Ремонт Renault 19 - 1989 - двигатели и съоръжения - проверка и регулиране на пропастта

Проверете и регулирайте механизъм за уравняване клапан

Тъй като двигателят е оборудван Хидрокрикове 16 клапана, то не е необходимо да се коригира клапан го играят. В този случай, Renault планове за достъп не са произведения на проверка и настройка на разрешенията за достъп до клапаните.

При липса на специален ключ при коригиране на клирънса в механизма на вентила е необходимо да се отскубне ключ SW 10 (или отворен край капачка) за разхлабване на гайката и акари, и е по-подходящ за малък гаечен ключ за регулиране клапани. Освен това трябва, както е показано на Фигура 1, за входящия клапан на цилиндъра, сонда 0.15 mm (контрола клирънс през смукателните клапани) или 0.20 mm (контрола клирънс на изпускателните клапани).

Поради различните размери на разликата в механизма на клапан към входа (Е) и изпускателният клапан (А) с типа на двигателя "С" по време на часовника регулиране внимателно, за да се избегне объркване. За да направите това, ние даваме обозначението за номериране цилиндър клапан.

е предвидена корекция Gap само когато шумът или след ремонт. Ние смятаме, че контролният клапан разрешения за достъп на всеки 50000-60000 км се нуждаят от вашата кола. Renault за всички видове двигатели 19, настройка празнина в механизма за клапан се извършва на студен двигател.

Тип двигател "C"

Вие се нуждаете от следните инструменти: Алън гаечен ключ SW 10, плоча сонда и един отворен тип SW гаечен ключ 10 или в търговската мрежа и специален инструмент за коригиране на разликата (за гайка гаечен ключ). Вие също трябва да се подготви нова гарнитура за покриване на цилиндровия блок, тъй като често се разкъсва при сваляне на капака. Често старата уплътнението се втвърдява толкова много, че не осигурява достатъчно запечата следващия път, когато инсталирате капака на цилиндровата глава.

1. Прекъсване клемите на батерията тегл.
2. Премахване на въздушния филтър. Вижте раздел Въздушният филтър и всмукателните портове.
3. Изключете ако е необходимо, тел и маркучи от задната страна на капака на цилиндровата глава и да се осигури удобство лента или кабел от едната страна на отделението на двигателя.
4. Изключете кабела от лоста за газта и ролкови лагери за газта махнете капака на цилиндровата глава.
5. Извадете конектора корпуса на устройството за инжектиране. За да направите това, щракнете с предпазител.
6. С помощта на гаечен ключ SW 10 махнете капака на цилиндровата глава (3 ядки). За да не се навреди на уплътнението, което трябва да го махна много внимателно. Ако е необходимо, леки удари с чук справят Knock капака на цилиндровата глава.
7. Малки части като болтове и шайби сгъват на едно място, така че те не могат да попаднат в цилиндровата глава.
8. Настройте позицията TDC на първи цилиндър (следват правилната посока на въртене!).
9. Ако водещата шайба двигател малко ходи нагоре и надолу, клапите на първия и 4-ти цилиндри се припокриват, което означава, че и люлеещ се стол и pushrod ход protivohod.
10. Ако контролният клапан на 4-ти цилиндър, е необходимо да се коригира разликата в първия цилиндър.
11. За контролиране на изпускателния клапан трябва винаги да е напълно отворена, т.е. Rocker бъде притиснат pushrod към дъното. Следователно, в съответствие с запалването на ред 1-3-4-2 се получава съгласно Схема инсталация:

изпускателният клапан се отваря (изцяло вдлъбната лъч) на цилиндър №

клапан вход за
регулира броя на цилиндър

изпускателния клапан да бъде
регулира броя на цилиндър

1. Мярка за уравняване в механизма за клапан между края на клапана и иго. За да направите това, поставете сонда между стеблото на вентила и рокаджията. Ако не можете да забучете, разрешенията за достъп до клапаните трябва да бъдат увеличени.
2. На първо място, разхлабете регулиращата гайка SW на 10. В този случай, задръжте регулиращия болт подходящ гаечен ключ или клещи, така че да не се върти.
3. Завъртете регулиращия болт на люлеещия се стол с клещи или гаечен ключ, докато съответната сонда няма ли да дойде разликата.
4. Затегнете контрагайката и проверете играта отново, както при определяне на контрагайката, стойността му може да се промени.
5. Когато регулирате изпускателните клапани се уверете, че разликата не е твърде малък.
6. При регулиране на разликата от 1.4 m тип двигател "С" на студено следните количества да бъде обусловено: впускателният клапан е 0.15 mm, 0.20 mm изходен клапан.
7. За да отворите следващото изпускателния клапан, изключете двигателя на пода на свой ред на часовниковата стрелка. За използване бегач разпределителя на самозапалване, която се завърта на 90 ° (прав ъгъл) в съответствие с реда запалване 1-3-4-2.
8. Преди да инсталирате капака на цилиндровата глава с кърпа, за да премахнете останалото масло от капака, капак уплътнение и цилиндровата глава.
9. Ако капак уплътнение и закалени продажбата, той трябва да бъде заменен.
10. Инсталирайте капака на цилиндровата глава с уплътнител на устройството на главата.
11. Инсталирайте гайки и болтове на капака на цилиндровата глава и затегнете равномерно.
12. Свържете кабела на педала на газта и се коригира дължината, колкото е необходимо.
13. Инсталиране на въздушния филтър и приложете маркучите за преводи.
14. Загрявайте двигателя и проверете дали защото уплътнението на главата на цилиндъра течове капак на петрола.

