Режими на работа на системата за Daewoo Nexia Daewoo Nexia на (Део)

Режими на работа на системата

ECU изпълнява гориво към двигателя, въз основа на обработката на сигнала на няколко сензора дозиране. Компютърна поддържа множество режими на работа INTERFET описано по-долу.

Двигател режим стартиране

Когато контролният блок на запалване започва двете втората помпа гориво, която повишава налягането в горивната система. Едновременно с това, компютърът обработва сигналите на датчика за температурата на охлаждащата течност (DTZ) и газта положение (RSD), и изчислява изисква да започне съотношението на двигателя гориво-въздушната. съотношението въздух-гориво зависи от температурата на двигателя, може да варира от 1: 1.5 при -36 ° С се направи 1: 14.7 при 94 ° С ECU регулира количеството гориво, подавано към тръбата за прием чрез вариране на продължителността на отваряне и фазите затваряне на вентила инжектор. За контролиране на електромагнитния вентил инжектор използва електрически променливо напрежение сигнал.

Режим на цилиндър чистка

Ако силно обогатяване на горивната смес и трудността да започне ECU на двигателя позволява чистката цилиндър за отстраняване на излишното гориво и сухи свещи. При пълно отваряне на дроселната клапа и скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя приблизително 400 г / мин ECU спира доставката на гориво. Ако малко покритие на газта а (степен на отваряне вентил не трябва да надвишава 80%), ЕБУ връща INTERFET в режим на стартиране на двигателя.

Режимът на работа има две разновидности. INTERFET ECU може да контролира в режим със затворен или отворен цикъл (OS).

Open обратна връзка

При стартиране на двигателя, когато честотата на коляновия вал над 400 об / мин на системата започва да работи в режим с отворена операционна система. В този режим на екюто изпълнява гориво дозиране само въз основа на обработка на сигнали DTZ и DBP. DCC сигнал не се взема под внимание. ECU поддържа работа с отворени операционни системи, стига да са изпълнени следните условия.

1) напрежение DCC сигнал започва да се променя, което показва prigreve сензор за работната температура.

2) DTZ сигнал съответства на температурата на праг.

3) е преминал предварително определен период от време след стартиране на двигателя.

затворен контур

Специфични стойности на параметрите, посочени по-горе са зависими от двигателя и ECU се записват в EPROM. Когато всички условия ECU преминава към INTERFET управление в режим на затворен цикъл. В този режим на дозиране на горивен инжектор отвор определя от продължителността на клапана, DCC, проведени въз основа на обработка на сигнала в отработените газове, която позволява на компютъра, за да се поддържа гориво-въздушната съотношение близо до оптималната стойност на 1: 14.7.

Компютърът отговаря на бързо нарастване на газта отваряне и скорост на въздушния поток в тръбопровода за подаване на гориво вход увеличава.

Компютърът отговаря на намаляване откриването на газта и скоростта на въздушния поток в тръбопровода за вход намаляване подаването на гориво. Когато много бързо педала на газта се освобождава, компютърът може в даден момент да спрете напълно подаването на гориво към двигателя.

режим на компенсация изхвърлянето на батерията

Чрез намаляване на батерията контрол на напрежението блок компенсира намаляването на енергия на изхвърлянето на искра между електродите на запалителната свещ от:

- увеличаване на продължителността на отваряне на инжектора на гориво;
- увеличаване на честотата на празен ход;
- корекция на устройството за запалване за увеличаване на енергията на освобождаване искра.

Режим на спирателен гориво

Когато изключване контрол запалване единица напълно спира подаването на гориво. Това премахва възможността за работа на двигателя с предварително запалване след изключване на запалването. подаване на гориво е също спря в отсъствието на сигнали от устройството за запалване че свидетел неподвижност колянов вал. Това предотвратява свръх дебит на горивото на двигателя и повреда на свещите.