

В края на XIX век е имало подкрепа монорелсовите. През 1886 г. той преживя монорелсова от този вид е построен в Съединените щати, Meigs Monorail, но в онези дни не се получи разпространението на такъв проект.

Се появява в Америка капитан Meigs система се състои от две релси, една над друга вертикално и се поддържа от метални колони. Основата на тази система е идеята за концентриране на всички натиска предава към пътя на подвижния състав, по осовата линия на влака. Всяка кола се базира на двойка от талиги, подкрепено от две хоризонтални направляващи колела и четири наклонени колела с клиновидни канали на джантата. Последното хвърляне на две релси с квадратно сечение, е прикрепен към дъното акорди на решетъчни греди, които формират структурата на долната релса. Хоризонтални локомотивните колела са, обаче, за преходното движение, а защото тези джанти, за увеличаване на налягането, специални устройства са притиснати до релсите.

Сапоро използвани автомобили на автобус в движение на, за да се осигури влак излизане от колелото в случай на скъсване на гумата се използва е под вагон дъното на монорелсова, то е възможно да се използват в бъдеще по тези линии монорелсова автомобили.

3. Предимства и недостатъци

Монорелса-gyrocar (монорелса Brennan)

3.1. предимства

Основното предимство на монорелсова е, че той, подобно на метрото, не заемат място на задръстени артерии на града, но, за разлика от метрото, много по-скъпо в строителството.
формулировка монорелса могат да преодолеят стръмни склонове вертикални, в сравнение с всяко dvurelsovym транспорт.
Speed, разработена монорелсова, на теория, може значително да надвишава скоростта на конвенционалните железопътни състави, тъй като няма опасност от изчезване композиция с релсата. В допълнение, вероятността от сблъсък с други обекти на трафик е незначително.

3.2. недостатъци

На практика, монорелсови често се движи с ниска скорост и монорелсовите не могат да се справят с големи пътнически потоци.
Монорелсовите почти няма къде да бъдат стандартизирани. Изключение е Япония.
Еднорелсовия стрелка - комплекс обемисти структура, стрелките монорелсови времевите превод - 30, за разлика от конвенционалните стрелки, които се прехвърлят за частица от секундата.
Съществува потенциална опасност от състава пада от голяма височина (в сравнение с трамвай), по-специално на спрените влакове.
На някои линии, ако колата спира в резултат на злополука или технически проблеми, пътниците не могат да оставят колите.

Монорелса стрелка (показалеца превод)

4. Разпределение и приложения

Устройството на монорелсова спряно

Schwebebahn спряно монорелсова. 10 километра пътища са в коритото на река Wupper на височина от около 12 м, а останалите 3.3 км над улиците на града, на височина около 8 метра.

Дрезден Окачване ЖП. път пътека

Монорелсовите се прилагат в следните области:

В увеселителни паркове, зоологически градини, големи търговски центрове и др. Г.
На летищата за вътрешен транспорт (между терминали или между терминал и паркинг).
За да се свържете летището с центъра на града.
В ролята на градския обществен транспорт.

В Северна Америка има три такива еднорелсовия: Сиатъл (Seattle еднорелсовия види.), Джаксънвил (Джаксънвил въздушна линия см.) И в Лас Вегас. Общата им дължина - 14.8 km (1,5 + 7 + 6,3). В бъдеще планира разширяване на монорелсова в Лас Вегас. В същото време, плановете за развитие на монорелсова в Сиатъл са били отхвърлени от населението в референдум, поради прекалено висока цена. В Нюарк действа монорелсова свързващ летище, жп гара и паркинг (4.8 км). Дължината на монорелсова-голямата част от Северна Америка се намира в Walt Disney World във Флорида. Дължината на маршрута му - 23,6 км.

Австралия има монорелсова че изпълнява функция на. Това монорелсова изхвърлят в Сидни, е с дължина 3,6 км.

А съвсем друго положение се наблюдава в Азия. Тук монорелсова се разглежда като перспективна форма на транспорт, нови системи се изграждат. Повечето монорелсовите-OT в Япония. Ето такива монорелсовите са в осем града. Най-големият монорелсова система е на разположение в Осака, дължината му - 23,8 км. Общата дължина на японската монорелсовите-СЗ - 102 km. Някои от японските монорелсовите в своя пътнически трафик съответства на метрото.

5. еднорелсовия в България

Горско стопанство монорелсова 1933 г.

Първият български монорелсова е построен през 1820 г. в село Myachkovo. Иван Елман построен "начин на стълбовете." върху него на по-горните греди на подвижния тролейбусен, че дръпна коня.

първата благоустроена монорелсова система в България се появява в Гатчина Св Област Петербург през 1899 г. от инженера на проекта Романови.

В Москва, първите опити са били направени за изграждане на монорелсова през 1933. В тях парка. Горки е създадена намалено работно модел на "aeropoezd Валднер" - модел на дължина на леки автомобили от 2,5 м, с две витла, се движи по пероните, на средната релса. Колата може да достигне скорост до 120 km / h и работи дори когато поради тежките преспи в Москва нарасна трамваи. През 1935 г., в края на перона северняк е построен надлез секция в пълен размер.

Общ изглед sharopoezda Никола Yarmolchuka структура. 1932

Всяко колело влак беше гигантска височина топка с човешки ръст. Маргинали топки - нарязани, тук са най-ос и електромотор. Две такива топка "облечени" в каучука, се фиксира на главата и опашката на цилиндричната превоз. Топките стърчат през прорезите в дъното.

През 1967 г. тя планира да изгради широка линия на еднорелсовия от "Avtozavodskaya" метростанция на "Kolomna" станции; опитен автомобил е бил освободен, която бе представена в изложба на икономическите постижения. По-късно се оказа, че по пътя на монорелсова намира квартал Царичино - бившето село Lenine, който се превърна в областта на масовото жилищно строителство, и това може само да се справят с трафика на пътници под земята.

6. отбелязва,

OJSC "Москва монорелсова» - www.monorail.ru/noframe.htm
Centennial еднорелсовия Общи Лирой Стоун - www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/centen/centen.htm
В Брадфорд Monorail - www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/bradford/bradford.htm
Забележителни форми на обществен транспорт: монорелсова - homepages.cwi.nl/