Двигателят на тип «F» клапани разположени последователно в цилиндровата глава. Разстоянието в механизма на клапан също се измерва с манометър осезател. Ако разликата е по-голяма или по-малко, отколкото се изисква, корекцията се извършва чрез замяна на съществуващата шайбата към друг с необходимата дебелина. В този тип двигател, за да регулирате клирънс клапан специален инструмент се изисква да замени шайбите.

тип «F» на двигателя (бензин и дизел)

На двигатели от типа «F» проверка клапан просвети и коригиране се извършват на студения двигател, но тази работа върху стъкло, оборудван с тласкачи задвижваща система е малко по-сложно, отколкото в "С" -Engine. Вие можете лесно да проверявате собствения си пропуск стойност и определяне на необходимостта от неговото регулиране.

1. Премахване на въздушния филтър.
2. Премахване на горния корпус на зъбен ремък.
3. Развийте капачката ядки, капака на цилиндрова глава и я извадете внимателно. В този случай, бъдете внимателни да не се повреди лигавицата на капака на цилиндровата глава.
4. Ако капакът се привързват, това Knock дръжката чук, за да се улесни отстраняването.
5. Едновременно се измерва хлабини в смукателните и изпускателните клапани на цилиндъра. За тази цел двете клапи трябва да се разтоварват.
6. Какво се превърне двигателя, задвижващ вал maraspredelitelnogo първия цилиндър (на първия цилиндър се намира в дясно по посока на движението), няма да бъдат насочени еднакво към ляво и в дясно нагоре.

Тук е показано определяне клапана да имате не смесен вход (Е) и изпускателни клапани (А) F-двигателя при измерване на клирънс в механизма на клапана.

1. Разстоянието в механизма на клапана включва: входен клапан за изпускателния клапан на 0.20 mm и 0.40 mm.
2. Проверете дали е възможно да се включи съответната проба между разпределителния вал и стъклото на ексцентрик (например, 0.20 mm за входния клапан).
3. Ако клирънса се изисква размери, сондата трябва да дойде с известна съпротива.
4. Ако пробата е неуспешно, проверете разликата сонда, която е по-тънка от 0.05 mm.
5. Понякога това се случва, че има твърде голямо празно пространство; в този случай, се използва дебел сонда за измерване на разликата.
6. рекордни резултати от измерванията.
7. В съответствие с реда на запалване (1-3-4-2), за да се провери на следващия цилиндър, т.е. третия.
8. За да направите това, включете двигателя на половин оборот. Сега № цилиндър 3 и двете камери трябва да бъдат проектирани по равно в ляво и в дясно нагоре. Сега е възможно да се провери хлабината на вентила третия цилиндъра.

Резервни подложки

За да проверите клирънс клапан на другите цилиндри коляно на двигателя съответно половин оборот за всяка следваща цилиндър (№№ 4 и 2).

За да регулирате клапан в стъклен топ тласкачи вградени шайби с различна дебелина. Какво шайба изберете: по-дебел и по-малък, в зависимост от големината на клирънса в механизма на вентила. За да подмените шайбите изисква специален инструмент. С помощта на повдигачи вдлъбнати и след това се отстраняват подложки.

Когато регулиращото устройство на клапана под налягане се използва за балансьор вентил (Renault инструмент №. 992). Купи това устройство може да бъде и във фирмите, които продават инструменти, например, фирмата MABECO, стр / 130 307, 42 853 Ремшайд. Вложки могат да бъдат закупени в магазините, които продават резервни части за Рено.

Как дебела шайба избера?

При инсталиране на разликата шайба на изпускателния клапан поради високата температура трябва да бъде избран така, че разликата е малко по-голям от 0.40 mm, т.е. сонда трябва да влиза свободно. Приемът клирънс клапан е настроен точно 0.20 mm. Когато по-малко от необходимото клирънс се прилага по-тънка миене с по-голям съответно по-дебел.